中国地铁1公里耗资7亿建设要运营多久才能收回成本？

  在过去的时候，大家出去打工的话，基本上就是坐汽车，或者是坐火车，这是远距离的打工模式，近距离的话就是靠两条腿走，或者是骑自行车，随着城市建设的加快，公交车出现了，后来地铁也出现了，人们上班可以再一次进行选择的交通方式慢慢的变多，这是一件好事，但是却也让人们思考一个问题。

  汽车、火车、还有公交车的成本比较少，只要加上油就可以一直跑，地铁却不行，因为后期的维护成本比较高，所以很多人就好奇地铁的建造成本是多少？根据一些数据表明，地铁1公里要耗资7亿建设，这么多的成本，实在是让人没想到，大家很好奇地铁要运营多久才能收回成本？

  地铁的修建是一个很复杂的过程，每公里要7亿元，这个数据估计还是保守估计了，因为每一个地方的地铁修建要受到环境，还有人工等很多方面的问题，所以地铁想要修建好，是不太容易的事情。

  地铁最开始的时候是英国人发明的，当时有设计师认为火车在既然可以在地面来回穿梭，那就能让火车在地下穿梭吗？

  碍于当时的技术有限，地铁的建造技术还不够成熟，所以地铁到建造只能依靠明挖法挖出来，之后再进行回填。

  后来随技术不断的发展成熟，地铁建造技术越来越成熟，所以现在中国很多城市都建造了地铁。现在的地铁建造技术是用轨道工厂事先做好的轨排，然后直接放置在路基上通过道路上的钉子来做固定，从而一直到施工的完毕。

  地铁的修建相对铁路来说是很复杂的，一般来说必须要采用明挖法、矿山法，以及盾构机法等施工的方式来完成。

  明挖法是先在地面上挖几个十几米深的坑，然后在里面架设钢筋以及混凝土作为支撑，然后再像盖房子一样将其盖起来，再进行回填就可以了，矿山法则是用来把地底下坚硬的岩石爆破，之后按照顺序慢慢的挖，等挖出空间来了以后，就可以建造地铁了。盾构法就是使用盾构机的刀盘把岩石和泥土切掉。

  地铁的建造如此地麻烦，为什么中国很多城市都要建造呢？说到底还是为了缓解城市交通的压力，现代人的生活上的压力比较大，生活成本比较高，地铁的票价相对来说便宜，而且地铁的站口比较多，出行的时候较为方便，这是很多人选择坐地铁的真正原因。

  地铁是一种很好的出行交通工具，但是由于一公里建造就需要投资7亿元，这么多的钱是一般的四五线城市难以承受的，毕竟财政支出太大的话，可能就要占用更多的税收，如此对于一些城市的发展是不利的。

  从北上广深的地铁运行数据能得出，地铁的建造成本很高，就拿北京的地铁来说吧，一直在修，但是通行之后，每年还需要政府拨款来维持正常的运营，所以短时间之内，地铁不管运营多久都抵不上建造所花的钱。

  如此一来地铁想要靠运营收回成本，显然是不太可能的事情。不过地铁的运营本来就为了方便大家的出行，不能看修建地铁花了多少钱，而是要看它是不是方便了很多人，这才是修建地铁的目的。

  修建地铁要消耗很大的成本，但是中国还是在不断地修建地铁，这是不计成本地选择，从长远发展来看，修建地铁是一件利国利民的好事，而不是想象着靠运营把修建的钱赚回来，这样的想法其实是不太正确的，毕竟修建地铁其实并不是为了赚钱才进行的。

  更多的时候修建地铁是为了方便大众，也还是为了以后的经济考虑，高铁的修建也是如此，为了方便大家的出行，也为了更好的提高工作的效率，很多新的交通工具才应运而生。

  我们要勇于打破传统的桎梏，不要用传统的眼光来看待修建地铁这件事情。国家既然决定修建地铁，这肯定是经过深思熟虑才决定的。有了地铁之后，我们的出行不仅变得更方便了，而且大家也多选择一种交通工具出行。

  有的时候一件事情的发生其实并不是为了计较成本，而是为了能不能为咱们提供方便，只要我们的出行变得更便捷，变得更加快速，那么修建地铁就是好事，也是一件惠及更多人的大事。

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