易车原创 前史典故最经典的故事情节莫过于吕布战三英，那是描绘了一场淋漓尽致的疆场血拼，殊死搏斗；而回到 21 世纪，轿车界的吕布战三英又会是怎么一个盛况。

  在销量尤为火爆的 A+ 级轿车家用等级，家庭用户们关于动力和油耗的寻求也越来越高了，车企们也纷繁推出旗下油电驱动技能的代表车型。其间别离有日产的轩逸宗族（轩逸 e-POWER 车型）、丰田双擎宗族、本田混动联盟以及自主品牌强势比亚迪 DM-i 超混体系车型。

  关于家用车来说，动力并不是仅有的衡量方针，燃油经济性以及舒适性这两项也占有了适当重要的位置。为此，我找来了四款代表车型，别离进行 0-100km/h 加快、归纳路途油耗、车内舒适性以及车内噪音四大项目测验，为你选出归纳体现更均衡的家用车。

  先简略回忆一下四款车型的动力体系，关于混动车型来说，想完成功能与燃油经济性兼备，一套均衡的混动体系无疑是要害之一。

  春风日产轩逸 · 电驱版 e-POWER 搭载的是第二代 e-POWER 混动体系，沿用了 100% 电动车驱动中心概念。

  它由代号为 HR-12 的 1.2L 天然吸气内燃机、发电机、逆变器、驱动电机以及容量为 2kWh 的锂电池组成。其间驱动电机最大功率 100kW，峰值扭矩 300N · m。

  思域 e:HEV 搭载了本田第四代 i-MMD 混动体系，其间 2.0L Di 阿特金森循环天然吸气发动机最大功率为 105kW，峰值扭矩为 182N · m；驱动电机最大功率 135kW，最大扭矩 315N · m，混合动力体系的归纳最大功率为 149kW。

  秦 PLUS DM-i 采用了比亚迪最新发布的 DM-i 超级混动体系，搭载骁云 - 插混专用的 1.5L 高效发动机和功率型刀片电池。车辆供给了规范续航和长续航两个版别可选，NEDC 纯电续航路程别离为 55km 及 120km。

  需求提及的是，本次测验的功能、油耗以及噪音三个项目中，秦 PLUS DM-i 均为亏电情况。

  卡罗拉双擎搭载的是丰田 THS II 混动体系，体系由 1.8L 阿特金森循环发动机以及电动机组成，整套混动体系以发动机驱动为主，电动机作为辅佐驱动，其间发动机最大功率 72kW，峰值扭矩 142N · m，电动机功率为 53kW，体系归纳最大功率为 90kW，总扭矩为 163N · m。

  在咱们关怀的动力层面，咱们在广东竞速赛车场柏油路面别离对四车胎压一致设定为车辆出厂规范，然后接连进行 5 次 0-100km/h 加快测验，这样能直观出现车辆的动力功能以及动力的稳定性。

  在油耗测验部分，咱们先把四车在同一油站同一油枪加满跳枪后，秦 PLUS DM-i 为亏电情况测验，驾驭车辆别离进行 50 公里左右市区路途以及 50 公里左右高速路。高速测验时定速巡航 100km/h，车辆空调一向坚持在主动敞开情况。

  在 e-POWER 混动体系中，它的内燃机（发电设备）因为并未与传动组织直接相连，这样的设定适当奇妙避开了传统发动机驱动各个子体系间衔接转化带来的损耗，进步动力转化为驱动力的功率。

  而且与传统混合动力车比较，e-POWER 混动体系的内燃机能更多地坚持在燃油经济性最佳的区间中作业外，e-POWER 技能还可经过会集充电，让发动机运转时刻比较搭载微混动力的发动机发动时刻削减约 50%，因而轩逸 · 电驱版 e-POWER 在油耗测验环节中获得榜首也在我的意料之中。

  为了直观出现四车的舒适性差异，我设置了一个 减速带测验 。每 50cm 设置一道减速带，共 8 道。一起车内装上一杯水，初始水量同为 350ml，然后驾驭车辆坚持以 35km/h 车速经过减速带，终究剩下水量多者胜出。

  衡量一款车型的舒适性是否超卓，除了悬架体系的滤震才能外，车熟行 NVH 体现也是重要部分。

  为此我对四车在相同的路途环境下别离进行 40km/h、60km/h、80km/h、100km/h 以及 120 km/h 的噪音体现，直观出现车辆的噪音体现。

  一起全时电驱可让内燃机接连作业在最佳转速下，内燃机（发电设备）输出的功率和转矩也根本稳定，因而其功率、排放、可靠性以及 NVH 等均处在最佳情况，完成了未装备大容量动力电池时有用延伸续驶路程的方针。

  总的来说，轩逸 · 电驱版 e-POWER 统筹了动力功能，而且在车内驾乘舒适性、噪音体现以及归纳油耗三大项目均有着必定优势，全体体现愈加均衡，无疑会更适合家用顾客，因而更值得挑选。