跟着中国双积分方针的落地以及世界各国连续发布纯燃油车禁售时间表，各大主机厂都已将轿车开发作为后续开展战略中至关重要的环节，而这也造就了现在门派树立的新能源体系计划，诸技能路途可谓八仙过海各显神通。关于中国市场，能够说是兼容并蓄，获取众家之长，小编之前的文章“面临日益严厉的油耗排放规范压力，新能源何去何从？”从混合动力轿车构型方面剖析对比了现在市面上的干流拓扑计划，要想决胜于华山之巅，不能徒有其表，更需求重视内功即电驱体系处理计划的研习。

  俗话说外行看热闹，熟行看门路，面临方针的引导与推动，面临新趋势新市场新需求，要想从擂台交锋中锋芒毕露，新能源轿车电驱体系的开展可谓是应战重重。

  自动化、互联化与同享化的迅猛开展使得大数据剖析，云端互联，全生命周期保护，自动驾驶等课题不断的推动与快速开展，而这些从而会要求电驱动体系具有更高的功用安全等级，具有相应的冗余规划，与此一起也会催生新技能比方无线充电等的开展。

  跟着电动化的开展，高牢靠性、高功率、多渠道使用以及低本钱将是整车集成规划中一个重要的查核点，而这也会要求电驱体系具有更为紧凑的结构规划、更优的功用输出以及更低的体系能耗。

  从散布操控器到域操控器，再到中心集成式操控器乃至是云端互联，电子电器架构的改变会使得电驱动体系在集成上、通讯上以及软件规范化规划等方面提出更高的要求，集成化不只会带来部件的集成，功用的集成与交融也会是未来一个重要的开展，而由集成所带来的软件规划规范化，可移植化问题也会使得根据Autosar的软件架构成为一个重要的研讨点，而在通讯方式上，数据体量更大更快捷的传输也会使得Flex Ray，Ethernet等不断开展。

  小编认为：首要，天然是需求掌握开展趋势，夯实根底。无论是关于混合动力轿车仍是纯电动轿车，在现在这种群雄纷争的局势下挑选合适自己的技能路途尤为重要。

  关于具有适当研制规划经历的企业，能够考虑电机与减速器深度集成的方式（如eDCT, eAMT, P2）；

  关于在混动范畴的新生代车企或许关于发动机的匹配上具有较多经历的车企，如若能够处理减速器的规划以及发动机的合理匹配问题，结构和操控上相对简略的串并联混合动力体系或许会是一个较优的挑选，该种计划现已被国内多家主机厂进行搭载测验；

  关于现已布局行星排变速器专利的企业，如若具有相应的机械以及电控技能堆集，PS结构是一个比较好的挑选。

  根据“新四化”等外部需求，结构简略紧凑将是其一个重要出题，那么eAxle体系（即电机，电机操控器以及减速器的三合一深度集成）则是环绕这一出题的一个重要处理计划。

  只是经过夯实根底想要笑傲江湖天然仍是远远不够的，一些特别技能的修炼将成为决议输赢的要害：

  技能一：“集成”。零部件集成、功用集成将成为一个重要的方面，高度机械集成会要求零部件具有更高的耐振荡等级，比方之前关于操控器要求的3g/5g的耐振荡等级或许需求提高至10g乃至更高；更优的热功用规划，多合一的集成不只仅要求的是机械上的交融，怎么规划冷却回路，并确保多合一条件下各个部件热功用测验的经过将是一个需求侧重考虑的点，与此一起，多操控器的深度集成也将构成另一必杀技。

  技能二：“功用优化”。规划更高电流才能与功率密度的操控器以满意体系关于输出功率以及扭矩提高的需求，一起还需求统筹体系较优的输出功率。

  技能三：“功用多样化”。这个不只仅只是在原有部件功用上的简略叠加，更多的会要考虑外部数据的引进，一起还需求统筹考虑操控器和操控器之间的功用交融与优化。那么归纳外部环境路途信息的整车实时优化操控战略，根据大数据驱动的部件毛病预确诊，保养提示与保护等功用也将成为决战武林的第三大利器。

  总而言之，应对新趋势下各路豪强的应战，表里兼修必不可少。而关于联合电子电力驱动业务部而言，经过近十年的开展，现在在新能源电驱体系方面已具有较深的堆集与研讨，而且凭仗厚实的本地研制制作才能以及博世集团的全球协作，能够针对各大主机厂的技能特色，见招拆招，协助企业应对未来各式各样的应战。联合轿车电子不断进步与开展，终将屹立于“武林”之巅。

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