福州地铁2号线日“过江” 盾构机价不菲

  贯穿福州东西大动脉的地铁2号线发展十分重视。昨日，记者从承建方我国交通建造股份有限公司（以下简称“中交建”）得悉，现在，下穿乌龙江和闽江的工程控制性车站厚庭站、金祥站盾构均已下井拼装，厚庭站首台泥水盾构估计6月18日左右始发掘进，开端全线施工难度最大的“过江之旅”。

  地铁2号线西起闽侯县苏洋站，东至晋安鼓山站，线亿元。其间，厚庭站和金祥站是2号线的要害节点，分别为盾构下穿乌龙江和闽江的始发站，也是现在工程发展最快的两个站点。

  中交建有关人员和记者说，厚庭站于2015年3月26日开端施工，现在东侧基坑内全体的结构已悉数施工完结；西侧基坑正在进行基坑开挖及全体的结构施工，车站全体的结构估计2017年11月份悉数封顶。

  上述人士说，厚庭站橘园洲站区间盾构于4月25日吊装下井，除盾尾焊接、尾刷调整之外，已基本完结，现在正在进行盾构调试。“首台泥水盾构估计6月18日左右始发掘进。”据了解，厚庭站橘园洲站区距离离为2.827公里，站距离为2号线最长，其间过江段长度约为1500~1700米。

  与地铁1号线用的是土压平衡盾构不同，2号线选用的是泥水平衡盾构。据介绍，是因为厚庭站橘园洲站区间地下主要是砂卵石层，含水量大，泥水平衡盾构更适合。

  中交建相关负责人王中贵介绍，该区间选用的直径6480mm复合式泥水盾构机，是国内里交天和机械设备制作有限公司出产的一种适用于福州地层状况的气垫式泥水平衡盾构机，一台价格在7000万元左右。投入到正常的运用中后，正常一个月能掘进200米左右。