一辆凯迪拉克首款纯电车型LYRIQ锐歌，在提车两个月的时间里，接连呈现包含体系晋级失利导致车辆无法发动、行进进程中主动急刹、导航失效等多处体系毛病。广州车主云先生就遭受了这样的烦心事。

  记者查询发现，和云先生有相似状况的锐歌车主并不少。他们反映，上汽通用轿车有限公司（下称上汽通用）旗下出产、价格四十多万元的锐歌除了体系频频犯错，多款宣扬标配的功用也再三推延上线，连行车记载仪都无法运用。想要维权的他们发现，因智能体系归于软件设备，不契合现行三包方针的退换车条件。

  由所以凯迪拉克首款纯电车型，抱着尝鲜心态和对品牌的信赖，云先生在上一年10月花费484200元购买了锐歌四驱高性能版。本年1月4日，云先生喜提新车。据云先生反映，在提车第二天，联接手机的车载导航内行进进程中忽然断开。云先生联络官方专属管家，对方却主张云先生先靠边泊车，熄火后人脱离车辆10米，10分钟后再回来看看。

  跟着运用的频率变高，车辆不断呈现新的问题。2月1日，云先生发现车辆彻底无法发动。他第一时间联络官方热线，但对方没有给出处理主张，而是直接叫了拖车过来要把车送去4S店查看。“我问他为什么没有叫技能人员来看看，他说这个问题没有办法处理，只能叫拖车拖走。”过了约一个小时，云先生再次测验才成功发动轿车。

  2月8日，车辆再次无法发动，路途救援对车辆进行搭电相同没反应，终究只能安排拖车到4S店检修了7天。令云先生没想到的是，修好回来没几天便第三次呈现无法发动的状况，经外部搭电后一切外表均显现反常，终究又只能拖车返厂。4S店给云先生的解说是断定车辆无法发动是因车辆体系长途晋级失利，晋级重复重试的进程中车辆持续耗电，终究导致蓄电池亏电。

  车主王先生是提车十多天发生了车辆动力体系毛病。其时，王先生正行进在深圳沿海大道上，屏幕忽然提示王先生动力毛病，下降并约束了时速。因为路上行车速度较快，王先生忽然降速相当于一个急刹车，稍有不小心或许会发生追尾等事端。“我长途找了客服，他说这个问题比较常见，主张我熄火后等30分钟再重启看一下，但我那个时候在快速路口，不或许重启，所以我只能渐渐把车开到公司，停两天后再开就没有这个问题了。”王先生说。

  在这之后，王先生的车就开端呈现蓄电池亏电、倒车印象失灵等毛病。上一年12月31日至本年1月2日，王先生的车接连三天因为蓄电池亏电导致无法发动，每次都需求叫路途救援前来搭电。“这个问题处理完，或许下一个问题还会接踵而来，4S店和官方给我的解说是等下一次OTA（空中下载技能）在线晋级，但我现在现已阅历3次晋级，问题不光没有处理，反而比本来愈加严峻。”

  王先生以为，已然车辆现已量产交给，客户收到的应该是一个老练的产品：“我的车落地下来将近50万元，我乐意花这个价钱并不是想要一个半成品，并且你还持续不断地把用户当小白鼠陪你去测验。”

  锐歌还从前呈现内行进进程中主动紧迫刹车功用失灵。有一次，云先生正在等红绿灯，前车起步刚走，云先生想提速跟上时该功用忽然触发，简直导致追尾。“其时车直接刹停，我吓了一跳，后边的车也在鸣笛，我经过镜头看到后边那辆车简直贴住我的车尾。”

  有相同遭受的还有深圳车主林先生。本年春节期间林先生一家三口自驾回老家，车在前方没有其他车辆的状况下忽然主动急刹。“呈现这次状况后，我每次上车都要手动封闭主动紧迫刹车功用。”林先生说。

  林先生还告知记者，买车前宣扬配备的Super Cruise超级辅佐驾驭体系、360度高清全景印象、行车记载仪等多款功用数次延期上线日官方在APP“凯迪拉克IQ”便向车主标明Super Cruise超级辅佐驾驭体系、360度高清全景印象、SVR环视行车印象与SRP遥控泊车辅佐体系将推延到2022年12月下旬至2023年1月起接连推送。2023年2月3日，官方再次声明推延到2023年3月底前开端约请用户到店晋级全新一代Super Cruise超级辅佐驾驭体系及360度高清全景印象功用，SVR环视行车印象与SRP遥控泊车辅佐体系估计2023年年末开端推送给用户。

  总价超越四十万元的车，连行车记载仪这种最重要的根底功用都无法运用，这在林先生看来是不行了解的。“我有提议能不能帮助装置行车记载仪，官方告知我不能，因为装置后会影响原厂保修，但为了安全我仍是自己装置了一个。”

  依据《家用轿车产品修补替换退货职责规则》，退换车条件首要着重硬件毛病，如发动机、变速器、动力蓄电池、行进驱动电机等。锐歌现在呈现的毛病根本都是因体系失灵引起，归于软件缺陷，并不契合三包方针的退换车条件，这也是部分车主提出退换车遭拒的原因。

  2月23日，47名锐歌车主联名向上汽通用发律师函。发起人解先生向记者供给了其间29位车主的问题搜集状况，投诉较多的问题包含体系晋级失利导致蓄电池亏电、动力体系异常、车机体系溃散、前磕碰预警毛病、导航漂移、屏幕黑屏无法触碰等，以及上汽通用再三推延部分功用上线日期，触及虚伪宣扬。

  解先生标明，寻求法令维护是车主终究的无法之举。每逢车主向官方标明车辆呈现毛病，官方只会托付4S店和车主洽谈处理方案，而返厂检修的修理项目只写着“模块晋级”，车主无法知晓毛病原因。

  功用推延上线之前，官方也从未和车主有过任何洽谈。“现在咱们的中心诉求是上汽通用站出来给一个说法，把咱们提出的问题都处理掉，该抱歉抱歉，该退车退车。”但解先生告知记者，从律师函宣布至今，上汽通用仍未有回应。

  3月5日，记者造访坐落广州市天河区马场路的凯迪拉克新能源轿车展厅。出售人员介绍，行车记载仪、360度高清全景印象功用、辅佐驾驭等功用都是车辆标配，不需求车主额定去装，并坦言现在锐歌交给之后呈现的问题首要在软件方面，比方屏幕或许会呈现黑屏。记者提出对智能体系方面的忧虑时，出售人员解说道，新出的电车必定会有问题呈现，可是电车选用互联网形式，能够经过体系晋级去修正。

  随后，记者和云先生一同来到广州安骅骅能轿车有限公司，这里是锐歌在广州仅有的提车点，一起承当已交给车辆的检修作业。关于体系晋级失利导致蓄电池亏电，售后负责人徐先生标明体系晋级是在车辆熄火之后，正常状况下体系晋级只需求15分钟，假如晋级不成功或网络有问题，后台会一向测验从头晋级而发生耗电。

  3月6日，记者拨通凯迪拉克官方热线反映车辆主动急刹问题，客服回应称紧迫制动是依据雷达等相关搜集的环境数据所作出的呼应，该呼应或许会存在必定的安全余量。客服标明，车辆每次发动都是默许敞开该功用，假如车辆呈现主动刹停，需求车主手动封闭。他还弥补道，官方会不断搜集大数据进行后续优化，平衡准确性和舒适性。

  记者向客服提出退车恳求，客服回复因为他查询不到车辆毛病的具体数据，是否契合三包方针需求修理站检测后进行答复，该诉求现已记载反馈给相关部分处理。

  关于车辆体系毛病是否归于质量问题，北京隆安（广州）律师事务所高档合伙人陈伟杰律师以为，商家交给的车辆有必要契合合同约好，车辆不管硬件仍是软件呈现问题，都能够视为质量问题，商家有义务修正。

  因为购车所许诺的多款功用一向推延上线，有车主以为该行为构成了虚伪宣扬或许诈骗。陈律师主张顾客能够向商场监管部分投诉反映，由该部分介入查询。假如市监部分查询确定商家存在隐秘或许诈骗行为，会出具相应的行政处罚书，对商家进行行政处罚。顾客也能够以顾客权益维护法的规则要求商家退一罚三补偿。

  陈律师标明，假如辅佐体系呈现经过修理也无法修正的严峻安全毛病，能够经过三包方针进行维权，但需求第三方判定安排进行判定。一起，轿车作为特别产品，假如同一批次的车辆呈现大面积的问题，能够依照轿车召回准则反映给质监部分，对产品或查验数据进行查询，假如契合召回准则，商家应当对轿车召回并修正，直到扫除安全隐患再交给给顾客。

  “从三包方针的相关界说来看，最首要针对的是轿车零部件，辅佐体系的问题并没有列在相应三包方针里。”陈律师说，“智能轿车归于新式产品，顾客购买智能轿车是在于体会体系的便当跟便当，一旦体系呈现问题，旧三包方针无法联接跟适用，维权或许会呈现更多的困难。”跟着智能轿车的销量不断上升，陈律师主张法令条文应该进行相应完善以满意现在的消费现状，为顾客供给法令支撑。

  高档驾驭辅佐体系（ADAS）是智能轿车的一大亮点。但近年来，辅佐体系失灵导致事端的状况时有发生。现在，跟着商场占有量的添加，关于智能轿车软件体系安全性和可靠性的评论度居高不下。

  智能轿车软件问题属不归于质量问题？“必定归于。”华南理工大学轿车工程系主任赵克刚指出，现在我国关于智能轿车软件标准有相关法规和行业标准规则，关于软件功用安全、预期功用安全相关的标准也现已在遵循或起草之中。因为技能发展和方针拟定有时间差，相关规则仍需持续尽力跟上顾客的需求。

  赵克刚标明，因为体系毛病给用户形成的丢失，车企应给与补偿。他一起弥补道，现在轿车智能化配备还处于辅佐驾驭阶段，用户也需求正确了解相关的法令职责的区分。“有部分职责是需求用户来承当的，这个现在或许被忽视了。”

  赵克刚主张，现在应该加强对智能设备有关质量相关法令、标准的宣扬教育，包含传统媒体和新媒体途径；有必要在顾客维护安排中，建立相关的专业委员会，展开宣贯和调停；企业应该严把质量关，加大研制投入，技能要做到自主可控，“处理欠好质量问题，便是砸自己的饭碗。”赵克刚说。

  广东省轿车工程学会周玉山博士则以为，在线晋级进程现在还缺少老练有用的监管流程和手法，在相关标准方面有待提高，车企也应当保证一切软件都经过充沛测验之后再进行晋级。“现在是一个革新的时代，各种新技能呈现，年轻一代的顾客走上舞台中心，这都代表求新求变是必定的需求。”周玉山说，“车企在这个进程中有必要对本身的特色和技能的趋势有清醒的认知，在这个前提下寻觅未来应该走的方向。”

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