国内在建最长盾构高速公路地道双线贯穿

  新华社北京8月22日电 《经济参考报》8月22日刊发文章《国内在建最长盾构高速公路地道双线日上午，在北京东六环改造工程东线盾构地道施工现场，地下24米的接纳井里，国产首台16米级超大直径盾构机“运河号”历时742天、穿越了7.4公里后，总算完毕了地底征战之旅，顺利完成接纳，这标志着国内在建最长盾构高速公路地道完成双线贯穿。

  据了解，未来改造工程全线建成后，车辆行为这儿时，将从地下地道经过，现有地面上的东六环主路将建成高线公园和慢行系统，成为周边居民漫步骑行的好去处。

  图为8月21日在北京东六环改造工程东线地道接纳井中拍照的“运河号”盾构机。新华社记者鞠焕宗摄

  作为交通运输部“安全百年质量工程”榜首批演示项目，东六环改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，道路公里。这个北京城市副中心“打造缝合城市功用的立异开展轴、有用织补城市空间、处理高速公路切割城市问题”的标志性工程，发明了多个北京甚至全国榜首：

  盾构地道总长达7.4公里，是全国在建最长的高速公路盾构地道；地道最低点埋深达75米，是北京市最深盾构地道；地道断面直径达15.4米，这在某种程度上预示着盾构机开挖直径要超越16米，为我国北方最大直径盾构地道。

  为此，中交集团联合首发集团为东线地道量身定做了“运河号”超大直径盾构机。这个整机总长约160米、总重量约4500吨的“巨无霸”，选用自主技能和多项国产中心零部件饱满制作，尤其是在超大直径盾构范畴研制并初次使用同步双液注浆“制运注”一体化系统，大幅度的提高了地道稳定性和防水质量，填补了行业界的一项空白。

  据了解，北京东六环改造工程建设项目建成后，将加强完善城市副中心路网系统和绿色空间格式。低矮缓解交通压力，使通州城区与副中心行政工作区融为一体，对促进京津冀区域交通协同开展，提高北京市交通服务水平，构建归纳交通系统具有极端重大意义。（记者王璐）