石家庄地铁1号线二期北段工程建造提速 首台盾构机今天始发

  河北新闻网6月18日讯（河北日报记者任学光）跟着巨大的刀盘慢慢启转，了解的盾构施工局面又出现在石家庄地铁地道工程建造现场。今天上午，石家庄地铁1号线二期北段工程首台盾构机在东上泽站顺畅始发，这也标志着该工程地下施工全面提速。

  石家庄地铁1号线二期北段工程为福泽站（不含）-东瀛站以及南牛停车场项目，于2021年12月19日开工建造。当时在建工程最重要的包括一站两区间及南牛停车场约3公里线路，建造年限为三年，计划2024年末建成通车。

  据悉，东上泽站、东瀛站、东上泽站-东瀛站区间以及区间风井工程均由中铁十八局承建。该标段项目负责人刘金忠介绍，本次始发的1号线二期北段工程的首台盾构机为东上泽站-东瀛站区间的左线盾构机，由东上泽站往东瀛站方向掘进。

  “自上一年项目出场以来，咱们战胜重重困难，在做好疫情防控基础上，提早策划，倒排工期，科学规划场所，加速施工进度。在不到一个月时间里完结了从盾构机出场到始发，顺畅实现了1号线二期北段工程建造的要害节点。”刘金忠说。

  据中铁十八局石家庄地铁项目部盾构负责人张彪介绍，东上泽站-东瀛站区间地道以东上泽站为起点，由南向北沿新城大街敷设，区间线米，最小平面曲线‰。穿越土层散布主要为黄土状粉质黏土层、粉细砂层和粉质黏土层。该区间间隔长、斜度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面对刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线损坏、涌砂等危险。

  为保证盾构施工顺畅掘进，石家庄市轨迹集团以及施行工程单位拟定了卓有成效的办理和施行工程的计划。我国铁建十八局集团石家庄地铁项目部安排召开了专家论证会，优化盾构机选型，选用功率大、性能好，具有防喷涌功用、有害化学气体监测等设备的盾构机。

  左线盾构机始发今后，施行工程单位将在现场加强监测信息联动，机电技术人员全天候对设备查看盯梢，以保证盾构设备正常运作。在加速施工进度的一起，选用锂电池电机车、灵敏有用的管片贮存设备、智能化洗车渠道等节能环保设备，做好扬尘防治和环保作业，绿色施工，文明施工，为盾构机顺畅掘进供给保证。

  与此一起，东上泽站-东瀛站区间右线盾构机也在紧锣密鼓地进行着拼装调试，拼装人员对盾构机各个部件、各个系统来进行查看、修正、调试。按计划，左线米之后，右线盾构机也将进行始发掘进。到时，东上泽站-东瀛站区间将进入双线掘进状况。

  到现在，一号线二期北段工程除东上泽站-东瀛站区间地道开端盾构掘进以外，东-东区间风井已完结了围护桩、素桩、冠梁、挡墙浇筑砼等施工，已架起完结三道钢支撑。别的，东瀛站的建造也进行得如火如荼，当时围护桩和素桩施工均已完结，正在进行冠梁、挡墙、钢筋绑扎等施工。