一切机械式调速器的作业原理大致相同，它们都具有被曲轴驱动旋转的飞铁(或飞球)，当转速改动时飞锤的离心力也跟着改动，然后运用离心力的效果，通过一些杆件来调理发动机的供油量，使供油量与负载巨细相习惯，然后坚持发动机的转速安稳。当柴油机功率与外界负荷平衡时，柴油机在某一转速下安稳作业，飞铁发生的离心力与绷簧的预紧力平衡，油量调理杆不动。当外界负荷减小时，柴油机宣布的功率大于外界的负荷，转速升高，飞铁发生的离心力大于绷簧的预紧力，滑动套筒上移，调速绷簧被紧缩，油量调理杆向减油方向移动，转速下降，但调理后的转速要比原转速要高；当外界负荷增大时，柴油机宣布的功率小于外界负荷，转速下降，飞铁发生的离心力小于绷簧的预紧力，滑动套筒下移，调速绷簧被放松，油量调理杆向加油方向移动，转速升高，但调理后的转速要比原转速要低

  在中小功率柴油机上，运用最广泛的是机械离心式调速器。机械离心调速器有卧式和立式两种，首要构件是钝盘、飞铁、调速绷簧、调整螺钉和传动拉杆等。转速在额外值时，飞铁的离心力与调速绷簧的张力平衡。当转速高于额外值时，飞铁离心力增大超越绷簧的张力，使飞铁打开带动拉杆削减油门，柴油机主动康复额外转速。相反，当转速低于额外值时，飞铁向内挨近，带动拉杆增大油门，使柴油机增速。机械调速器的设定转速取决于调速绷簧的预紧力，预紧力越大，设定速度越高，而绷簧的预紧力通过调理螺钉加以调理。逆时针旋出螺钉，预紧力下降，设定速度下降，反之则上升。机械离心式调速器结构简略，保护比较便利，可是灵敏度和调理特性较差。

  电子调速器是一个操控发电机转速的操控设备。它是依据承受的电信号，通过操控器和履行器来改动喷油泵供油量的巨细

  转速传感器收集飞轮转速信号，操控器依据传感器测出的转速，进行比较，并驱动履行器履行。用转速调整电位器设定需求的转速，传感器通过飞轮上的齿圈测测量出发动机转速实践值，并送至操控器，在操控器中实践值与设定值相比较，其比较的差值经操控线路的收拾、扩大，驱动履行器输出轴，通过调理连杆拉动喷油泵齿杆，进行供油量的调理，然后到达坚持此设定转速的意图。

  这种电子调速器还可依据发动机运用场合的需求挑选不均匀度的巨细。当进行无差调速时，电子操控体系会将负荷改动而引起的设定转速与实践转速之间的差值消除，使发动机坚持原设定的转速。依据机组需求，也可调理不均匀度电位器，以使调速体系取得满足的静态调速率。该电子调速器还配有多种附件设备，依据机组需求，装上相应附件．能够完成主动同步、负荷分配及负荷预置等功能要求。

  电控机由传感器、电控单元ECU/ECM、履行器组成，最中心的内容是喷油操控，包含喷油量操控和喷油时间操控，传感器将发动机各个状况的信号发送给操控器，操控器收到信号，将信号进行核算、比照，操控履行器动作。一个气缸的喷油量都是独自操控的，操控精度十分高，这是前述两类燃油体系做不到的，这也是辨别电喷体系的要害因素

  卡特彼勒和珀金斯的电喷体系有两种方式：电子单体泵(EUI)与燃油共轨体系

  其间，燃油共轨体系由燃油泵把高压油输送到公共的、具有较大容积的配油管——油轨内，将高压油积蓄起来，再通过高压油管输送到喷油器，即把多个喷油器，并联在公共油轨上。在公共油轨上，设置了油压传感器、限压阀和流量限制器。电子操控单元接纳曲轴转速传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器、加快踏板方位传感器、针阀行程传感器等检测到的实时工况信息，再依据ECU内部预先设置和存储的操控程序和参数或图谱，通过数据运算和逻辑判别，确认合适柴油机其时工况的操控参数，并将这些参数转变为电信号，输送给相应的履行器，履行元件依据ECU的指令，灵敏改动喷油器电磁阀开闭的时间或开关的开或闭，使气缸的焚烧进程习惯柴油机各种工况改动的需求，然后到达最大极限进步柴油机输出功率 下降油耗和削减排污的意图。

  对电子操控要求较高；共轨压力高，焊接和铆接工艺水平要求高，一旦走漏简略危及人身安全；轨迹和高压油管一直处在高压环境下，对密封材料和金属原料的要求更高；对燃油质量比较灵敏，有必要确保燃油质量和避免修理时进水进气；制作本钱和修理本钱高

  而电子单体泵是发动机供给体系中每个缸配装一个单体泵，ECU依据发动机工况、油门调理、车速等各传感器信息剖析处理，将电信号传递给单体泵的高速电磁阀，完成对发动机燃油的喷发。因为单体泵技能是发动机每个缸装备一个单体泵，单体泵中燃油压力是不确认的，因而单体泵的一致性是整个体系的要害

  单体泵的技能特点是：结构相对简略，制作修理本钱低；对燃油地质量要求较低；

  以上是对发动机调速体系/燃油喷发体系的具体论述，觉得还能够的加个重视点个赞，谢谢！