发起机电子操控体系，简称电控体系，是经过对发起机焚烧、喷油、空燃比和尾气排放等进行操控，使发起机在最佳状态下作业，到达整车功能好、节约能源、下降尾气排放的意图。

  发起机电子操控体系首要包含：电控焚烧体系（ESA）、电控燃油喷发体系（EFI）、废气再循环操控（EGR）和怠速操控体系（ISC）、进气操控体系等。一般来说将电子操控燃油喷发体系、电子操控焚烧体系以外的其它操控体体系称为辅佐操控体系。

  ECU首要依据空气流量传感器供给的进气量信号确认根本的喷油量，再依据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门方位传感器）信号对喷油量进行批改，能有用操控混合气空燃比，使发起机在各种工况下空燃比到达较佳值、在各种作业工况下均能取得最佳浓度的混合气，然后完成进步功率、下降油耗、削减排气污染等成效。

  首要功能是焚烧提早角操控和通电时刻（闭角）操控与恒流操控。该体系可使发起机在不同转速、不同负荷条件下，依据各相关传感器信号，判别发起机的作业工况和作业条件，挑选最理想的焚烧提早角点着混合气，并依据蓄电池电压及转速等信号操控焚烧线圈初级电路的通电时刻，然后改进发起机的焚烧进程，使发起机输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放下降到最低极限。此外，体系还能进行爆震操控。

  功用：依据发起机转速和负荷的改变，对发起机的进气进行操控，以进步发起机的充气功率，然后改进发起机动力性。

  包含谐波进气增压体系（ACIS）、废气涡轮增压体系、可变气门正时体系、电子操控节气门体系（ETCS）等。

  怠速操控（ISC）体系能在发起机怠速工况下，依据发起机冷却液温度、空调压缩机是否作业、变速器是否挂入挡位等，经过怠速操控阀对发起机的进气量进行操控，使发起机随时以最佳怠速转速作业。

  对发起机排放操控设备的作业实施电子操控。排放操控首要包含汽油蒸汽排放（EVAP）操控体系、废气再循环（EGR）操控体系，氧传感器及三元催化转化（TWC）操控体系，二次空气喷发操控体系等 。

  用来提示驾驶员发起机有毛病；一起，体系将毛病信息以设定的数码（毛病码）方式储存在存储器中，以便协助修理人员确认毛病类型和规模。

  当传感器或传感器线路产生毛病时，操控体系主动按ECU中预先设定的参阅信号值作业，使发起机能持续作业以便能赶快送到修理站检修，但发起机的功能有所下降。

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