电力驱动操控体系是电动车的神经中枢，它将电动机，电池和其他辅佐体系互为衔接而且加以操控。电力驱动操控体系按作业原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅佐模块三大部分。

  车载电源模块首要由电池电源、动力办理体系和充电操控器三部分组成。因为电动机驱动所需的等级电压往往与辅佐设备的电压要求不一致，辅佐设备所要求的一般为12V或24V的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源，而且所选用的电动机类型不同，其要求的电压等级也不同。为满意该要求，可以用多个12V或24V的蓄电池串联成96 -384V高压直流电池组，再经过DC/DC转换器供应所需的不同电压。

  动力办理体系的首要功用是在轿车行进中进行动力分配，和谐各功用部分作业的能量办理，使有限的能量源最大极限地得到使用。动力办理体系与电力驱动主模块的中心操控单元合作一同操控发电回馈，使在电动轿车降速制动和下坡滑行时进行能量收回，然后有效地使用动力，进步电动轿车的续航才能。充电操控器则是把电网供电制式转换为对蓄电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求操控其充电电流。

  电力驱动主模块首要由中心操控单元、驱动操控器、电动机、机械传动设备等组成。中心操控单元依据加快踏板与制动踏板的输入信号，向驱动操控器宣布相应的操控指令，对电动机进行起动、加快、降速、制动操控。驱动操控器的功用是按中心操控单元的指令和电动机的速度、电流反应信号号，对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行操控。

  辅佐模块包含辅佐动力源、动力转向单元、显现外表和各种辅佐设备等。这部分设备的功用与传统轿车上的十分相似。