地下20米盾构机挖掘10公里污水地道

  本报讯（记者何钢）“我每天的使命便是坐在驾驭室里，操作着盾构机往前掘进，面前的屏幕能够每时每刻了解掘进和污泥处理等状况。”昨日，在桥北滨江大路的地下20米深处，盾构机司机陈紫道对记者说。记者经过查询了解到，江北新区正施行滨江水环境提高使用体系一期工程，以相似地铁盾构施工方法，在地下构建长度超越10公里的污水运送地道，为新区完善“地下生命线”，提高水环境和城市耐性打牢根底。

  在桥荫路与滨江大路交叉口围挡内，工人们正围着一排排弧形管片涂改黏合剂，并将黑色橡胶带嵌入到构件的凹槽内。据介绍，这些管片每5个可合围成一段圆形通道，而黏合剂与胶带是这些管片之间黏连防水的必备程序。记者走入围挡内的巨大基坑，这是微型盾构机的始发井3号井，坐落地下20余米，盾构机从3号井向4号井掘进。“现在管片跟从盾构机现已向前推动了1.2公里。”施行工程单位南京同力建造集团现场负责人王树人介绍，项目起于吉庆路，向北经沿江路、长江大桥、滨江大路，止于浦仪公路新化立交邻近桥北污水处理厂，包括主线公里，这样的单次长间隔微型盾构掘进，在国内市政设备建造工程中并不多见。

  记者走入区间地道内，一圈圈的绿色灯带让里边深邃而亮堂。步行20分钟后，记者抵达地道止境的盾构机施工区段。在这里，长达7米的盾构机驾驭室和隶属设备像一节列车车厢，陈紫道坐在驾驭室里，盯着屏幕上的数字和印象。“盾构机前部刀盘掘进看不到印象，需求依托各类数据了解机械性能和挖深。”陈紫道表明。在地下20多米的深地道内，他一般一坐便是数小时。

  记者从驾驭室望去，多名工人在盾构机尾部装置地道管片。在机器合作下，十余分钟就组装成一个圆形通道。工作人员孟红明指着管片上的螺栓和记者说，与地铁、过江地道原理相同，这些管片需求牢牢拼接在一起，既要防水也要有很强的承重功用。每节通道长1米，内径为2.5米，每日可推动十五六米。盾构机挖出的淤泥，则经过管道运送至地上，进行现场干化处理。

  据了解，现在江北核心区污水缺少排放管道，而桥北片区江山路管道也是长时间高水位运转，江北新区滨江水环境提高使用体系一期工程，以盾构方式在不占用城市道路的前提下，可在年末基本完成，对接桥北污水处理厂，服务核心区与桥北片区42平方公里区域。污水进入终端处理合格后，还可对河道进行生态补水，改进新区水环境。