上星期宁德年代(300750.SZ)发表的2022年年报显现，招商银行(600036.SH)旗下出资组织或相关产品，以及高瓴本钱在2022年四季度减仓了宁德年代；3月9日，宁德年代也一度呈现了318元/股的组织之间的大宗买卖。

  业界人士认为，跟着开年轿车职业价格战打开，对上下流产业链的赢利都会有必定影响。动力电池企业呈现了一年较好的成绩放量，但或许是这一轮周期的高点，其成绩释放了大部分的利好。宁德年代本身的返利方针，能够保证商场比例的安稳。

  四季度遭受招商银行旗下出资组织及产品和高瓴本钱的减持，3月初宁德年代又呈现了折价近20%的大宗买卖，不过以傅鹏博为代表的明星基金司理却继续加仓。

  宁德年代2022年年报显现，湖北长江招银动力出资合伙企业(有限合伙)、HHLR办理有限公司－我国价值基金(买卖所)，深圳市招银叁号股权出资合伙企业(有限合伙)在2022年第四季度减持了宁德年代，减持数量分别为654.88万股、564.84万股、1111.61万股，减持后上述三者都仍然位列前十大股东队伍。

  明星基金司理对宁德年代的操作也呈现了必定的不合，主力组织持仓数据显现，傅鹏博办理的睿远生长价值混合(007119)在四季度加仓了30.16万股，现在宁德年代仍然是该产品第二大重仓股，占财物净值的6.74%。其他大都公募基金也有不同程度的加仓，不过朱少醒办理的富国天惠生长混合(LOF)(161005)则减仓了45万股，仍然位列该产品第三大重仓股，占财物净值比例为3.67%。

  傅鹏博在基金四季报中表明，“四季度，本基金组合坚持高仓位运转，前十位个股组成和三季度一起，仅仅对要点个股的持仓做了必定的调整，虽有增有减，但整体起伏有限。中心股票的比例安稳，四季度前十大个股约占持仓的50%，和三季度相一起。从职业散布看，仍旧要点装备了建材，化工动力，TMT和光伏等子板块。”

  玄甲基金总司理林佳义向榜首财经记者表明，考虑到股价，部分组织的减持或许“为时已晚”，估量是依据部分数据的验证进行减持，缺少了周期预见性。新动力职业本质上是一个十分强的周期性职业，其构成源于职业的供需改变，背面是经济周期及相关大宗原材料本钱周期动摇、方针叠加扰动(影响补助和税收改变)、信贷周期影响消费节奏等归纳叠加。作为占有新动力轿车企业供给链上一半本钱的动力电池职业，相同遭到直接冲击，且难以对立周期下行。

  3月9日，发布年度成绩前的宁德年代低开，到收盘，跌0.18%，报397.01元，全天成交额超32亿元。当天盘后深交所发布的数据显现，宁德年代呈现1.12亿元折价大宗买卖，成交价为每股318.19元，成交价较当日收盘价折价约19.85%，买卖两边均为组织专用座位。

  上一年四季度上述首要股东减持后，轿车产业链就开端呈现了更剧烈的“价格战”，从整车开端蔓延到零部件，动力电池则首战之地。

  1月初，特斯拉的部分车型降价3万元/辆以上，开年就全面挑起了轿车职业的“价格战”，2月动力电池出产企业也开端了“锂矿返利”抢夺比例，到了3月春风集团等首要燃油车企则全面跟进降价，力求保持必定的商场比例。

  3月9日晚间，宁德年代(300750.SZ)发布2022年年报。陈述期内，公司完成经营收入3285.94亿元，同比添加152.07%%，完成归母净赢利307.29亿元，同比添加92.9%，完成扣非后归母净赢利282.13亿元，同比添加109.88%。分红方面，宁德年代拟每10股转8股派25.2元，算计派发现金股利61.55亿元。宁德年代表明，转增股本有利于优化公司股本结构，增强公司股票流动性。

  上市五年以来，宁德年代的营收净利仍然保持高速添加，经营收入先后打破300亿元、500亿元、1000亿元、3000亿元关口，归母净赢利由33.87亿元添加至307.29亿元。宁德年代表明，动力电池体系方面，依据SNE Research，2022年动力电池体系运用量全球市占率达37.0%，比上一年同期提高4.0个百分点，接连6年位列全球榜首。

  2月中旬有音讯称，宁德年代对车企提出了名为“锂矿返利”的新价格协议，经过让利下流以确定车企的长时间订单。

  3月10日，宁德年代发布的出资者联系活动记载显现，初次谈及商场热传的“锂矿返利”方案。宁德年代方面表明，“公司锂矿共享不是出于降价的意图，而是咱们有一些矿产资源，不想获取暴利，期望能够与长时间战略客户共享，正在推动相关交流。”宁德年代在财报中称，国内外头部电池企业不断发布大规模的产能扩张方案，部分车企拟自建部分电池产能，如上述新增产能均按期落地投产，职业界电池供给快速添加，存在商场竞争加重的危险。

  隆众资讯锂电池部分析师曲音飞在承受记者采访时称，宁德年代的“锂矿返利”方案能够为其提高市占率，也将揉捏二线电池厂商的生存空间。不过，车企为脱节对宁德年代的依靠，并没有因此而暂停寻觅新的电池供给商，此外，不少车企也开端自研、自产电池。

  其间，抱负轿车(02015.HK)表明将在新款L7上运用蜂巢动力的电池；小鹏轿车(09868.HK)与欣旺达已开发一款快速充电的电池；3月1日，蔚来(09866.HK)轿车董事长李斌在成绩发布会上泄漏，蔚来轿车本年会引入新的电池协作伙伴，3月份和中创新航协作的电池包会上线，也正在和宁德年代参议新的价格机制，但两边没有签署，估计未来电池厂商跟整车厂商，将会一起承当原材料价格动摇的影响。

  东吴证券分析师曾朵红表明，宁德年代碳酸锂返利，更多为确定中心战略客户长时间比例，估计关于比例、预付款、交给量、年降等条款都有严格要求，且贱价碳酸锂占比也没有敲定，估计让利部分影响有限，可经过降低本钱消化。估计宁德年代在供给链端布局抢先二三线电池厂，经过此种方法确定比例，将充沛实现宁德年代的本钱竞争力，未来几年的商场比例确定性进一步增强，估计宁德年代在国内仍能保持45%到50%的比例，除比亚迪以外商场比例保持70%以上。

  “本年短期而言，这一轮价格战是油车跟电车的同步内卷，至少需求卷到7月份，从头平缓一段再进入下一阶段的价格战。”林佳义表明，曩昔两年因为新动力轿车开展到了一个阶段老练周期，叠加方针补助的强影响、信贷宽松企业融资简单，顾客简单取得借款等各种因素叠加，导致动力电池企业呈现了一年较好的成绩放量，但能够必定这是这一轮周期的高点，究竟其成绩的释放了大部分的利好。