国际最大直径高铁盾构机下月始发将独头掘进上万米穿越长江

  春节后，为崇太长江地道量身定做的“领航号”盾构机现已被拆解运至上海崇明。“领航号”盾构机是我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机。3月21日，汹涌新闻记者从上海市崇明区得悉，“领航号”盾构机将从崇明区3号井始发，估计下月始发，将以每天10米-20米的速度向前推进，独头掘进11325.5米穿越长江，抵达江苏省太仓市2号竖井。待地道建成后，从崇明经太仓到上海宝山站估计仅需17分钟。‍

  据崇明区介绍，坐落崇明庙镇万安村崇太长江地道3号盾构始发井现场的一处工棚内，“领航号”盾构机的刀盘现已基本完结组装焊接，施行工程人员正在进行终究的收尾作业。在3号竖井内，盾构机1、2、3、4号拖车及设备桥已完结组装并下井，施行工程人员正在进行调试。“领航号”盾构机在杭州正式下线后，被拆解运送至崇明，从头进行组装。

  以盾构主机盾体为例，从头组装时先用专业仪器定位，确认底块也便是盾体组装的榜首块部件方位，然后再逐个像积木拼搭相同由底部向顶部，直至建立完结圆形主机，过程中要专业仪器定位，每一步都要通过精准勘察，保证盾构机契合终究规划要求。

  现在，被拆解成10大块的盾构主机其间5块已完结组装，接下来将进行主轴承及剩下部分的组装作业。相关担任人和记者说，“领航号”盾构机估计4月初刀盘吊装下井，4月中下旬始发。此外，3号井明挖地道也已完结，现在，规划中与崇明特大桥相衔接的路基段也现已敞开施工。

  汹涌新闻记者另从我国铁路上海局集团有限公司得悉，“领航号”将投用于上海至南京至合肥高铁建造。

  崇太长江地道是上海至南京至合肥高铁全线控制性工程，也是全线合同工期最长的工程。地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，规划时速350公里，为单洞双线规划，是现在建造规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的国际级高铁越江地道工程。崇太长江地道选用明挖法和盾构法施工。

  “领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，独头掘进11325.5米穿越长江，抵达江苏省太仓市2号竖井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件杂乱、盾构掘进间隔长、环境灵敏等特色。

  上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。