电动轿车望文生义，以电驱动的轿车，其担任能量操控的体系为：电池办理体系，担任驱动电机的体系为：驱动电机操控器，还有担任整车操控的体系为：整车操控器。

  电池办理体系首要功用包含：电池物理参数实时监测、在线确诊与报警、充放电与预充操控、均衡办理和热办理等。 新动力轿车电控体系，把整车电控体系分为高压电控体系和低压电控体系两个部分。

  高压电控体系：在电动车上，高电压的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压体系，其间动力电池、驱动电机和高压调理体系是纯电动轿车的三大中心部件。

  低压电气体系：首要由DC/DC功率变换器、辅佐蓄电池和若干低压电器设备组成，电动轿车的低压电器设备首要包含灯火体系、外表体系和文娱体系等。现在，低压电气体系一般选用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯火和雨刮器等惯例低压电器供电，另一方面为整车操控器、电机操控体系、电池办理体系以及高压设备的操控器及冷却电动水泵等辅件供电。

  电机操控器接纳整车操控器的扭矩报文指令，从而操控驱动电机的转速与滚动方向。将高压直流电转换为交流电，并与整车其他模块进行信号交互，完成对驱动电机的有用调理。其工作效率更高，到达85%以上，与传统轿车比较，其动力利用率更高，可以缩短资源糟蹋。

  别的，在能量收回过程中，电机操控器还要担任将驱动电机副扭矩发生的交流电进行整流回充给动力电池。

  作为电动轿车中心操控单元，是整个操控体系的中心，也是各个子体系的调控中心。VCU的首要功用是和谐办理整车运转状况，包含收集电机及电池状况，收集加快踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，依据驾驭员目的归纳剖析做出相应断定后，监控基层各部件操控器动作。

  以上为电动轿车电控体系狭义的了解，咱们不难看出，轿车类似于手机从功用机到智能机，轿车也正从“功用车”变为“智能车”，这是一个巨大的转机，也是一个新时代的开端。

  自动驾驭L0-L5六个等级中，L0-L2为辅佐驾驭范畴，L3-L5为自动驾驭范畴，现在正由L2向L3跨进。电动轿车智能化的开展离不开芯片 ，芯片厂商纷繁跃跃欲试切入轿车范畴，以寻求新的增加。

  在业界看来，“现在国内厂商在座舱芯片、智能驾驭、中心网关和高性能MCU等芯片方面和海外的距离现已越来越小，在某些范畴可以比肩乃至超越海外厂商。”期望我国电动轿车智能化的开展可以弯道超车，咱们将是见证者及参与者。