青岛地铁首台“土压兼小泥水双模盾构机”顺畅经过下线检验

  12月2日，由西海岸建造分公司牵头，安排中铁上海局、中铁配备集团联合研制制作的青岛地铁首台“土压兼小泥水双模盾构机”在江苏盐城顺畅经过下线日，由西海岸建造分公司牵头，安排中铁上海局、中铁配备集团联合研制制作的青岛地铁首台“土压兼小泥水双模盾构机”在江苏盐城顺畅经过下线号线二期工程全线第一个盾构区间地道行将敞开“穿海河之旅”，工程建造正式转入区间掘进盾构施工阶段。

  中铁1348#土压兼小泥水双模盾构机，开挖直径为6.5米，总长约109米，总计分量约500吨，最大推动速度为80mm/min，最大推力3700t，选用复合式刀盘。该双模盾构机将应用于6号线二期红辛始发井至红树林站及红树林站至海南路站两个区间掘进施工，能满意地道下穿海河、电力地道、侧穿高压铁塔、穿越地层应对富水砂层、上软下硬等杂乱工况地层掘进中防喷涌、崩塌、防卡盾壳和防结泥饼等地道杂乱多变的施工环境和高标准的施工要求，具有十分杰出的地层适应性。

  为操控实体质量，中铁上海局青岛地铁6号线项目部在地铁公司、中铁工总部的监督辅导下，坚持以立异为引领，积极探索新工艺、新技能，认真总结一期经历和经验，将一期的“地道全线无渗漏”支撑应用于二期作业辅导。一起，紧紧掌握“两进三环四管五保”的作业要求，紧扣“两参一改三结合”的鞍钢宪法，经过“徐韬立异作业室”坚持科研立异。安排盾构技能人员及作业班组大力开展技能攻关，加快科技成果转化。经过采纳举行技能预演与剖析总结会及公司内外部专家屡次研讨评定，对盾构机功能进行改善晋级。为处理富水及上软下硬复合地层易喷涌、地面沉降不易操控等问题，不只选用了周边驱动螺机、后接长度可调土塞效应管、结合膨润土气垫仓的泥膜保压掘进的立异工法，还增加了刀盘隔腔高压冲水避免结泥饼设备、盾构顶部空泛检测设备等的规划研制。“土压兼小泥水双模盾构机”可经过简易操作，便可快速完成土压及泥膜保压掘进两种形式转化，有用保证了项目安全、高效施工。项目部将凭借“土压兼小泥水双模盾构机”，尽力打造青岛地铁“零渗漏、零隆沉”地道样板施工工程，争创青岛地铁施工范畴的“排头兵”。

  据悉，青岛地铁6号线座车站。由中铁上海局承建的08工区施工规模包括红树林站、海红区间、红辛区间共1站2区间，区间下穿两河入海口、侧穿两河桥。下一步，项目部将聚集青岛地铁“建造国际一流地铁”方针，强化“事争一流、唯旗是夺”作业理念，打造“青6建造沪旗手”党建品牌，助力建造“轨道上的青岛”。通车后可深化西海岸主城区与外围片区之间的紧密联系，对促进协同开展具有极端重大意义。