世界最大直径！我国领航号盾构机如何打穿长江挖14公里隧道？

  ，逐渐火爆全网。从资料上来看，该盾构机的刀盘直径，达到了15.4米，总重量达到440吨，

  按照有关部门的规划，领航号盾构机，接下来将用于打通沪渝蓉高铁崇太长江隧道，全长14公里。一旦隧道通了以后，就能在上海崇明和江苏太仓之间，建一条海底高铁了。

  这不，春节刚过，这台盾构机就被拆解运送到了上海崇明，在当地进行焊接。它的10个大部件，如今已经拼接了5个。一旦全部拼好之后，领航号盾构机就能下井作业了。

  届时它将从崇明3号井出发，以每天10-20米的速度，向前推进。然后穿越长江，掘进11公里，抵达江苏太仓市的2号井。待隧道建成后，从崇明经太仓再到上海宝山，仅仅只需17分钟就可以了。可见，这台盾构机是有多么的厉害。

  说到这里可能很多人会问了，这个所谓的盾构机究竟是啥？听了这么多年的新闻，却连一台盾构机的真容都未曾见到，

  简单来说，盾构机其实就类似于电影《变形金刚3》里的机械大蚯蚓，它能够更好的起到一个钻土打洞的作用。

  关于盾构机的历史，还得追溯到19世纪。1818年，法国工程师马克·布鲁内尔，偶然间看到一只蛆虫在木头里钻洞。与此同时，它还从体内排出许多粘液，以加固洞穴。

  看到这一幕后，马克随即得到了启发。假如能做出一只机械大虫子，人类是不是就能随意打洞了呢？很快，他便将这个想法付诸了现实。

  1825年到1843年，马克首次利用盾构机，在泰晤士河的下面，修建了一条河底隧道。虽然这一个项目的进度慢是慢了点，但好歹最后成功了。

  在此之后，盾构机就如同热销产品似的，在整个世界传播开来。比如日本、德国、美国等，纷纷将盾构机引入了自家的工程建设当中。

  盾构机起源于法国工程师马克·布鲁内尔的一次发现。他将蠕虫的概念运用到机械上面后，立马就开发出了广受欢迎的盾构机产品。

  从后面的结果来看，盾构机确实达到了一般机械达不到的地步。无论是开山钻地，还是破洞入河，盾构机都能游刃有余。

  在盾构机前面的切口环上，装载了一个臂式刀盘。利用这个臂式刀盘，可以轻松切削土体，有时候甚至还能削掉岩石。

  在动力方面，盾构机的头部，装有液压千斤顶，可拿来持续推进，让盾构机不断往里钻洞。

  随着科技的发展，如今盾构机上的千斤顶，已能进行独立控制了。实施工程人员只需要按几个按钮，就能对盾构机实施导向纠偏，这样就能防止它乱钻了。

  在盾构机的中间段，则是许多支撑环。一环套一环，就等于蚯蚓的中间部分一样。科学家往往会把这种支撑环做的异常坚固，这样就能承受厚重的土层压力了。

  至于盾构机的后面，则装载了一个名为盾尾的装置。这个装置拥有密封的功能，这样就能防止水、土和注浆材料，从盾尾进入盾构机内部了。

  至于那些被盾构机切掉的泥土，最后会被盾构机内部的搅拌装置打成泥浆。随后这些泥浆会进入螺旋输送机，被送到地面。

  假如没有盾构机的话，人们要想挖掘巨大洞窟，就只能采取人工钻爆法。但这种方法极其危险，稍有不慎，就会炸死人。若不想被炸死，那就只能手工挖。如果真是这样的话，那估计得等到猴年马月，才能挖出一条隧道了。

  当然了，盾构机虽好，但它也有一个缺点，那就是造价昂贵。我国在这方面，以前可是吃了大亏。

  1997年，我国为了开挖秦岭隧道，从国外进口了一台盾构机，进口价高达3亿块钱一台。

  此外，当年在修建港珠澳大桥的时候。我国从德国进口的盾构机，价格更是达到了7亿元人民币一台，堪比天价。

  后来我国实在吃不消了，所以在修广州地铁一号线时，特意跟德国和日本方面商量了一下，看看能不能降价？德国那边看到有日本这个竞争对手，于是勉强把价格降了下来，但仍旧卖出了1.5亿。可见，当年的盾构机，是有多么的昂贵。

  这还不算完，假如中间要换零部件的话，咱们还不能修。得由德国的技术人员专门坐飞机过来维修，维修费用高达1000欧元一天。在修理过程中，德国技工为了尽最大可能避免我们学到技术，还得清场，闲杂人等不得入内。

  当然了，日本卖给我们盾构机的时候，做的更绝。日本人怕我们仿制他们的盾构机，干脆把盾构机的寿命，设置成了一次性。一旦完成一个项目，盾构机就得报废了。由此可见，国外在设置技术壁垒这方面，无所不用其极。

  2002年，中铁隧道集团一怒之下，开启了自研国产盾构机的历程。在此期间，中铁隧道集团拉来了18个高级技工，花了整整六年时间，终于造出了我国第一台复合式盾构机。自此，我国在盾构机这块，终于能扬眉吐气了。

  到2012年的时候，我国的盾构机不仅能自给自足，还能像日德一样出口海外了。相比于日德两国的昂贵盾构机而言，我国的盾构机仅仅只卖2500-5000万元。

  靠着这种物美价廉的优势，国产盾构机在2017年的时候，销量直接冲到了全球第一。这一刻，日德两国再也不敢小瞧我们了。

  如今全球排名前五的盾构机公司中，我国就占了四个。可以说，在弯道超车这方面，我国称第二，没人敢称第一。只要下定决心，就没有做不到的事情。盾构机如此，其他大国器械亦是如此。