吧，在这个新能源轿车快速开展的年代，各种新名词层出不穷。比亚迪唐的“极速电四驱”，雷克萨斯的“E-FOUR”、三菱的“双电机4WD”、特斯拉的“双电机全轮驱动”等等等等。其实这些都是电动四驱的别号。四驱技术的中心功用，便是增大轿车的抓地力，在任何路面都能游走自若。而电动四驱，

  在物理层面与传统四驱不同，却也可以到达相同的效果。电动四驱技术并不局限于某一款车型，它可以看做是一种技术的总称。该技术也推翻了我们关于“传统四驱结构”的见地。

  在传统四驱结构中，整套系统的来历有且只要“发动机”这一个，实际上便是一般燃油车经过火动器、传动轴以及差速器等首要的传动部件完结四轮驱动。上述零件首要是完结动力的分配和传递。而电动四驱则将这种认知完全推翻。在电动四驱系统中，动力源可以是传统发动机，也可以是电机。发动机只担任给单一车桥供应动力，而另一车桥的动力则由电动机担任供应。电动四驱可以吊销部分传动零件，减重的一同还能前进空间使用功率。一同依据车辆的特色，可以改动车辆的驱动办法。以前后都存在电机的电动车为例，理论上可以经过ECU的操控，在同一台车上完结前驱、后驱以及四驱的形式，这是现在传统四驱做不到的。

  大部分设备电动四驱的车型，都是十分注重公路体现的功用车以及希望节油性更好的车型。这也一同告知了我们现在电动四驱的优势以及劣势。

  电动四驱首要用在偏重公路体现的功用车型。电动四驱增加的不仅仅是车辆的四驱功用，电动机的存在也可以为车辆增加不少动力上的优势，这在车辆刚刚起步时尤为明显。，无论是选用什么样的混动办法，选用电动四驱之后毫无疑问将会让车辆全体的油耗水平有所下降。而传统四驱的那种“有四驱更费油”的观念也将成为过去式。

  增加的电机、电池等等组件，会让车辆的生产本钱前进不少。而这些都与“注重性价比、操控本钱”的家用车型的初衷各走各路，所以很少会有家用车型选用电动四驱这种四驱方法。

  或许会有一些越野喜好者会对这种四驱结构发生喜好，但事实上，它却并不适合。电动四驱尽管可以增加车辆对轮胎的操控能力，但是这并不代表着它能唐塞高强度非铺装路面。按照电机的特性，涉水、沙尘都是它的大忌，长时间的动摇也会对其构成危害。以现在电机的技术来看，谁也不能保证电动四驱可以如同纯机械式的四驱那样皮实经用。

  以传统燃油车打个比如，发动机就比如一个“教师”，四个轮子就比如“四个孩子”。一个“教师”很难一同统筹“四个孩子”，但两个“教师”管两个“孩子”就会好许多。那毕竟为何不让四个“教师”来做这件工作呢？轮毂电机断章取义，便是将电机设备在轮毂之上，四个轮毂电机担任给四个轮胎供应动力。

  这种方法现已可以满意各种路况的需求。轮毂电机甚至可以让单一轮胎获得100%的动力，而其他轮胎甚至可以到0%。

  轮毂电机其实早在1900年就由费迪南?保时捷提出并且完结，只不过受其时电池等等技术的影响，效果并不抱负。不过现在，轮毂电机如同可以成为电动四驱的的终极形状。

  作为一个新式技术，电动轿车四驱技术在现在也远远没有开展到自己的毕竟形状，还有许多可以进步的方面。分布在四轮一同驱动的“轮毂电机”或许将会是电动四驱的毕竟形状。

  以上便是小编为我们介绍的电动轿车四驱，我们是不是对电动轿车四驱有所了解了，我们要把我说的常识牢牢记住，想要了解更多资讯热线，就请重视电动邦。