广州海珠湾地道项目东线超大直径盾构机刀盘顺畅下井

  3月25日上午，由广州交投集团出资建造、中铁十四局集团承建的海珠湾地道工程再次迎来要害节点。东线超大直径盾构机“开路先锋号”刀盘顺畅下井，标志着盾构机拼装作业圆满完成，行将进入调试阶段。

  海珠湾地道工程全长4.35 公里，纵跨广州海珠区、番禺区，以双管单层盾构地道下穿珠江沥滘水道、洛溪岛及三枝香水道，开挖直径15.07米，是广州首条超大直径盾构地道。

  海珠湾地道东线超大直径盾构机“开路先锋号”由广州交投集团、中铁十四局集团和我国铁建重工集团联合打造。刀盘是盾构机最大、最重的中心部件，为后续盾构机高效掘进起到掘土开路效果，被称为盾构机的“巨牙”。“开路先锋号”的“巨牙”直径达15.07米，总重量达450吨，刀盘下井也是整个“开路先锋号”盾构机吊装作业中难度系数最高、风险系数最大的一道工序。

  当天上午9时，准备作业安排妥当后，在现场两台巨无霸级履带车的帮忙下，刀盘从地上渐渐升起，通过空中“翻身”，渐渐“直立”后，从拼装场所渐渐移至始发井井口稳稳下落，精准落位在指定方位，顺畅完成下井。再通过几个小时的严重调整和拼装，终究顺畅装置就位。

  “开路先锋号”刀盘下井定位装置好后，将紧锣密鼓展开管线衔接、各体系空载实验及整机联调联试等作业，为提前完成盾构始发做好充分准备。

  据介绍，海珠湾地道工程将于2025年建成通车。项目建成后，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，为沿线居民出行供给实在的便当。一起，也将有力增强广州南站的集疏运才能，进一步开释其中心门户纽带功用，关于推进广州世界归纳交通纽带建造，完成广州高质量开展具有极端重大意义。