近年来，伴跟着新动力轿车的高速开展，我国锂电池工业也迎来爆发式增加。锂电作为二次清洁动力的重要组成部分，在动力、储能、消费范畴有着广泛的使用。

  2023年全国两会按期而至。全国人大代表，天能控股集团董事长张天任在承受新京报贝壳财经记者采访时表明，咱们国家并不缺少锂资源，而是缺少对锂资源的开发。为了动力安全，我国应加大对锂的开发力度，估计未来锂价会进入下行通道。

  “就像是现在在超市能买到的一些鸡蛋，你扫码之后就能知道它是哪一天、在哪里出产的，动力电池也是这样。”针对被锂电池带动的动力电池收回范畴，张天任以为能够对动力电池进行编码，未来扫码就能溯源、追寻、收回。

  新京报贝壳财经：在部分业内人士看来，此前锂电价格飞涨的背面是供求不平衡，现在咱们国家还缺锂吗？

  张天任：其实我国作为全世界锂资源排名第四的“富锂大国”，并不缺锂。可是现在锂资源首要分为从矿山中提取和从盐湖中提取，咱们国家首要锂资源都是在盐湖中，提取的难度比较大。

  正由于如此，咱们的锂高度依托资源进口，对外依存度超85%。再加上近期南美几个锂资源大国预备树立“锂业欧佩克”（锂资源的垄断组织），遭到地缘政治、世纪疫情等不确定要素影响，资源供应的不稳定性加重，这才让上游原资料价格此前大幅上涨。

  新京报贝壳财经：面临现在部分锂供应出现过剩、锂价处于下行通道中，你以为咱们还应该持续加大对锂的开发吗？

  张天任：正如我方才说到的，咱们国家并不缺少锂资源，而是缺少对锂资源的开发。动力是攸关国家安全和开展的要点范畴，咱们需求确保新动力工业链原资料供应端的自给率。

  所以，我主张进一步加大对新动力根底原资料的探矿和挖掘储藏。一起也主张深化国家间协作，进一步加大对新动力根底原资料的探矿和挖掘储藏，加快推动对部分新动力要害战略资料的海外布局。这些办法都能进步咱们的资源占有率。

  新京报贝壳财经：在双碳方针下，本年你主张建造新动力动力电池碳脚印核算系统，为什么要提出这样的主张？

  张天任：曾经制作一辆轿车，车企是具有极大话语权的。可是跟着新动力车销量不断攀升，动力电池下流需求增多，咱们发现这颗“新动力电动车的心脏”，其实也是完成我国交通范畴绿色低碳转型的重要动力载体。

  现在，我国已发布3批共24个职业碳脚印核算办法，但新动力动力电池范畴没有构成系统的碳脚印方针办理系统和核算系统。咱们发现，动力电池职业碳脚印大数据立异场景使用缺少，动力电池产品碳脚印认证系统仍不行完善。

  新京报贝壳财经：假如碳脚印办理系统树立，在你的想象中，这个系统应该包含哪些内容，怎么工作？

  张天任：首要应该拟定新动力动力电池工业链碳减排中长期开展规划，企业能明晰地知道电池各阶段减排途径和方针。

  其非必须拟定从原资料到作废收回全工业链碳脚印办理办法，每家企业都理解自己的职责具体是什么，落实到企业，才干循环起来，辅导工业链施行碳减排。

  新京报贝壳财经：由于锂资源缺少、原资料价格飙涨，探究动力电池收回新技能、加快动力电池收回工业布局的需求渐显火急。但客观来说，现在动力电池收回作为一个新式职业依然存在一些难点，能否具体说一说？

  张天任：现在获取退役动力电池的途径有限，一些没有资质的“小作坊”选用举高收回价格获取竞赛优势，而不少标准企业为确保动力电池收回功率，在设备晋级、数据监控、厂房建造等多方面投入较高本钱，缺少价格竞赛优势，然后构成很多废旧动力电池流入无资质企业，这些企业对废旧动力电池进行简略修正与包装后从头流回商场，严峻打乱了动力电池商场的正常次序。

  整体来说，动力电池收回职业竞赛格式仍出现“小、散、乱”的局势，无资质“小作坊”无序扩张，经过加价等行为很多收回废旧动力电池，对电池进行创新处理从头售卖，在打乱商场次序的一起，也为顾客埋下了安全隐患。

  张天任：是的，废电池中含有汞、镉、镍、钴、锰等多种重金属，如若废电池锈蚀走漏到自然界后，会引起土壤和水源污染。举例来说，负极资猜中的碳和石墨构成粉尘后会构成空气污染；动力电池电解液中的六氟磷酸锂归于有毒腐蚀性物质，处理不妥会构成氟污染，结果不可估量。

  新京报贝壳财经：本年你鼓舞电池返梢一体化系统建造，具体来说能够怎么完成？

  张天任：我以为咱们能够鼓舞整车企业、电池出产商等依托数字网络对动力电池进行编码，往后咱们就能够对电池进行全生命周期办理与监测。

  就像是现在在超市能买到的一些鸡蛋，你扫码之后就能知道它是哪一天、在哪里出产的，动力电池也是这样。由于现在咱们的电池检测和挑选技能尚不老练，假如咱们有这套编码，就能够溯源、追寻、收回，你能知道它执役几年，在哪些车上使用过。