是新能源轿车的中心部件，杰出功能的电驱动体系将成为各大车企竞赛的中心竞赛力。国外整车和零部件企业均现已展开了集成式电驱动体系的开发，并逐步进入我国商场，并将对国内商场形成冲击。一体化、高速化、大速比等将成为电驱动体系的展开趋势。

  进入21世纪，在国家方针和环保需求的驱动下，新能源轿车成为了职业和本钱热捧的目标。与传统轿车不同，新能源轿车中最重要的中心体系从内燃机变成了电驱动体系。2015年5月19日，国务院正式印发《我国制作2025》，其间在要点范畴技能道路图中提出：关于电驱动体系技能，打破电机与传动装置、逆变器集成和高集成电驱动体系专用变速器等技能难题。2017年，工信部、科技部、发改委联合发布《轿车工业中长期展开规划》，在“打破要点范畴，引领工业转型晋级”中着重要点环绕电机驱动与电力电子总成等6个立异链进行使命布置。可见，电驱动体系将成为新能源轿车企业之间竞赛的重要标杆。

  国外干流纯电动车企，如通用、群众、雷诺、特斯拉、日产等，均已展开了电驱动体系的开发和运用，代表车型包含BOLT二代、E-GOLF、ZOE二代、Model S、LEAF二代等。国外车企首要选用自主集成规划电驱体系的方法，但在零部件则多依托供货商体系来支撑。

  国内轿车企业相同展开了相关研讨，并将集成式电驱动体系作为首要方向，优异代表包含长安、比亚迪、上汽乘用车、吉祥等。其间长安自主集成的100kW三合一电驱动体系现已完成量产，并搭载逸动EV460上市。

  与此一起，国外各大轿车零部件巨子均瞄准了电驱动体系商场，并竞相推出产品。Continental、BOSCH、ZF、MAGNA、Valeo Siemens等均在我国商场推出70~150kW的电驱体系，并获得了国内主机厂的订单。

  国内零部件企业在集成式电驱动体系方面也不甘落后，包含上海电驱动、北京精进、我国中车等均在一起期推出了二合一或三合一的电驱动体系。

  (1)一体化集成。电驱动体系包含电机、减速器和电机控制器。以往分体式的电驱动体系存在体积大、功率低、本钱高的缺乏。未来3-5年，三合一集成式电驱体系将成为干流。国外集成式电驱动体系将集中于未来2~3年批产并大幅进入我国商场，对国内电驱动商场形成不小的冲击。这种冲击不只体现在技能和价格上，更会体现在商场吞并、企业联合等方面。

  (2)电机高速化。现在，市面上电驱动产品的电机最高转速均在12000rpm左右。但跟着电机技能的展开，加之顾客对驾驭体会、驱动功率等的寻求，更高速的电机将成为必定。超越15000rpm的电机现已部分上市，并逐步运用在一些定位较高的车型中，如特斯拉系列、蔚来ES8等。

  (3)减速器大速比。电动轿车在我国商场的鼓起，从某种角度上降低了主机厂把握减速器的门槛。因为电机与传统内燃机的不同，使得电动轿车能够选用单挡减速器来确保大转速范围内电机的有用运用，现有电动车减速器的速比通常在10左右。但是，跟着电机转速越来越高，减速器速比将到达15以上。这时，单速比减速器将越来越不能满意商场的需求。因而，大速比、两档或多挡减速器将成为未来电驱动体系减速器的展开方向。

  (4)新技能的运用。新能源轿车的快速展开，直接拉动了上下游技能的改造;一起，新技能的打破也将推进新能源轿车的晋级。体现在电驱动体系上，相关新技能包含：电机Pin绕组工艺、低损耗硅钢技能、双面水冷IGBT、碳化硅等。

  作为新能源轿车的中心部件产品必需要处在商场前沿，才能够支撑整车企业十分快速的同步开发。为此，11月26日我会联合卧龙电驱集团一起举行“新能源轿车电驱动体系热门技能沟通活动”。本次活动邀请了来自吉祥、士兰微、人本、卧龙等企业就电驱动体系相关的一系列热门技能进行观念共享、沟通，一起讨论新能源电驱动体系的未来趋势。

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