近来，一张轿车动力体系运用散布图呈现，这份地图展现了国际范围内动力体系技能散布现状和多样性。在日本，每五辆新车中就有一辆是混合动力的，而在我国点着式发动机占有主导地位，在欧洲和印度则柴油机占有较大商场。

  全国际,汽油发动机无疑是最受欢迎的动力体系，这在我国体现的尤为明显。在我国，简直一切的顾客在购买新车时都会优先考虑汽油发动机，可是在美国和日本，这个份额大约只要75%。现在在汽油机轿车上，大部分的发动机选用的是进气口燃油喷发。可是近些年来，选用紧凑结构的缸内直喷发动机轿车也越来越遭到顾客的喜欢。与选用进气口燃油喷发的发动机比较，这种小尺度的缸内直喷发动机能够削减15%的燃油消耗量。一起，在发动机低转速工况下，涡轮增压体系能够使得发动机输出更多扭矩，这些都极大的进步了轿车的加快功能，并增加了驾驭愉悦。

  在欧洲和印度，每两辆新车中，就有一辆是柴油发动机。除了欧洲和印度这些首要柴油机轿车商场以外，在其国家，柴油机商场也有较猛的发展势头。例如美国，其柴油机商场就处于不断增加的趋势。据业内人士估测，到2018年，柴油机的商场份额将从现在的3%上升至10%。相同，在韩国，柴油机也越来越遭到群众的喜欢。关于许多欧洲人来说，柴油机的优点是清楚明了的：柴油发动机和相似的汽油发动机比较，在平等工况下，其燃油消耗量要少25%，可是输出的扭矩却高出40%。

  在日本，差不多每五辆新车中就有一辆是混合动力的，这使得日本是名副其实的电气化引领者。在刚刚曩昔的几年里，在日本以外，混合动力车的注册数目也在明显的进步。据猜测，在2020年，全国际113000000的轿车销量中，将6500000量是全混合动力，3000000是插电式混合动力，2500000是纯电动的(11300000为猜测的全国际轿车销量)。

  在巴西，以汽油和酒精(乙醇)为动力的轿车特别遍及。这种动力体系在其国家也有运用，其间美国便是这种动力体系的第二大商场。

  现在，紧缩天然气动力体系的重视度也在继续升温。在最近十年里，紧缩天然气轿车销量增加了25%。在韩国，紧缩天然气轿车占11%的商场份额。和汽油机轿车比较，紧缩天然气轿车的价格要廉价50%左右。此外，在排放方面，紧缩天然气轿车的CO₂排放量比一般轿车少25%左右。