石家庄地铁3号线两头段盾构机开挖地道

  本月底，省会地铁首开工程将完成载客试运行，与此一起，本年地铁新建工程也传来好消息。昨日上午10时16分，在石家庄地铁3号线两头段塔冢站，跟着盾构机刀盘的旋转，塔冢站——东王站右线区间地道开端盾构始发，这也是地铁3号线两头段首个始发的盾构机，这标志着地铁3号线两头段由单纯的主体施工进入了主体和区间并进的阶段，也标志着区间地道施工全面打开。

  昨日上午9时30分许，记者来到地铁3号线塔冢站，站在盾构井口往下望去，可以正常的看到近20米深的井下，一台披着红布的盾构机现已准备就绪。“这台盾构机是由我国铁建自主研制、自主出产的，长约80米，直径约6.18米，重达500多吨，曾效力北京地铁。”担任该项意图中铁十四局石家庄地铁3号线标段盾构部司理杜磊介绍说。

  进入盾构井内，记者看出这个“巨无霸”现已准备就绪，从旁边面可以正常的看到刀盘。五六位工作人员络绎在台车内查看并核对各项数据，进行最终的查看。

  10时16分许，盾构机正式始发。这时盾构机司机发动开关设备，盾构机刀盘开端旋转，盾构机开端向东王方向进发。现场只能听到电机的轰鸣声，底子发觉不到盾构机的行进。“盾构机刚开端始发，速度不会太快，首要要把土压调停平衡，保证盾构机的施工安全。现在其掘进速度也便是每分钟5-10毫米，而正常掘进速度则是40毫米左右，最快的掘进速度是80毫米。”杜磊说，始发之后，他们将24小时不间断作业，盾构机操作人员分两班昼夜据守。选用盾构机施工自动化程度高，施工速度快，一次成洞，削减对地上建筑物的影响，但是在盾构机掘进期间要保证施工不停顿。为保证机器的正常工作，渣土运送不能停，高压电力要保证，也便是说，一旦开挖，有必要“一往无前”。

  “为了加速施工进度，在一个月后左线地道也将开端盾构机始发，这样两台盾构机一起前进，会大大加速进程。”杜磊表明，到9月右线月左线号线台盾构机进行区间施工

  据介绍，3号线座，分别为：西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站、东广场站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、三教堂站。共有11个区间，悉数选用盾构法施工。依据工期谋划，3号线年末通车试运营。

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