广湛高铁湛江湾海底地道盾构机掘进打破两千米

  5月24日上午11时许，坐落湛江市坡头区的中铁十四局广湛高铁湛江湾海底地道工程传来喜讯，穿海利器“永兴号”盾构机掘进至1000环，至此盾构机掘进入海超600米，累计进尺2000米，获得重要节点打破，正式敞开海底地道掘进攻坚阶段。

  广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，正线千米，由广东广湛铁路有限责任公司出资建造，我国铁路规划集团有限公司广湛铁路EPC总承揽，规划行车时速350千米。

  据中铁十四局项目部盾构司理王浩介绍，海域段地质情况复杂，穿海间隔长，项目屡次举行专家评定会对海域段施工进行研讨与证明。海底地质大多为粉质黏土及砂层，一起夹有铁锰结核体，对盾构机刀具的磨损严峻。为了可以更好的确保施工安全，项目加强了对刀具磨损的检测频率，及时对80余把磨损刀具进行了常压换刀，提高了施工掘进功率，保证了盾构掘进的顺利进行，为下一步安全快速穿越湛江湾主航道奠定根底。

  中铁十四局施工的湛江湾海底地道工程是全线控制性工程，也是目前国内独头掘进间隔最长的穿海高铁盾构地道，项目的施工进度广受重视。该地道全长9640米，其间明挖暗埋段1148米，U型槽段1140米，盾构段7352米，开挖直径14.33米，既穿海又越城，施工难度大。

  湛江湾海底地道运用的“永兴号”盾构机总长147米，重达3600吨，正在稳步向前掘进，每掘进2米、组装1环管片，掘进组装，再掘进再组装，循环往复，整个地道浑然天成，一次成型。