中国太厉害了！3800吨海底隧道盾构机问世可穿越区间3590米

  中国这次太厉害了！3800吨的海底隧道盾构机问世，可以穿越的区间达到3590米，原来为满足深圳至江门的高铁海底隧道建设需求，因为这段高铁需要穿越珠江口，故需要修建一段海底隧道，所以中国专门研制了深江一号盾构机，这台盾构机不仅重量大，并且在其刀盘位置，还涂上了一个醒目的狮子图案，以迎合广东人民热衷于舞狮的传统。

  虽然盾构机诞生至今已经有上百年的历史，但中国真正接触到这种设备不过是最近二十年的事情，在以往的国内隧道施工中，普遍以人力挖掘为主，这种方法不仅施工难度大，而且伴随着一定的危险性，若发生塌方事故，那么隧道内的实施工程人员往往凶多吉少，而且隧道的走向也完全凭借实施工程人员的经验，如果挖掘方向出现1度的偏差，都可能会引起整条隧道偏离预定路线。

  后来中国接触到了盾构机设备，用它来挖掘隧道，不仅效率极大提升，而且还确保了实施工程人员的安全，因为盾构机在挖掘的同时，还可以同步进行隧道支撑工作，避免塌方事故的发生，因为盾构机实现高度自动化施工，隧道内甚至不需要太多的实施工程人员，操作员只需要在隧道外，就可以在一定程度上完成对盾构机的控制，这种设备虽然好，但价格并不便宜，中国当年要消耗几亿元，才能够从德国手中买到二手产品，而且为避免技术外泄，当盾构机出现一些明显的异常问题时，还必须由德国工程师来进行修理，不仅修理费昂贵，而且在操作的过程中，还禁止中方人员进入。

  所以中国一定要掌握自己的盾构机技术，当时国内一没资金，二没技术，只能临时拼凑一支由年轻人组成的盾构机队伍，但就是这么一支不起眼的团队，却扛起了中国盾构机事业的大旗，如今这支创业团队的成员，大多数都慢慢的变成了中国盾构机产业的骨干人物，并且让中国在盾构机技术上，做到了世界一流的水平，就连传统工业强国德国与日本羡慕不已。

  深江一号的出现，说明中国不再满足于陆地隧道的建设，已经将隧道深入到海洋中，要知道在海底修建隧道并不是件容易的事情，一种原因是水深对施工造成了很大的影响，隧道经常易发生漏水的情况，另外，海水中的盐分，也容易腐蚀金属结构件，盾构机的刀盘一定要采用耐腐蚀材料制造，否则可能用不了多久就会因为锈蚀而无法进一步挖掘。

  不管怎么说，中国能够研制出深江一号，足以证明实力，并且助力国内大基建工程的不断推进，更加令国人自豪，中国盾构机产品早已经走出国门，在许多国家的隧道工程中，都有国产盾构机的身影，甚至就连跟中国不对付的印度，也拉下脸皮订购国产货，毕竟与日德两国的产品相比，中国盾构机不仅价格实惠公道，性能现在反而还超越了它们。