成都造巨无霸盾构机：长100米 高3层楼 重900吨

  直径8.6米，整机长度100米，相当于3层楼高，分量达900吨……这台盾构机的数据打破了成都地铁建造以来的纪录，是当之无愧的“地下巨无霸”。

  11月10日，专门为成都地铁18号线“量身定制”的首台盾构机在龙泉驿区海瑞克地道设备出产基地正式下线。

  为何要专门规划这个庞然大物？它有哪些异乎寻常之处？成都地铁建造分公司总经理张延说，这与18号线“全国最快”的身份有关。高速地铁，要求地道的规划断面随之扩展，需求选用大直径的盾构机。这也是成都地铁初次选用8.6米大直径盾构机开挖地道。据悉，18线台这样的盾构机进行施工。

  在出产基地，笔者看到了这台庞然大物。盾构机主机的色彩红黄相间，它的后配套像一条“尾巴”，长长地拖在后面，安静停靠在仓库里。当它的主机开端滚动时，有一股电影里“变形金刚”的即视感。

  这台盾构机有什么特别之处？张延告知笔者，这是18号线首台下线的盾构机。除了这个“身份”之外，它最大的异乎寻常体现在“量身定制”，和成都地铁以往运用的惯例盾构机有很大差异。

  惯例的盾构机直径是6.25米，而18号线米。从体积上来看，这台巨无霸更是比惯例盾构机大了一倍。它整机长度也到达100米，相当于3层楼高，打破成都地铁建造以来的纪录。

  据悉，地铁18号线台从这儿出产。现在现已成功下线台正在进行收尾出产阶段。

  用肉眼来看，这台盾构机仅仅体积变大了。实际上，内部“天地”大有不同。海瑞克（成都）地道设备有限公司总经理白锟说：“跟着体积的增大，内部规划并不是简略扩展尺度罢了，其规划和原理都会随之改变，再进行从头规划。”

  “仅用时6个月，从签约到出制品，这台盾构机就诞生了。”据白锟介绍，这台机器在成都进行出产，其外观能看到的部分都是“成都造”。但是，内部核心部件则是从德国空运到成都。本地化出产的比重约为40%到50%。而出产6.25米直径盾构机的本地化率已逾越了50%。

  这台巨无霸的价格是多少？白锟泄漏，这台机器的价格为含税7600万元。他以为，这是中国西部首个这种标准的盾构机。未来在城市网络的建造中，会有很大的商场空间。

  张延说，作为直达天府国际机场的线号线作业速度最高可达每小时140公里，远高于成都其他地铁线公里的最高时速。为满意高速运转的供电需求，18号线伏沟通制式供电，不同于现在其他线伏直流制式供电，这也对接触网高度要求更高，地道规划断面也随之扩展，以一起满意接触网、车辆尺度需求，缓解列车高速运转时风阻、噪音的要求。

  通过屡次研讨证明和科学试验，专家组终究确认成都地铁初次选用8.6米大直径盾构机开挖地道，最终将构成内径7.5米的地道断面。

  据介绍，12月底，该盾构机就将在麓山站“下工地”了。因为这是成都地铁第一次运用这个加强版的盾构机，因而，还需求试验和磨合。初期估计速度是每月推动120到150米，通过试验后，施工方期望争夺到每月推动160米。再通过优化后，期望优化到每月推动180米。

  18号地铁要顺畅通车，龙泉山瓦斯地道是要害。该段地道全长9695米，地道坐落天府新站-三岔湖站区间，归于高瓦斯长大地道，为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程，施工难度极大。

  笔者在龙泉山地道看到，这儿正在进行严重地施工。现在一号斜井现已打通了约100米。一号斜井到正洞的间隔有400米，估计下一年2月底将能打通到正洞。据成都地铁建造分公司党委副书记、纪委书记、工会主席彭宝富介绍，该地道估计将在三年后完成洞通，争夺将工期提前到两年零八个月。

  现在，18号线火车南站、锦城广场站、世纪城站、海昌路站、兴隆站等5个车站和龙泉山地道已开工建造。未来，18号线将与新机场同步注册，为成都市的主城区和天府新区以及新机场三者之间，树立一条快捷的轨道交通通道。而依据此前发布的建造计划显现，地铁18号线月竣工。免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，意图是传递更加多信息，不代表本网附和其观念或证明其内容的真实性。文章的主要内容及配图如有侵权或对文章观念有贰言，请联络咱们处理。如转载本网站文章，必须保存本网注明的稿件来历，并自行承当法律责任。联络电话

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