的需求量较小，PCB价值量也比较低。 PCB在整个电子设备本钱中的占比约为2%左右，均匀每辆轿车的PCB用量约为1平方米，价值60美元，高端车型的用量在2-3平米，价值约120-130美元。

  在传统轿车的电子元器件中，动力体系需求最多，比例为32%，首要包括发动机操控单元，启动器，发电机，传输操控设备，燃油喷发，动力转向体系等；车身电子体系25%，首要包括轿车照明、HVAC、动力门和座椅、TPMS等；安全操控体系，占比约22%，首要包括ADAS、ABS、安全气囊等；其他还包括显现、文娱等车载电子体系。

  图：不同车型PCB需求量与传统轿车比较，新动力车因为其共同的动力体系，因而对PCB的需求有明显提高。

  新动力轿车首要分为纯电动轿车和混合动力轿车，纯电动轿车的动力体系仅由电动机和动力电池构成，驱动体系简略。而混合动力轿车既包括了发动机，也包括了电动机，正常行进进程中首要由燃油发动机驱动，电量足够时由电动机驱动。纯电动轿车中的动力体系选用电驱动，会彻底替换掉传统轿车的驱动体系，因而发生PCB代替增量，这部分代替增量首要源于电控体系（MCU、VCU、BMS）。关于混合动力轿车，在保存传统轿车的驱动体系的一起，引入了一套新的电驱动体系，然后也会发生车用PCB的叠加增量。

  图：传统轿车与新动力轿车首要差别在动力体系可见，新动力轿车所带来的轿车PCB价值增量包括两部分，即混合动力轿车所带来的叠加增量和纯电动轿车所带来的代替增量。

  就轿车电子价值而言，混合动力轿车所发生的叠加增量与纯电动轿车所发生的代替增量巨细根本相同，能够以为二者所带来的轿车板增量也根本相同，因而在后续的轿车板增量测算中不再对混动轿车和纯电动轿车进行区别。不论是混动仍是纯电动，其PCB增量的详细来历都首要是三大动力操控体系（BMS、VCU和MCU）：VCU：由操控电路算法软件组成，是动力体系的操控中枢，作用是监测车辆状况，施行整车动力操控决议计划。VCU 中的操控电路需求用到 PCB，用量在 0.03 平米左右。MCU：由操控电路和算法软件组成，是新动力车电控体系的重要单元，作用是依据VCU宣布的决议计划指令操控电机运转，使其依照VCU的指令输出所需求的交流电。MCU中操控电路PCB用量在0.15平米左右。

  BMS：BMS 是电池单元中的中心组件，经过对电压、电流、温度和 SOC 等参数的收集和核算，从而操控电池的充放电进程，完成关于电池的维护和归纳办理。BMS硬件由主控（BCU）和从控（BMU）组成，从控装置于模组内部，用来检测单体电压、电流和均衡操控；主板方位比较灵敏，用于继电器操控、荷电状况值 (SOC)估量和电气损害维护等。

  BMS 一般选用稳定性更好的多层板，单体价值较其他电路板高。作用是监测单体电池的电压、电流等方针，完成均衡操控，避免呈现过压过流等损害电池寿数和功能的状况。BMS 因为架构杂乱，需求用到很多的 PCB, 主控电路用量约为 0.24 平米，单体办理单元则在 2-3 平米。

  因为不同操控单元关于PCB板的工艺要求不同，产品的价格也有较大差异，例如，BMS 单元的主控线元/平方米，从控板价格则在 1500-2000元/平米左右，而相较之下，VCU 与MCU 所用的PCB为一般板，附加值并不算高，价格在1000元/平米。一起，各类BMS的单体办理单元数量也有所不同，导致不同车型的PCB用量存在差异，均匀在3-5平米左右，整车PCB用量在5-8平米之间，价值约为2000元左右，远高于传统的高级轿车。

  图：新动力轿车动力操控体系近年来，全球新动力乘用车商场飞速发展，据计算，2013年全球新动力乘用车销量仅有14.7万辆。从2014年至2016年，全球新动力乘用车销量别离为35万辆、55万辆、77万辆，年复合增长率高达48.3%。

  我国作为全球最大的新动力轿车商场，商场规模扩张速度高于全球均匀水平，2015-2016 年，国内新动力轿车别离完成产值 37.9 万辆和 51.7 万辆，归纳考虑方针方针、积分制影响和车企出售规划等要素，保存估计 2017-2020年国内新动力轿车产值别离为70万辆、100万辆、120万辆和150万辆，对应的商场浸透率也会逐步提高至5%左右。

  以此测算，到2020年，新动力轿车至少给国内轿车板商场带来30亿元的商场增量。而依据全球动力署（IEA）计算，到2020 年全球新动力轿车总销量将到达600万辆，以此测算新动力轿车将会给全球轿车板商场带来近120亿商场增量。