我国新盾构机高调露脸涂装也太潮了舞狮子、熊猫全都有

  据央视8月26日报导，我国自主研制的大直径盾构机“深江1号”成功在长沙下线吨，是当之无愧的大国重器。

  下线后，该型盾构机将用于深圳至江门铁路珠海口地道的建造中，该地道现在是我国最深的海底地道。从央视的画面中，巨大的盾构机涂上了舞狮子的涂装后，显得栩栩如生，一点看不出是3800吨的机器。

  在下线现场，响起了电影《黄飞鸿》的经典歌曲，工人仿照起了电影中的经典情节，一个个在“铁狮子”周围比画起了武侠招式。

  除了舞狮子，我国其他的盾构机也换上了新皮肤。在成自高铁的秀丽地道项目中，国产最大的土压平衡盾构机就涂了个熊猫上去，非常憨萌心爱。

  芜湖市城南过江地道项目中的盾构机则从我国民间传统文明中罗致创意，给盾构机涂上京剧的脸谱，不过想要扮演变脸仍是有点难度。

  长沙市湘雅路过江通道项目中，盾构机则涂上了红黄为主色的涂装，衬上五星的图画献礼国庆。

  盾构机的涂装其实对配备自身的功能基本上没有影响，现在参加这么多的我国元素，更多的是在展示我国的文明自傲，也是大国重器的我国式浪漫。

  需求出动如此大国重器，项目当然也不简单。深江铁路项目全长116.12公里，规划时速达到了250公里。估计将于2025年建成并正式通车，该项目将会把深圳的前海自贸区和广州的南沙自贸区相连接，完结半小时即能抵达。

  其间，项目施工中最大的难度在于珠江口地道的建造。该地道在建成后，将成为我国最深的海底地道，并且没有之一。

  深到什么程度呢？其最大深度达到了115米，而咱们平常坐的地铁深度也才不过10米。幻想一下，每次做地铁前，下楼梯的间隔再乘以十一倍是什么感触。

  巨大的深度也造成了水文、地质条件的杂乱，施工每行进一米都要慎之又慎。此外，因为处于深海，施工还要应对巨大的水压，珠海口地道的施工现场水压相当于至少10个标准大气压。

  为了确保顺畅施工，施工团队采用了“矿山+盾构”的办法。所谓矿山法，便是像挖矿相同，从上自下挖出地道。精确的说是挖出一个坑，建筑完地道后，再把土盖上。

  而盾构法，就要用上“舞狮子”了，要用盾构机发掘施工，再将渣土排出。说简单点便是挖洞。

  依照施行工程的计划，两台盾构机将分别从东莞和广州开端，相向发掘，以此加快进展。不过，相向一同进行，尽管进展快，可是难度也更高。两头必需要完结精准的对接。

  在大国重器的加持下，我国必将会完结又一个世界级的大工程。珠江口地道的建造也将会为我国今后的超远间隔跨海地道供给名贵的经历。