纯电动轿车是指以可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)为动力，由电机驱动的车辆。纯电动轿车的动力体系首要由动力电池和驱动电机组成，能够从电网获取电能，也能够代替电池。

  与燃油车比较，纯电动轿车的结构首要是添加电驱动操控体系，撤销发动机。传输机制变了。依据驱动方法的不同，简化或撤销了部分零件，添加了供电体系、驱动电机等新组织。轿车行进时，电池输出电能(电流)，操控器驱动电机作业。电机输出的扭矩经过传动体系驱动车轮行进或撤退。

  因为纯电动轿车体系功用的改动，纯电动轿车由电驱动操控体系、底盘、车身和辅佐体系四个新部分组成。

  包含电源体系、驱动电机体系、车辆操控器和辅佐体系。动力电池输出电能，电机操控器驱动电机作业发电，再经过减速组织传递给驱动轮驱动电动车。动力电池、变速器和电机电衔接；电机、减速器和车轮机械衔接。

  一般来说，如果把电动轿车看作一个大体系，那么这个体系首要由电驱动子体系、电源子体系和辅佐子体系组成。图3中的双线表明机械衔接；粗线表明电气衔接；细线操控信号被衔接；线上的箭头表明电源或操控信号的传输方向。来自加快器踏板的信号被输入到电子操控器中，而且经过操控功率转换器来调理马达的输出扭矩或转速。电机的输出扭矩经过轿车传动体系驱动车轮滚动。充电器经过轿车的充电接口给电池充电。轿车行进时，电扇电池经过功率变换器向电机供电。当电动轿车采用电制动时，驱动电机运转在发电情况，车辆的部分动能回馈给电池充电，延长了电动轿车的续驶路程）。

  供电体系首要包含动力电池、电池办理体系、车载充电器和辅佐电源。动力电池是电动轿车的动力源和储能设备，动力电池是电动轿车的动力源。现在纯电动轿车首要是锂离子电池(包含磷酸铁锂电池和三元）锂离子电池)。).电池办理体系实时监控动力电池的运用情况，检测动力电池的情况参数，如端电压、内阻、温度、电池电解液浓度、电池剩下容量、放电时刻、放电电流或放电深度，并依据动力电池对环境温度的要求进行温度调理和操控。限流操控能够防止动力电池过充过放，显现并上报相关参数，信号流向辅佐体系，并在外表组上显现相关信息，便于驾驶员随时将车载充电器从电网的供电体系转换到动力电池的充电体系，行将沟通电(220V或380)转换成相应电压(240~410V)的DC。并依据需要操控其充电电流(家用充电一般为10或16A)。A

  驱动体系高效地将储存在电池中的电能转化为车轮的动能，然后推动轿车，并在轿车减速或下坡时完成再生制动。驱动电机体系由驱动电机和驱动电机操控器组成，经过凹凸压线束和冷却管路与整车其他体系电、热衔接。

  驱动体系的作用是将储存在电池中的电能高效地转化为车轮的动能，然后在轿车减速或下坡刹车时推动轿车，完成再生制动。

  驱动电机的作用是将电源的电能转化为机械能，经过传动设备或直接驱动车轮。DC系列电机广泛应用于前期的电动轿车，具有“软”的机械特性，十分合适轿车的行进特性。但随着电机技能和电机操控技能的开展，DC电机因其换相火花、比功率低、功率低、保护作业量大等缺陷，逐步被无刷DC电机(BCDM)、开关磁阻电机(SRM)和沟通异步电机所替代。

  轿车操控器是轿车体系的操控中心。它处理一切的输入信号，并将电机操控体系的运转情况信息发送给整车操控铝。依据驾驶员输入的加快踏板和制动踏板信号，向电机操控器宣布相应的操控指令，完成电机的发动、加快、减速和制动。

  当纯电动轿车减速下坡滑行时，车辆操控器合作供电体系的电池办理体系发生电能反应，使动力电池反向充电。车辆操控器还操控动力电池的充放电进程。速度、功率、电压、电流等信息。与车辆行进情况相关的信息被传送到车辆信息显现体系，用于相应的数字或模仿显现。

  电机操控器包含功用确诊电路。当确诊出反常时，它将激活一个错误代码并将其发送到车辆操控器。电机操控体系运用以下传感器来供给电机的作业信息。

  电压传感器：用于检测供给给电机操控器的实践电压(包含高压电池电压和电池电压)；

  温度传感器：用于查看电机操控体系的作业温度(包含模块温度和电机操控器温度)。

  辅佐体系包含车辆信息显现体系、动力转向体系、导航体系、空调、照明和除霜设备、雨刷和收音机。在这些辅佐设备的协助下，能够进步轿车的机动性和成员的舒适性。