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我国黑科技?轿车横着走、水上漂是什么原理

时间: 2023-02-04   作者: 华体会体育比分

  谁说国产高端车仅仅在车里塞冰箱、大彩电?自比亚迪去年底发布高端品牌仰视以来,其首款量产车U8展现各种八怪七喇功用,至今在网上评论热度很高。且不管百万级的定价有多少人合作的问题,至少U8自身的技能含量必定是在线的,光是开场就冷艳四方,由于它是横着滑进舞台中心的……

  随后主办方又经过影片演示了360°掉头功用,车辆能够在不前后移动的情况下,直接原地旋转转圈;还有所谓的爆胎自救形式,一个轮胎爆胎后,U8能够瞬间做到对爆胎轮进行加力,再对剩下三轮精准操控,车辆不会发生风险的横摆滑动,十分平稳;最酷炫的当属浮水形式,从视频来看,U8下水后能够漂浮起来,并且能在轮胎失掉抓地力的情况下缓慢移动。

  在此前的民用纯燃油车中,可从没呈现过这些稀罕功用,所以仰视一出,整个车圈都在评论,可谓是热度拉满。

  外行看热闹,熟行看门路,咱们可能会猎奇,其它车企搞不出来的东西,比亚迪到底是经过什么原理完结的呢?咱们先说开幕雷击的横向移动功用,这个演示,炫技的成分大过实践价值,由于U8的量产版大概率不会搭载。假如咱们仔细观看就会发现,能够横移的那台车,跟其它的U8演示车有着不相同的轮子,胎纹一大块一大块的,很独特。

  实践上这并不是传统的轮毂、轮胎,而是所谓的麦克纳姆轮。不同于传统的轮胎只需一个接地上,麦克纳姆轮的轮缘上斜向散布着许多小滚子,尽管滚子自身不带动力,只能跟着轮子一同旋转,但它们的排布方法,让麦克纳姆轮向向前或许向后滚动时,滚子会发生一个天然的横向推力。

  假如把麦克纳姆轮依照特别的方法摆放装置,然后赋予每个轮子独立的动力,那么只需求操作装置在同一侧的轮子反向滚动,行进和撤退的力就相互抵消了,只留下横移的力矩,车子天然能够滑着走。这玩意并不是比亚迪创造的,也不是啥稀罕姿色,现在许多机器人竞赛里,参赛机器人都装备麦轮以做出更风流的动作,像叉车、工厂搬运车等在狭隘环境作业的载具,也用麦轮来完结灵敏移动。

  那燃油车为啥不必呢?最主要的原因在于,燃油车只需发动机这一个动力源,变速箱以及传动轴只能朝着特定方向旋转,所以没办法让四个轮子各朝一个方向转,而电动化能很好地避开这个问题,只需求给四个轮子各装备一台电机就OK了,电控程序完全能指令它们各转各的,横竖互不干涉。但这仅仅理论上,咱们前面也说过,U8量产时大概率不会搭载麦克纳姆轮。这个东西是有缺点的,首要它不像传统轮胎那样能够充入许多气体,吸收地上冲击,舒适性很差,其次它接地上积有限,刹车功用存在先天不足,并且适当一部分动力,被转化成了相互抵消的侧向推力,在你只需求直线行进时,功率十分低,磨损也很大。简而言之便是,不实用。

  比亚迪搞这个滑着走的节目,估量是为了表现,自己的强壮的电控体系,能够十分精准地别离操控四个轮子的电机。这种精准,表现在真实能够落地量产的功用上,那便是后边演示的360°原地转圈。坦克有种奇特的才干,便是依托一侧履带正转,一侧履带回转,来完结原地转圈圈。燃油车的传动组织决议了它不管让两边轮子反着转,而电动车只需四轮各安置一个电机就行了。像奔驰的电动G级、美国Rivian的电动皮卡,此前都现已演示过了原地360°掉头功用,甚至能像芭蕾舞演员那样不断转圈圈。

  但它们跟比亚迪有个差异,前两位的展现都是选在了低附着力的沙地、泥地,而比亚迪给U8挑了块铺装路面。铺装路面的摩擦系数更高,电机就要输出各大的动力才干让轮胎打破抓地力,动力一大,车身不就会摇摆嘛?所以U8上一定装置了十分高精度的传感器,实时监测车身和车轮情况,合作强壮的电控体系不断批改四个轮子的动力值,才干稳稳地旋转。

  比亚迪展现的爆胎自救功用,实践上也是根据相同的技能。在爆胎的一会儿,爆胎那个轮子的阻力会猛增,导致车身向它那一侧偏转,假如想要稳住车身持续跑直线,就需求添加同侧没爆胎轮子的动力,并下降另一侧两个轮子的动力,以此坚持平衡,并且需求在瞬间完结。燃油车没有这么精准地分配动力,只需电动车在理论上可行,而U8至少在演示视频中将这个理论落地了。

  比较有意思的是U8的浮水功用,这个功用的原理却是很简单,车子尽管有三吨重,可是其车厢空间巨大,储藏浮力是够的,然后轮子虽不能当螺旋桨用,但它在水中高速旋转发生的涡流,也能够发生一点推力让车辆行进。

  其它轿车的储藏浮力其实也够,可是防水功用不行,水渐渐进入车厢,就跟轮船进水相同沉了。比亚迪敢把这个功用拿出来,阐明U8的车厢和动力体系都做了紧密的防水处理,特别是动力体系,得紧密包裹起来。这和车辆自身的规划要求其实对立的,由于动力体系会发热,需求很多部件撞风来散热。那么U8就只能从头规划一种高效散热体系,来维护自己那四台超大功率电机,U8到底是怎样做到的?现在还不得而知,但能够必定里边有黑科技。

  国产车在电动化技能方面的抢先,是众所周知的,全新的起跑线,能够为这些自主品牌带来巨大的幻想空间。这些新潮的功用,或许在许多人眼里看来,能用上的时机很少,炫技的意味大于实践价值,但不要忘了,超跑V12发动机那几百匹的马力,能拉到极限的时机也很少,究竟限速120km/h;非承载车身和前后三把差速锁,能发挥的当地也很少,究竟奢华越野车大都时分都在夜店门口而非野地。正是这些“没啥用”的技能,支撑起了传统奢华品牌的身价。