【猛进的春天】再次邂逅“大国重器”中铁盾构机

  迎着湿漉漉的海风，穿过卡车密布的车流，2月23日上午，由于采访曹妃甸京津冀协同开展效果，记者走进了我国铁建体系华北、东北最大盾构再制作出产基地——我国铁建十六局集团曹妃甸重工机械公司。

  进入6500平方米的车间里，一台刀盘红蓝相间、机体黄色的庞然大物映入眼帘。“这是一台将6.2米开挖直径改为6.8米的土压平衡盾构机，本次顺畅通过检验，得到业主的共同好评，之后将用于天津轨道交通8号线某项目施工。”车间主任牛建钊介绍说，购买这样一台盾构机，至少得3000万元，通过再造后就能节约2000多万元。

  早在2020年11月26日该公司挂牌暨基地首台盾构机下线典礼上，记者初次目击了一台历时11年被此公司再造晋级重生的盾构机，那是一台先后服务于北京、南昌、广州、成都、合肥等5个项目的德国进口盾构机，其时掘进总路程8250.9米，刀盘开挖直径由6.28米扩展至6.84米。

  “对退役盾构机再制作，并不是件简略的事。”刚与业主单位介绍了盾构机再制作后所提高的技能功能的公司盾构机事业部副经理张长盛说，20年前，我国在盾构机的应用上还处处受制于人，不只进口价格昂扬，修理延聘国外技能人员花费更高。现在，公司由北京搬家至曹妃甸之后，已成为我国铁建在北方地区最大的起重机出产研制基地和华北、东北地区最大的盾构机维保及再制作中心。产品也扩容到盾构机修理保养及再制作、盾构机后配套设备、山岭地道成套设备、装配式集装箱、钢材收回再制作等五大板块。搬家两年多来，公司承包、产量完结双增，共完结维保再制作盾构机25台，运用到姑苏、广州、西安、天津、北京、徐州、太原等地地铁、地道项目。尤这以后配套产品不只服务于国内许多地铁项目、城际铁路项目，还成功走向了海外。公司再制作盾构机在同于乃至优于原型盾构机质量和功能的基础上，可最少节能60%，节约耗材70%，节约本金50%。

  挨近正午，记者再次观览这片330多亩的盾构机再制作出产基地，感受颇深。由京到冀两年多，这个基地活跃投身华北经济建设主战场，在京津冀协同开展中显示了央企职责，更为处理“卡脖子”技能和推动绿色循环经济开展挑起了央企担任。