依据传动设备的安置计划，混合动力轿车可分为串联混合动力、并联混合动力、并联混合动力和插电式混合动力四大类。

  串联结构的动力来自电动机，电动机只能驱动发电机发电，不能直接驱动车辆。因而，串联结构中电机的功率一般大于发动机的功率，以满意车辆的行进要求。所以，浅显的讲，串联式混合动力轿车的结构是电机-发动机串联，串联式混合动力轿车驱动计划的混合动力轿车包含电机和发动机。

  这种结构称为串联衔接，由于一切部件有必要按次序设备。发动机驱动发电机，发电机可认为电传动设备和储能设备供应能量。功率流由电源电子设备操控。依据蓄电池和充电战略、效果规模和功率，确认发电机和蓄电池的尺度。由于附加发电机的结构十分杂乱，所以取消了手动变速箱。串联混合动力体系中的部件能够十分灵敏地安置。串联式混合动力轿车最大的缺陷是需求两次能量转化，导致功率下降。发动机和发电机有必要依据最大驱动功率来规划。与并联式混合动力轿车比较，在相同的内燃机功率下，会发生更多的排放，添加油耗。

  并联混合动力电动轿车由发动机或电动机独自驱动，或许由发动机和电动机一起驱动。并联结构保留了变速器，所以，浅显地说，并联混合动力结构便是常见的轿车电机=并联。

  与串联混合动力体系不同的是，在并联混合动力体系中，发动机和电动机都与驱动轮机械衔接。驾驭车辆时，不只能够独自运用，还能够一起运用两套动力传动体系。由于力能够一起传递给传动体系，所以这种体系称为并联混合动力体系。由于两个发动机的功率能够叠加，因而两个发动机能够以更小和更轻的办法规划。这能够节约更多的分量，燃料耗费和二氧化碳排放。规划时，最大驱动功率可经过其他办法取得。在内燃机功率相同的情况下，电动机能够添加功率，乃至下降油耗。电动机也能够用作发电机，所以能够统称为“电动机”。在滑行阶段或刹车时，电时机发生电能，在供电电子设备的操控下储存在高压电池中，一起还能够下降油耗。与一些混合动力轿车比较，并联式混合动力轿车的本钱更低。

  图1并联混合动力变速器部件1-高压电池；2-供电电子设备；3.电机；4聚散发动机；6-变速箱；7-燃油箱

  当发动机和电动机衔接在一起驱动轿车时，发动机还能够带动发电机给电池充电，不像单个电动机需求两个作业的并联结构。理论上发动机能够带动发电机发电，电动机能够驱动轿车。这两个动力单元）也能够独立驱动车辆。

  由于在这种混合动力传动设备中，力能够串联和并联传递，所以该体系也被称为串并联或动力分支混合动力体系。

  图1功率分支混合功率传输设备的部件1-高压电池；2-供电电子设备；3发电机；4发动机；5行星变速箱；6.电机；7-燃油箱

  和电机相同，电机也是机械衔接到驱动轴上的。车辆由两个变速器一起驱动(并联混合动力)。

  在这种组合式混合动力传动设备中，只需求一个聚散器就能够在两种作业形式之间切换。运用power link混合动力变速器的车辆，在纯电动形式下能够以必定的速度行进。此外，经过两种传动设备的杰出结合，内燃机能够一直作业在其最佳作业规模内。功率分支混合动力传动设备的缺陷是传动操控杂乱，本钱高。一般，功率分流混合动力体系仅用于全混合动力。

  插电式混合动力轿车是一种能够外部充电的混合动力轿车。运用时可经过电源插头给充电电池充电。但由于电池不方便像电动自行车那样脱电，需求供应有必定要求的专用充电站。

  插电式混合动力轿车具有一般混合动力轿车和纯电动轿车的基本功能特征，也有别于一般混合动力轿车。

  插电式混合动力车的电池比较大，能够直接外接充电。它能够在纯电动形式下运转。电池耗尽后，会以发电机为主的混合动力形式运转，当令给电池充电。

  一般混合动力轿车的电池容量比较小，只能在起步和泊车、加快和减速时供应和收回能量，不能外接充电，所以不能在纯电动形式下行进很长的间隔。

  1-高压电池；2-供电电子设备；3电源插头；4发电机；5内燃机；6行星变速箱；7—电机：8油箱