轿车的快速开展，新动力轿车现在已不是什么新鲜词汇，走入了寻常群众的日子，而新动力轿车也有望使我国完成从轿车大国改变为轿车强国！尽管现在全球范围内大多数发达国家和轿车公司都在赶紧研制和出产电动轿车，也取得了不错的开展水平。全体而言，我国的新动力轿车也与之处于同一起跑线年，并不像传统的燃油轿车相同存在20年的巨大距离。而且，我国的新动力轿车在某些方面还取得不错的开展作用，在商业化和产业化开展上更是如此，在某些方面的技术水平乃至赶超发达国家。

  我国的新动力轿车产业起步于21世纪初，2001年以来，新动力轿车被列入国家“十五”期间“863”严重科技课题，规划了以燃油车为起点，向氢动力车前进的战略，“节能和新动力轿车”已经成为我国政府高度重视的七大新兴产业之一。通过一个绵长的开展过程，新动力轿车的研制和产业化开展方向也正在阅历着巨大的改变。

  以当下大多数人的知道，新动力轿车就是纯电动轿车，现在新动力轿车的首要开展方向也是纯电动轿车。那么，新动力轿车仅仅只是纯电动么？今日，小编将带您去了解新动力轿车的动力来历开展进程，以及新动力轿车的动力大比拼！

  全体来说，我国的新动力轿车开展阅历了两大阶段的改变。第一阶段是以混合动力轿车为主，燃料电池轿车等其它新动力轿车为辅的开展方向，开辟新动力轿车市场。第二阶段在纯电动轿车技术逐步老练的基础上，纯电动轿车逐步替代混合动力轿车和燃料电池轿车，乃至或许彻底占有未来新动力轿车市场份额，完成零排放的阶段。

  而从全世界来说， 2006年曾经，全球新动力轿车的动力开展方向处于摇摆不定的阶段。各国对新动力轿车的开展动力来历没有决议，要点大多放在氢燃料电池。只要日本一向投入，这也是日本新动力轿车产业开展较好的原因。美国没有活跃开展纯电动，重心放在氢燃料电池；日本一向在投入，重心是氢动力；欧盟的重心放在生物燃料和氢燃料电池；而我国还处于探究、界说的阶段。

  2007年-2011年，全球新动力轿车的开展进入了第二阶段，大力扶持阶段。各国确认了新动力开展的战略，并把重心放在锂电池，加大研制、基础设施投入，政府加大消费补助，鼓舞新动力轿车的开展。市场规模不断扩大。例如：美国购买EV可享受所得税优惠，最高额度为7500美元，到2025年，每个轿车制作免征车船税商至少每年出售15.4%的零排放车辆。日本购车者可享受革除多种税负优惠，到2020年，EV在全体乘用车的出售份额中应占到50%。法国购买EV能够取得最高5000欧元的补助。德国下降EV用车费用。英国购买EV能够取得2000-5000英镑奖赏。我国以BEV为主，购买能够最高取得6万元的补助。

  2012年起，新动力轿车的开展进入第三阶段，政府持续扶持，逐步进入收成阶段。各国持续保持新动力轿车的开展战略，依然以锂电池的开展为主，保持消费补助，加大对轿车二氧化碳的排放操控力度，美国等国家规定每个轿车制作商至少每年要出售必定零排放的车辆，否则要交纳碳税，特斯拉等一些纯电动车企也开端盈余，全球的新动力轿车逐步进入收成期。而关于新动力轿车的动力来历，从一开端的氢动力为主，到后来的混合动力的改变，现在以纯电动为主，在未来的开展方向中，已经有部分国家和车企开端提出仍是要回归到氢动力轿车的开展。

  关于新动力轿车的动力来历，人们一向在不停地探究，改变……那么，究竟哪种动力才是最清洁无污染，最适合未来的新动力轿车开展方向？哪种类型的新动力轿车在未来最有戏呢？