星快报开启盾构施工新纪元！中建海峡首台盾构机“海峡一号”始发仪式成功举办！

  原标题：星快报开启盾构施工新纪元！中建海峡首台盾构机“海峡一号”始发仪式成功举办！

  12月10日，中建海峡首台盾构机“海峡一号”在厦门地铁6号线马銮湾片区段工程土建施工项目集美岛站成功举办盾构机始发仪式，标志着中建海峡开启了盾构施工新纪元。厦门市建设局、厦门轨道交通集团有限公司、中建股份基础设施部、中建七局、中建海峡等单位领导参加始发仪式，并现场观摩了地铁车站和盾构机。

  项目经理菅同强带领项目团队作盾构施工管控宣誓，表示将坚决执行规章制度，切实履行安全质量职责，确保“树中建品牌 创精品工程”目标的实现。

  与会人员还参观了盾构监控中心、集美岛车站以及“海峡一号”盾构机，了解了地铁车站、盾构施工工艺、项目实施工程质量安全管控措施，以及工程重难点、亮点。

  盾构机的智慧管控、光伏幕墙、盐碱地种植绿化、风光一体化路灯、快充隧道牵引车等亮点获得了观摩团的称赞。值得一提的是，经过优化实施工程的方案和防水措施，集美岛站主体工程可较投标提前1年完成，并大大节约了施工成本。

  “海峡一号”顺利始发，标志着厦门地铁6号线首开段郑重进入盾构隧道施工阶段，为后续公司的地铁工程盾构施工提供了宝贵经验，为安全优质建成厦门轨道交通工程奠定了基础。

  厦门市建设局工管处副处长肖望强，中建海峡副总经理、工会主席钟志谦，副总经理张俊华、孙光华，中建海峡安全总监张晓辉、中建海峡市政交通工程公司董事长赖友华，基础设施投资公司董事长林丹等领导也参加了活动。

  “海峡一号” 盾构机是GTE6450复合型土压平衡盾构机，总共由前盾、中盾、盾尾、刀盘、后配套系统等5部分组成。

  其中机身长度8.6米，加上后配套长度共85米，盾体直径6450毫米，刀盘直径为6480毫米，能够完全满足盾构掘进施工、出渣、始发段、正常段、到达段掘进等施工需求。

  盾构工作原理：盾构机刀盘旋转起来，将前方掌子面的土切削下来，通过螺旋输送机将土送至电瓶车上拉走。通过千斤顶作用在管片上的力，使盾构机向前推进。

  当机器推到一定距离后（可以拼管片的距离），盾构机停止作业。喂片机将管片输送至拼装区域，用管片拼装机，将当环片拼装完成后，开始下一个循环。

  马銮中心站～集美岛站盾构区间地处滨海平原，原地面主要为养殖区，其间塘、堤纵横交错。

  本次盾构机始发位置为右线，区间左线上跨右线，结构最小区间间距仅为3.5米。

  长距离盾构跨海域掘进，存在冒顶通透海水、失稳塌方、喷涌、盾尾密封失效、管片上浮、开裂、渗漏水、换刀及设备检修困难、风险大。

  盾构机顶部1米范围内出现沙层，在沙层中推进极易出现刀盘磨损、掌子面不稳以及地面沉降等现象。

  了盾构监控指挥中心，在中控屏幕上实时显示盾构机各项参数、隧道人仓的安全等情况，对施工现场实现全方位、全天候智慧管控。

  施工安全保障措施项目部建立完善的监控量测系统，及时定时进行监测，及时作出调整盾构施工参数和采取技术措施，以确保工程安全和保护周围环境。

  度。项目部成立了盾构工作小组，将任务细化至每位员工，形成了全员参与的局面。通过明确责任人，及时跟进，质量把控，保障了盾构机按节点安全始发。

  项目为克服盾构途经跨海段等施工难点，组织了技术人员前往中铁大桥局现场观摩学习，并组织专家论证，确立了在盾构施工重难点的把控标准。

  盾构机进场前，机器经过层层检查、全面验收，保证盾构机在出厂前各项指标、性能的正常运行。

  项目部清除了盾构机进场道路坏因，安装了2台龙门吊便于运输，准备了充足物资材料，同时合理的安排现场机械及人员，确保盾构机按时安全进场。

  项目部编制了盾构施工安全应急预案及防台应急预案，举办各种演练活动。并准备了齐全的应急物资。各工点都安排了专职安全员，推行安全员走动式管理，及时有效地发现问题及时解决问题。

  2站2区间，两站分别为集美岛站和西滨路口站，两区间为马鸾中心站至集美岛站区间，和集美岛站至西滨路口站区间，合同总造价5.89亿元，线千米。项目建设路线图

  ，项目的顺利建设将为今后股份公司实施跨海盾构施工积累丰富经验，对中建七局、中建海峡转变发展方式与经济转型具有重大意义。集美岛站三维效果图