我国首条下穿高铁大直径盾构地道开端掘进

  新华社北京10月26日电（记者齐中熙）记者从我国铁建股份有限公司得悉，26日，由中铁十四局集团承建的苏州市桐泾路地道开端盾构掘进。这是目前我国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构地道。

  10月26日，由中铁十四局集团承建的苏州市桐泾路地道开端盾构掘进。 这是目前我国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构地道。 新华社发

  据中铁十四局项目负责人王晓琼介绍，该地道规划为双洞六车道城市主干道，行车时速60公里。地道单向长490米，盾构机开挖直径13.67米。洞内安置为上下两层，上层为车道层，基层为分散通道及管线通道。

  据项目盾构司理于朋臣介绍，盾构地道两次下穿的沪宁城际高铁规划时速350公里，是我国最繁忙的高铁线分钟，施工期高铁线毫米以内，国内外还没有先例。

  一起，整条盾构地道覆土厚度均缺乏盾构机一倍洞径，最浅处6.47米，最深处13.15米。盾构机始发后短距离接连穿越文物修建、景象河道等，危险源会集，盾构施工难度大。

  10月26日，中铁十四局的工作人员在苏州市桐泾路北延工程智能监控指挥中心内作业。 当日，由中铁十四局集团承建的苏州市桐泾路地道开端盾构掘进。这是目前我国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构地道。 新华社发

  王晓琼说，中铁十四局充沛的发挥大直径盾构施工中心优势，和铁建重工集团联合再制作一台国产大直径泥水平衡盾构机。一起开发使用可视化才智施工体系，经过大数据和盾智云渠道，实时剖析操控盾构机掘进参数。