新华网重庆频道

  现在，中交天和为该项目投入10台类型各异的盾构机。该项目有重庆在建轨迹交通施工难度较大的长大盾构地道，其间盾构地道段最浅覆土仅为8.5米，40%区域为超浅埋地道；一起，地道需下穿河流、立交桥、建筑群等100多处危险源，掘进参数精度操控要求高，对盾构机功能和技能团队组织才能、专业水准无疑是个极大的检测。

  针对该项目地层地质情况，中交天和定制一套“组合拳”。前期，优化盾构机选型、刀盘刀具规划，让盾构机集地层超前加固、掘进、出渣等功能于一体，装备533毫米“升级版”刃口滚刀，增强破岩才能，保证接连超长间隔掘进不换刀。依托智能化、全方位长途安全监控体系，应对杂乱地层地质情况，做到精准掌控、准确“冲击”，完结对掘进全过程、无差别的智能化、标准化操控。现在，在该线投入到正常的运用中的盾构机月均掘进340米以上。

  比方，成都地铁17号线公里，掘进地层主要为砂卵石，卵石含量达75％，地下水丰厚，水位高，补给敏捷。掘进过程中，盾构机平衡性操控难度大，犹如“在活动的卵石堆里钻洞”。中交天和供给该项目盾构地道悉数所需20台盾构机，并针对现场地质展开了创造性、适应性规划，装备处理一切或许呈现的掘进难题工具包。

  都江堰至四姑娘山地轨迹交通项目，是全国首条以齿轨作为运转轨迹的高海拔山地轨迹项目。中交天和为该项目供给“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机，依照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，对盾构机进行针对性、适应性规划。现在，“蜀光号”已累计掘进1181环，完结盾构地道掘进使命的57%；“蜀新号”已累计掘进1545环，完结盾构地道掘进使命的72%。（首席记者 董进 实习生 黎大韬）