2022年公司完结运营收入126,256.66万元，同比削减11.03%；净利润18,122.45万元，同比添加76.78%；扣除非经常性损益后的归属母公司股东净利润12,531.56万元，同比削减26.23%。受商场环境影响，公司客户订单需求和产品交给下降，叠加8月重庆区域高温限电停产的影响，导致公司全年运营收入和扣除非经常性损益后净利润同比下降。2022年度，公司出资收益和公允价值改变损益为-42.54万元，政府补助为7,029.02万元，同比添加5,447.05万元，影响归属上市公司股东的净利润（税后）添加4,629.99万元。到2022年年底，公司财物总额31.94亿元，同比添加3.78%；净财物总额26.62亿元，同比添加0.37%；负债总额5.32亿元（首要为公司运营敷衍收据、敷衍账款、敷衍职工薪酬和敷衍税费等，无对外告贷），财物负债率为16.65%；公司货币资金和持有的买卖性金融财物余额13.20亿元，现金比率2.59。公司较低的财物负债率与较高的现金比率标明公司资金足够，财政指标稳健，运营耐性及抗危险才干较强，为公司战略布局及后续继续打开投入需求供给了有力的资金保证。2022年，世界政治经济环境严峻杂乱，全球经济下行，叠加8月重庆区域高温限电停产的影响，对公司出产运营带来了严峻的应战。公司董事会、办理层活跃应对，安身主业坚持高质量打开的运营理念，全力保证了出产运营的安稳运转。总部基地及新动力基地建造是公司“再造晋级”全体打开战略的重要组成部分，占地面积276.18亩,总建筑面积约135,900平方米。公司总部基地用于承受部分现有事务及研制中心功用，一起也为新动力轿车驱动体系出产根底零部件，详细项目包含：机加归纳厂房承受原有部分机加事务板块，完结原有出产线晋级及部分扩容。投用后将有利于现有项目产品的扩容、后续产品的晋级换代。2022年公司已完结总部基地首要项目的施工建造作业，5月完结了总部基地的搬家作业。新动力轿车驱动体系基地用于研制和出产混合动力驱动体系总成，详细出资项目包含：总设备厂房、实验跑道等、驱动体系总装设备、各类实验台架、NVH实验室等。2022年上半年已完结技能中心、实验中心、客户招待中心的施工建造，总设备厂房、实验跑道等正在严重建造中。近年来公司取得了长安福特变速器箱体、壳体，抱负新晨增程式发动机缸盖、缸体项目在内的多个新项目订单。2022年，除了按节点完结在研及晋级换代项目准时交给外，公司还加大力度打开新项目的研制作业，保证了包含抱负新晨增程式发动机缸盖、缸体项目在内的多个新项目准时完结量产交给。未来，公司将继续前进对客户要求的同步反应速度，最大极限地满意客户日益添加的商场需求，继续的新产品开发及投产也是公司事务后续稳步添加的有力保证。2022年公司继续活跃拓宽商场空间，与部分潜在客户坚持杰出沟通，取得了部分新动力范畴客户的报价约请。后续公司将凭仗技能及工艺才干等优势，灵敏及具有竞赛力的报价战略，继续活跃拓宽新的商场时机，进一步丰厚产品结构和客户类别。跟着公司近年来事务的不断拓宽，现在客户掩盖了乘用车和商用车客户，构建起了以长安福特、一汽轿车、吉祥轿车、抱负新晨、长安轿车、东安动力600178）、柳州五菱、江铃福特、上汽通用五菱、北汽福田等业界优质的整车及动力途径的客户集体。跟着客户数量添加，客户结构进一步优化，产品类别日益丰厚，公司产品由燃油发动机、变速器中心零部件延伸至新动力混合动力专用发动机中心零部件、变速器关重零部件及电机壳体等全新范畴产品，能不同程度的满意燃油、混合动力、纯电动等不同车型需求，适应商场，完结了与客户前沿打开的高质量接轨。2022年，重庆区域遭受夏日极点高温气候引发的限电停产及其他不可抗力要素影响，公司出产运营面对着巨大的压力和应战。期间公司办理层统筹和谐，发动错峰用电出产、闭环出产等应急预案，组织各部分通力协作做好保供出产作业。特别是夏日限电停产期间，公司推行检修方案，限电完毕后活跃复工复产、优化出产组织。经过采纳一系列应对方法，完结了客户产品交给方针，全力保证了出产运营的安稳运转。公司的稳产保供才干也得到了客户的认可，2022年度公司取得了客户颁发的“保供前锋”、“优异供货商”等荣誉称号。为遵循国家绿色低碳打开理念，适应商场需求，公司2018年推出“再造晋级”战略，树立子公司美沣秦安进入新动力范畴，从事混合动力驱动体系产品的研制作业。公司按方案稳步推动美沣秦安混合动力驱动体系产品的研制相关作业，2021年上半年完结了专用发动机及减速器样件开发及制作，2022年6月发电机及驱动电机设备完结、电机操控器驱动板开发及制作完结。现在发动机、减速器及电机装机和实验作业正有序进行，一起在现有的混合动力驱动体系双电机减速器开发途径根底上，开发了可运用于纯电动车型的单电机减速器产品，以拓宽产品运用场景。实验室方面已逐步建成了公司的实验才干。电机电控及混动设备车间基建作业亦稳步推动中。在产品研制和样机制作进程中，公司与国表里优异轿车零部件供货商树立了杰出的协作联络，开端树立了较为完好的供给链体系。混合动力驱动体系商场拓宽及潜在客户的开发对接作业也已打开，与多个意向性客户树立了沟通途径，证明和商谈相关协作事宜，就混合动力驱动体系产品的整车匹配事宜打开了相关作业。近年来在引入延聘国表里作业专业人才的一起，公司施行了一系列人才进步方法。包含延聘专家对相关人员进行训练，外派事务主干人员学习，一起组织内部训练及沟通等方法的学习。经过多种方法的训练学习，拓宽了职工视界，前进了职工全体专业知识水平及事务才干。为充沛调动公司董事、高档办理人员、公司中心技能和主干人员的活跃性、责任感和使命感，有用地将职工利益、公司利益结合在一起，一起重视公司的久远打开并为之一起尽力奋斗，公司于2019年和2021年推出了职工股票期权鼓舞方案。2022年上半年，公司2019年股份期权鼓舞方案初次颁发部分第二个行权期和预留颁发部分榜首个行权期的行权条件成果并进入行权期，相关鼓舞方针于2022年7-8月完结了股票期权行权，取得了公司成绩添加带来的相应报答。公司经过完善的鼓舞方法，完结了公司与职工利益的协同打开，有利于公司人才战略的推动，为公司继续高速打开奠定了杰出的人才根底。公司首要从事轿车发动机中心零部件、变速器关重零部件、新动力混合动力驱动体系等产品的研制、出产及出售，依据我国证监会发布的《上市公司作业分类指引》（证监会公告2012[31]号），公司所在作业为轿车制作业（代码为C36）,依据《国民经济作业分类》（GB/T4754-2011），公司所在作业为“轿车制作业”（C36）中的“轿车零部件及配件制作”（C3660）。我国轿车产销总量接连14年稳居全球榜首，2022年，尽管受芯片结构性缺少、动力电池原材料价格高位运转、部分地缘政治抵触等许多晦气要素冲击，但在购置税折半等一系列稳添加、促消费方针的有用拉动下，在全作业企业一起尽力下，我国轿车商场在窘境下全体复苏向好，完结正添加，展现出强壮的打开耐性。据我国轿车工业协会统计数据，2022年，轿车产销别离完结2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比别离添加3.4%和2.1%，与上年比较，产量增速相等，销量增速下降1.7个百分点。乘用车产销别离完结2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比别离添加11.2%和9.5%，增速高于作业全体。2022年以来，我国品牌乘用车商场占有率一路攀升，全年销量1,176.6万辆，同比添加22.8%，商场份额到达49.9%，上升5.4个百分点。2022年全年，我国新动力轿车快速添加，产销别离到达705.8万辆和688.7万辆，同比别离添加96.9%和93.4%，商场占有率到达25.6%。其间纯电轿车产销别离完结546.7万辆和536.6万辆，同比别离添加83.4%和81.6%；插电式混合动力轿车产销别离完结158.8万辆和151.8万辆，同比别离添加1.6倍和1.5倍；燃料电池轿车产销别离完结0.4万辆和0.3万辆，同比均添加约1.1倍。跟着新动力轿车的推行，混合动力轿车浸透率快速进步，逐步遭到用户认可。公司是国内具有必定规划水平的专业轿车轻量化结构件供货商，首要从事轿车发动机中心零部件——气缸体、气缸盖、曲轴；变速器关重零部件——箱体、壳体及混合动力变速器箱体、增程式发动机缸盖及缸体、纯电动车电机壳体等产品的研制、出产与出售。公司产品悉数面向以整车（机）制作企业和动力途径企业为主的乘用车及商用车整车商场（即OEM商场），是专业为整车（机）制作企业供给发动机中心零部件、变速器关重零部件及电机壳体的一级供货商。公司安身和打开现有主业的一起，于2018年树立了全资子公司美沣秦安进入新动力范畴，从事新动力混合动力驱动体系产品的研制、出产及出售。轿车发动机是曲柄连杆组织以及配气组织的组合途径，由气缸体（Cyinderbock）、气缸盖（Cyinderhead）、曲轴（Crankshaft）、凸轮轴（Camshaft）、连杆（Connector）五大中心部件组成，因而上述五部件作业界统称为轿车发动机中心5C件。公司以其间的3C件，即气缸体、气缸盖和曲轴为首要产品。气缸体是发动机其他零件或总成的设备基体，经过它把发动机的曲柄连杆组织（包含活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气组织（包含气缸盖、凸轮轴等）以及供油、光滑、冷却等组织连接成一个全体。气缸盖是发动机的中心零部件之一，是配气组织、进排气体系、燃烧室的载体。公司现在正在开发混合电驱动体系总成，混合电驱动体系有五大组成部分：发动机、减速器、驱动电机、发电机、电机操控器。公司选用作业界遍及适用的“订单式出产”形式，在公司经过客户认证并取得客户报价资质的前提下，由出售部获取客户的投标信息，并组织技能部、质量部、出产部、收买部、财政部等部分一起协作完结投标书，在产品成功中标后与客户签定供货合同，再按订单进行批量收买、出产、供货。公司的运营形式首要包含收买形式、出产形式和出售形式。公司及全资子公司出产所需的首要原材料（包含铝锭、部分气缸体毛坯件、碳钢（压块）等）、各种辅材、低值易耗品等均由收买部担任收买。现在公司现已树立了完善的收买体系，包含供货商的准入机制、日常收买操控以及对供货商的监督查核等。公司技能部与供货商签定技能协议，担任供给收买进程所需的技能文件；出产部担任编制收买方案并催促收买方案完结；收买部担任组织供货商的挑选、评定、办理及外购物资收买；质量部与供货商签定质量协议，担任对供货商的质量体系评定及外购物资质量检测。公司所需原辅材料供给途径疏通，已构成较为安稳的供给网络。公司克己的铸件毛坯由秦安铸造组织出产，对铸件毛坯的机加工首要由秦安机电担任施行完结。公司出产形式分为以下三类：克己铸件毛坯（加工）：公司以克己的铸件毛坯直接或进行机加工后出售给客户；外购铸件毛坯加工：公司以从客户指定的供货商或客户处外购的铸件毛坯进行机加工后向客户出售；受托铸件毛坯加工：公司承受客户托付，对客户供给的铸件毛坯进行机加工后向客户交给，一起收取加工费。工装是指轿车零部件出产进程中的模具、夹具、检具等，轿车零部件作业中一般也将工装别离称为工装模具、工装夹具和工装检具等。工装模具是由各种零件构成，用来成型物品的东西；工装夹具是出产加工中用以装夹固定工件（或引导刀具）的设备；工装检具是出产加工中查验工件尺度所用的用具。在轿车发动机零部件的配套中运用的工装模具、工装夹具和工装检具等工装一般具有专用性，是专用工装。公司铸造、机加工出产环节所需的模具等工装由公司依据客户的技能清单要求，自行规划出相应的工艺流程及方案，再由外部工装供货商供给工装的详细规划方案，经过投标等收买方法承认工装规划及制作供货商，制作契合出产工艺要求的专用工装，由公司付出收买价款，并在公司处设备运用。公司首要依据客户订单来拟定出产方案，组织日常出产。每年年底，首要客户会依据与本公司签定的ESTA或技能开发协议，发布来年的需求数据。公司出售部经过登录客户的供货商办理途径，实时了解和承认客户的需求方案，据以制定公司的年度及月度出售方案。一起，公司出产部分依据出售方案组织详细出产方案。公司出售形式现在首要为整车（机）制作企业配套直销形式。公司为其配套的方针客户一般都具有必定规划、实力及作业品牌知名度，现在公司的首要客户为长安福特、一汽、抱负新晨、吉祥轿车、江铃福特、长安轿车、上汽通用五菱、五菱柳机等干流整车（机）制作企业。依据轿车零部件作业特色，在“订单式出产”形式下，新项目产品成功签定合同（ESTA或技能开发协议）即意味着该开发项目产品后期的出售（包含项目生命周期，总需求量/年度需求量，价格等）现已底子承认。后续的出售作业首要是和谐该项目开发、试制、交样、测验及量产、获取客户年度、月度数量订单、客户订单完结情况及交给盯梢、及时搜集客户的反应信息、货款结算等。因为工装遍及具有的专用性，从便利性、效率性和技能保密性的视点动身，工装的一切权一般都归属于整车（机）制作企业，并由其向零部件配套供货商付出实践产生的工装费用（含工装收买价格），在产品生命周期完毕后可由整车（机）制作企业一致回收。不同整车（机）制作企业对工装在产品生命周期内的处理方法有所不同。一种是独自购买工装的方法，另一种是在报价中依照产品生命周期估计的总产量进行摊销，并将摊销本钱包含在产品单价中的方法。依据整车（机）企业对工装的不同处理方法，公司对工装的出售也选用了不同的核算方法。公司每一个新项目产品从取得到完结量产须经过一系列杂乱精细的操控办理进程，并且从项目发动到完结批量出产的这一时期内，严厉的进程操控贯穿于公司各个工艺环节，并不断的进行进程验证优化，以保证质量安稳。公司依据项目产品生命周期、产品需求量、技能工艺杂乱程度、质量标准、商场竞赛对手情况、产品本钱，制定相应的出售战略和价格，并经过与客户商洽承认出售价格及约好价格条款。依照作业常规，当原材料价格动摇超越必定起伏时，两边可对原材料动摇部分从头洽谈。公司给予客户必定的信誉账期，客户一般在约好期限内完结付款。公司应部分客户要求，将必定的安全库存量储存在客户或其邻近的第三方物流公司库房中，依据客户需求随时配送，公司与客户或第三方物流公司定时结算仓储费用。公司一般会与客户签署相似《出产收买通用条款和细则》、《先期收买方针协议书》、《轿车/发动机零部件收买底子合同》等根底合同，其间对售后服务技能支撑触及的售后服务期和售后服务的修理零部件价格等有约好，或在根底合同的隶属协议之《售后服务协议》中约好相应的售后服务期和售后服务的修理零部件价格。公司现在的售后服务技能支撑首要包含客户出产现场技能支撑、修理技能和修理部件的供给、客户训练等服务。其间现场技能支撑服务、客户训练服务均为包含在公司产品单价之中的隶属服务，公司未独自收费；在产品未停产阶段的修理件或备件出售一般依照日常产品的出售价格履行（除非包装不同或是分化部件或分件），公司均依照正常产品进行出售收入核算，一般没有独自差异进行财政核算；关于产品停产后的修理件或备件价格一般按原有同类产品价格或两边洽谈价格出售。我国是全球最大的轿车零部件出产国之一，轿车零部件作业细分品种很多，导致我国轿车零部件全体商场会集度较低。在轿车动力体系、传动体系零部件范畴，公司具有必定的规划和产品优势，首要产品商场占有率情况如下：(1)诺玛科（NEMAK）：成立于1979年，墨西哥证券买卖所上市公司，为全球的轿车作业供给立异的轻量化解决方案，专心于开发和制作用于动力总成和车身结构运用的铝部件。(2)广东鸿猷002101）科技股份有限公司(股票代码：002101)：成立于2000年12月，总部坐落广东省肇庆市。（3）文灿集团股份有限公司（股票代码：603348）：成立于1998年，总部在南海区里水镇，首要从事轿车铝合金精细铸件产品的研制、出产和出售，致力于为全球轿车客户供给轻量化与高安全性的产品，首要运用于传统燃油车和新动力轿车的发动机体系、变速箱体系、底盘体系、制动体系、车身结构范畴及其他轿车零部件等。首要客户包含群众、奔驰、特斯拉、蔚来、小鹏、广汽新动力、抱负、比亚迪002594）、吉祥、长城轿车601633）等（材料来历：该公司网站）。（4）宁波旭升集团603305）股份有限公司（股票代码：603305）：成立于2003年8月，致力于新动力轿车和轿车轻量化范畴，首要从事精细铝合金轿车零部件和工业零部件的研制、出产和出售，产品首要运用范畴包含新动力轿车变速体系、传动体系、电池体系、悬挂体系等中心体系的精细机械加工零部件。首要客户包含特斯拉、奔驰、宝马、北极星、长城、采埃孚、法雷奥西门子、宁德年代300750）等（材料来历：该公司网站）。面对商场改变和剧烈竞赛，公司将安身现有主运营务，务实前进，紧跟作业前沿技能打开，加大研制投入自主立异，不断拓宽新的商场空间，走合适本身的打开之路。尽管作业竞赛对手各展其长，彼此比赛商场空间，白热化的竞赛态势在所难免，但因客户商场结构各异、产品类别细分、技能研制才干、商场适应才干不同等方面要素，其在充沛商场竞赛的一起，也呈现出存在各自差异化打开的商场动态平衡态势。只要在竞赛中不断生长的企业，才干经得起商场的查验。在竞赛中谋打开将是企业未来的生计常态，咱们以为车企作业打开将永久伴跟着剧烈的商场竞赛，良性竞赛是推动作业前进的底子动力，也是企业本身打开的必经之路和安身之本。公司具有一支经历丰厚的专业技能团队，在黑色和有色铸造方面具有全流程高度自动化的工艺技能，并具有与之匹配的自主知识产权。在黑色铸造方面，可以出产掩盖从HT250灰口铸铁到QT850-3球墨铸铁的铸件产品；在有色铸造方面，具有低压、重力、高压铸造工艺技能；在机加工方面，具有发动机中心3C件（气缸体、气缸盖、曲轴）及变速器箱体、电机壳体等要害零部件的先进粗加工、精加工工艺技能。一起，公司具有出产线的自主集成才干。在配备配备上，公司具有世界抢先的德国HWS全自动黑色铸造线（协作美国应达的中频感应熔化炉、德国爱立许真空混砂机等先进设备）、奥地利FILL全自动有色浇铸出产及后处理线、意大利FATA全自动有色重力浇铸线、德国KUKA全自动有色浇铸线T的瑞士布勒（Buher）及日本宇部（UBE）压铸单元等多台（套）先进铸造出产配备。机加方面很多选用丰田工机（Toyoda）、大隈（Okuma）、格劳博（GROB）加工中心、小松（Komatsu）曲轴内铣机、赫根赛特（Hegenscheidt）变压力滚压机、丰田工机（Toyoda）数控曲轴磨床、日本牧野（Makino）5轴卧式加工中心、好克斯（Horkos)5轴卧式加工中心、西田（Nishida）5轴卧式加工中心、50MPA高压柱塞泵清洗机、东瀛（TOYO）和格林（Gehring）珩磨机等先进的机加工出产配备。在检测配备方面，配备了进口工业CT、美国关节臂3D激光扫描仪、德国斯派克直读光谱仪、日本奥林巴斯金相图谱剖析仪、英国泰勒（Tayor）大型圆度仪、意大利MARPOSS曲轴测量机、美国ADCOLE曲轴归纳检测仪、美国HEXAGONGLOBAL三座标测量仪、英国泰勒霍普森（TayorHobson）粗糙度轮廓仪、格里森（Geason）齿轮测量机、芬兰巴克豪森（Barkhausen）烧伤检测仪、阅美清洁度颗粒剖析仪、X射线探伤仪、超声波探伤仪、英国测氢仪等多台（套）具有国表里先进水平的检测或实验设备，为公司产品质量和产品开发供给了充沛的实验检测才干保证。工艺技能和出产配备方面的优势协助公司取得了干流整车制作企业的充沛认可，也取得具有世界抢先水平的发动机中心零部件订单。公司具有铸造及机加工一体化的产品开发才干，为客户在下降产品开发危险、缩短开发周期、下降开发本钱等方面供给了牢靠保证。一起，公司具有的出产设备掩盖从首要原材料及重要辅料的制备到铸造、粗加工、精加工的全进程出产才干，其质量安稳、牢靠性高且价值链长。一体化的铸造及机加工工艺保证了公司产品质量安稳、物流进程短、产品出产效率高，在商场开辟和新产品开发方面具有多层面的优势。依据多年的出产实践经历，公司具有一支经历丰厚、能支撑多品种产品开发的技能团队，并树立了一套完善的产品开发体系及铸造和机加工历史经历数据库，用于支撑新项目的开发。公司在出产工艺的开发进程中可以依据FMEA数据库和DOE等开发东西，对工艺进程参数进行优化，加快公司产品前期开发的速度、保证后期量产的质量安稳性。公司产品开发体系配备了MAGMA铸造模仿剖析软件（CAE）、CATIA、C3P等开发规划软件，并将其运用于产品的前期工艺开发，如模具开发规划、出产进程工艺优化剖析进程等，为公司产品开发与出产工艺改进供给了牢靠的参阅数据。一起，公司已开端具有与客户产品同步开发的互动才干，并对产品规划的制作工艺性提出建造性定见。公司曾多次被客户颁发“优异立异奖”、“最佳开发奖”等奖项，并取得“我国世界铸造博览会优质铸造金奖”等。研制及实验才干优势是公司打开的根底和决定性要素，是进步公司中心竞赛力的底子保证。公司从事混合动力电驱动体系总成研制的技能团队由动力总成作业界专家及百余名复合型技能人才组成，团队中心成员具有较长的从业经历和深沉的技能布景。公司凝集优异人才，铸就了一支具有发动机、驱动电机、电机操控器、轿车动力传动体系完好的规划才干和混合动力模块集成才干人才队伍。公司高度重视实验才干建造，为满意混合电驱动体系项目开发需求，现在已建成无负荷、三电机、电机、发动机、动力总成、整车转毂等实验台，未来将不断引入更多先进设备，为后续产品开发实验供给愈加完善的实验条件。公司与北京理工大学、重庆大学、重庆理工大学、中汽研（重庆）等高校和科研组织树立了产品技能研讨、实验开发、人才培育等一系列战略协作联络。其间，与北京理工大学树立联合实验室，对电机操控、整车操控、齿轮规划和专项测验等施行详细深化研讨。经过与高校和科研组织的战略协作，促进产学研交融，有利于前进公司全体研制水平。公司2018年完结了ISO/TS16949向IATF16949的转版，经过了OHSAS18001作业健康及安全办理体系的认证，从企业质量办理、计量办理、环境、工艺和工装办理、人力资源办理等方面树立了完好有用的体系。在日常质量办理进程中，公司运用DOE、SPC、MSA、6-SIGMA、8D等质量办理东西，全体进步了企业的进程操控才干，保证了产品质量安稳。公司中心产品批量出产的质量体现稳健，其间为长安福特配套的轿车发动机精加工零部件产品曾到达接连24个月0PPM的水平，取得长安福特“杰出质量奖”。公司曾多次被客户颁发“优异供货商”、“最佳供货商”、“优异质量奖”、“优异品质奖”、“质量体现优异奖”等奖项。子公司秦安铸造多年取得我国铸造业协会“我国铸造作业分作业排头兵”、“我国压铸件出产企业归纳实力50强”等荣誉。经过多年堆集，公司现已构成一整套老练的大型出产线建造和集成布线才干，即公司可以将外购的单台设备经过本身对产品出产工艺流程的了解和规划，整合成为具有工艺针对性强且出产才干高效的完好出产线，使公司可以用各单台设备的收买本钱配备完好出产线，比直接收买完好出产线（即“交钥匙”工程）大幅下降了在出产设备上的收买本钱。别的，公司具有合金制备才干，不光保证了产品质量，并且保证了产品本钱可控。公司还树立了较为健全的本钱办理制度，在公司出产运营体系中推行精益出产办理东西，推动公司出产本钱的节省。公司产品的产销规划、主机配套商场占有率在发动机中心零部件制作企业中具有必定优势。现在公司具有大批量的出产规划和较强的供货才干成为公司赢得商场订单的重要要素。公司首要产品掩盖发动机气缸体、气缸盖、曲轴等发动机中心零部件及变速器关重零部件箱体、壳体等；产品类别包含曲轴、铸铝气缸盖、铸铝气缸体、铸铁气缸体及变速器箱体、壳体，电机壳体等产品。产品的多样性使公司各产品的客户资源可在必定程度上完结同享，有用下降了商场开发及办理本钱，又可以满意客户会集配套收买的需求，一起可以促进与客户产品开发技能的多层面、多维度彼此沟通，有利于进步产品及技能的研制才干。产品结构的不断丰厚与晋级，也可以有用地防止单一产品的商场危险。近年来，轿车作业进入了新动力快速打开阶段。我国新动力轿车近两年来高速打开，接连8年位居全球榜首。2022年，以比亚迪、吉祥、长安、长城为代表的自主车企产品力和竞赛志愿继续进步，自主乘用车商场份额到达49.9%，上升5.4个百分点，自主品牌成为乘用车商场最重要的增量商场。得益于本乡商场的先发优势，自主品牌新老实力凭仗灵敏的供给链体系及对消费需求的快速呼应，除比亚迪、特斯拉外，广汽集团、吉祥、长安、奇瑞、抱负等新动力乘用车销量较高的车企有望进一步抢占商场份额，整车厂竞赛格式正加快重塑。就我国轿车零部件商场格式而言，我国是全球最大的轿车零部件出产国之一，企业底子包含一切轿车零部件供给，而轿车零部件全体品种很多，导致我国轿车零部件全体商场会集度较低。在轿车智能化、电动化打开趋势下，轿车零部件作业相同面对产品、技能、制作方法等范畴的大变革。跟着我国轿车商场规划扩展和全球化收买迅速添加，我国轿车零部件工业供给体系逐步完善，构成了全球规划最大、品类彻底、配套完好的工业体系，我国已深度融入全球供给链体系，成为重要的出产和供给基地。《我国制作2025》指出，将打造中心竞赛力、进步自主整车和零部件企业，引领工业晋级和自主立异才干摆在首要方位。《轿车工业中长时间打开规划》指出，培育具有世界竞赛力的零部件供货商，构成从零部件到整车的完好工业体系。从国家方针导向来看，未来我国轿车零部件作业打开有望继续改进。轿车零部件工业是轿车工业链的重要组成部分，我国轿车零部件制作业运营收入占轿车制作业份额维持在45%左右，商场规划坚相等稳添加。不管从我国轿车作业添加空间，仍是我国轿车零部件作业工业结构调整和晋级的规则来看，未来我国轿车零部件制作产量还有很大的进步空间。轿车工业是国民经济的重要支柱作业，工业链长、关联度高、作业面广、消费拉动大，在国民经济和社会打开中发挥着重要作用。依据我国轿车工业协会估计，2023年轿车商场将继续呈现稳中向好打开态势，呈现3%左右添加。经过多年来对新动力轿车整个工业链的培育，各个环节逐步老练，丰厚和多元化的新动力轿车产品不断满意商场需求，新动力轿车越来越遭到顾客的认可。2022年新动力轿车产销完结了大幅添加，工业打开态势杰出，作业打开逐步回归到以产品技能驱动为中心。但在国家助力轿车作业迈向电动化的进程中，纯电动车型的打开也面对着瓶颈。榜首，充电根底设施缺乏导致的充电难。第二，冬天续航路程大幅缩水，低温环境下的乘客舱加热、电池衰减和全体阻力会使得新动力车的续航路程大幅下降，充电缓慢。依据中汽研（CCRT）对6款电动车冬天续航的测验成果，6款车型低温续航路程均匀下降39%。第三，俄乌抵触导致碳酸锂等电池原材料价格大幅上涨，都影响着纯电动车型的打开。跟着顾客对新动力轿车的认可度进步，外加打开纯电动车现在面对的瓶颈，混合动力逐步被商场看好。2020年10月27日，我国轿车工业学会发布了《节能与新动力轿车技能道路年发布的道路版，此次修改对混合动力轿车的浸透率方针再次进步：2025年、2030年和2035年混合动力轿车占传统燃油车的份额将到达50%、75%和100%，预期在2035年完结混动轿车对传统燃油车的彻底代替。一起，新版双积分方针归入插电式混动车型（含增程式），积分查核要求趋严，促进传统燃油向新动力转型。历经三次的修订方法对纯电动车和插电式混合动力轿车的积分收紧，2021年新增混合动力车型的积分优惠，旁边面印证政府关于打开混动轿车的支撑情绪。当时纯电轿车国家补贴已然完毕、充电根底设施没有完善，这都给混动轿车带来了打开时机。近年来，比亚迪等头部车厂频频推出插电式混合动力（PHEV）爆款车型，关于顾客来说，插电式混合动力轿车(PHEV)的经济性和体会性更好。混合动力（HEV）商场也迎来大幅添加，首要原因系本田丰田两大寡头的扩产以及长城、广汽、吉祥等本乡车企的试水。在当时新动力轿车电池密度较难打破、充电速度有限的情况下，搭载增程式电动、DM-i混动等技能的插电式混动车型正成为越来越多顾客的抢手挑选。跟着比亚迪DM-i系PHEV车型的火爆带动国内PHEV商场快速添加，其他自主品牌如抱负、上汽、吉祥等纷繁追逐，将进一步支撑混动商场的规划添加。公司作为一家专业轿车轻量化结构件供货商，专心于轿车发动机中心零部件、变速器关重零部件、电机壳体部件等的出产制作，秉承“抢先一步、略胜一筹”的打开理念，在安身国内商场的根底上，坚持与现有重要客户杰出协作联络，继续拓宽现有产品的商场深度和广度，活跃开辟国内合资与自主品牌乘用车及商用车发动机、传动体系、驱动体系中心零部件及新动力范畴零部件、单元及体系商场空间，并参加轿车零部件作业的世界分工，致力于生长为能为多个独立的轿车整车制作企业、途径企业配套和进入世界轿车零部件收买体系的主干零部件出产企业。公司在做大做强现有燃油车动力体系及传动体系事务板块的一起，已逐步打开为可以制作适用于混合动力和纯电动车型产品的企业。近年来，在国家方针的大力支撑下，新动力轿车未来打开空间巨大，公司使用本身竞赛优势调整丰厚打开战略，在安身现有事务板块的根底上，适应商场需求，2018年开端推出“再造晋级”战略，树立子公司美沣秦安进入新动力范畴，从事混合动力驱动体系产品的研制作业。2022年公司按方案稳步推动美沣秦安混合动力驱动体系产品的研制相关作业，取得了阶段性开展。2023年，公司将稳健有序地推动新动力项目研制落地，按方案完结各阶段性作业方针，活跃对接客户商场。经过进军新动力范畴，适应商场打开趋势，丰厚公司产品结构，成为研制、出产、供给于一体的单元、体系供货商，进步公司归纳竞赛力。公司将逐项打开施行稳中求进的活跃打开战略和出资战略，深耕精耕主业，坚持高质量打开的理念，并以此为起点逐步把公司打开成为具有全球商场竞赛力的归纳性轿车零部件、单元、体系供货商，构成多格式事务板块和谐打开、一起发力，继续添加的态势。轿车作业进入了高质量竞赛打开阶段，面对新的作业竞赛格式，结合公司安稳的技能工艺才干、研制才干、制作才干，稳健的财政指标，足够的自有资金且无对外有息负债等底子面及公司客户运转稳健、归纳实力强等优势，咱们对公司的抗危险才干和未来可继续打开充溢底气和决心。公司依照打开战略和事务规划，推行活跃稳健的运营方案：2023年，公司将继续紧跟作业打开趋势，在深耕现有客户及产品的根底上，尽力进行新动力商场开辟和新项目开发，继续优化客户结构，进一步丰厚客户集群，涣散事务危险。跟着新客户的进一步开发，公司客户集群进一步扩展，客户结构将得到进一步优化，保证公司事务后续稳步添加，进一步前进商场份额，稳步完结并进步公司继续盈余才干。2023年，公司将加强现有产品项目办理才干，完善产品报价机制，做好产品本钱办理，前进全体盈余水平。稳产保供，实在完结现有订单及客户增量产品的交给。一起，继续稳步推动现有项目产品的研制作业与技能晋级，以商场为导向，前进对客户要求的呼应速度，进步与整车企业、动力途径企业进行同步开发的才干和自主研制才干。跟着部分客户新车型上市，客户需求或将呈现继续添加的活跃态势，对公司产品交给量的进步、产能开释使用及部分扩能将产生活跃影响。近年来，在国家方针的大力支撑下，新动力轿车未来打开空间巨大，公司使用本身竞赛优势调整丰厚打开战略，在安身现有事务板块的根底上，依据本身技能和配备优势、客户集群和商场优势，进入新动力范畴并着力于新动力混合动力驱动体系的开发和出产制作。近年来，跟着新动力轿车的高速打开，混合动力轿车遭到用户的逐步认可。2023年，公司将活跃有序地推动新动力项目研制落地，按方案完结各阶段性作业方针，活跃对接客户商场，为公司发明新的成绩添加点。经过进军新动力范畴，适应商场打开趋势，丰厚公司产品结构，成为研制、出产、供给于一体的单元、体系供货商，进步公司归纳竞赛力。公司自成立以来一向从事轿车发动机及变速器要害零部件的研制、出产及出售，在作业界具有必定的竞赛优势。公司将使用本身技能优势、配备优势、规划制作才干优势、资金优势等，在开发乘用车客户商场的一起活跃拓宽商用车客户项目，继续发掘新的事务添加点；一起活跃重视参加合适公司工艺才干的交通、通讯、航空范畴相关产品潜在时机，添加新的事务时机。人力资源是公司坚持继续立异才干和竞赛实力的要害，是公司可继续打开的根底。跟着轿车作业全体增速的放缓及公司出产运营的扩展，公司将面对剧烈的商场竞赛。公司将大力引入国表里高素质技能人才和办理人员，继续培育和引入新动力优异技能人才，特别是了解世界轿车作业技能打开趋势以及出售商场的复合型人才，不断进步公司自主研制才干和办理水平；逐步完善招引人才和培育人才的人力资源体系，经过内部挖潜和外部引入，打造一支具有世界对话才干的产品开发、出产制作、产品检测、质量操控等各范畴的人才团队；加大对娴熟技能工人的引入和培育力度，树立一支由娴熟技能工人组成的一线出产团队，推动执行“秦安制作”到“秦安智造”的工业晋级，为公司继续健康打开奠定根底。公司将在时机老练时，追求更多协作打开时机，在充沛考虑本身条件的根底上，本着对股东有利、对公司打开有利的底子原则，寻求与公司主业打开相关的境表里企业或技能成果作为收买、吞并标的，进行跨区域吞并、联合、重组或直接出资，构成大型零部件企业集团，连通国表里商场，构成全球供给的格式。一起也活跃探索推动实力较强，且在事务打开方面彼此互补性强的协作伙伴，参加公司未来打开。公司出产的首要产品首要运用于轿车商场，当微观经济快速添加时，商场对轿车的需求量也会快速进步，然后带动轿车零部件作业迅速打开；反之，在终端需求添加动力削弱的布景下，轿车零部件作业增速也会随之放缓，乃至呈现下滑的情况。近年来我国面对世界贸易抵触、部分地缘政治抵触加重等杂乱情况，微观经济动摇及商场改变危险较大，或许会对公司的运营景气量及成绩产生严重晦气影响。轿车工业是我国国民经济的支柱工业之一，在国民经济打开中具有重要的战略地位。我国《轿车工业打开方针》及《十四五规划》明确指出，鼓舞轿车出产企业前进研制才干和技能立异才干，活跃开发具有自主知识产权的产品，对能为多个独立的轿车整车出产企业配套和进入世界轿车零部件收买体系的零部件出产企业，国家在技能引入、技能改造、融资以及吞并重组等方面予以优先扶持。公司获益于国家关于轿车工业及零部件工业的鼓舞打开方针，可是若微观经济过热导致轿车工业出资过度或许轿车过度消费导致环境污染加重、城市交通情况恶化，鼓舞轿车出产和消费的方针或许产生调整，乃至出台按捺产能过剩的方针，然后将影响整个轿车零部件作业，然后将对公司运营带来必定的危险。新动力轿车被列为国家战略性新兴工业，一向以来受国家相关政府部分的高度重视，是国家坚决支撑的战略方向，长时间来看，新动力轿车未来商场空间巨大。现在我国新动力轿车的推动依然存在许多技能难关，或许直接影响着新动力轿车的推行进程。公司由动力体系及传动体系延伸至新动力范畴，将面对新的应战和商场竞赛以及世界供给链不畅等危险。公司现在驱动体系产品的研制作业尽管取得了阶段性的开展，部分产品样件完结了单元规划、体系集成、零件试制与拼装下线，但仍处于前期研制测验阶段，或许会面对其他技能危险。现在公司混合动力驱动体系产品的商场开发尚处于前期阶段，暂无在手订单，或许面对商场开发晦气的危险。关于轿车发动机零部件出产企业而言，因为整车（机）制作企业的动力体系具有较好的安稳性，一旦整车（机）制作企业将其选定为对应动力体系的零部件供货商，就倾向于同供货商树立长时间固定的协作联络，因而公司来自于中心客户的出售额占主运营务收入的份额较高。近年来公司活跃作为，优化客户结构，但本公司仍存在客户相对会集的危险，如未来公司中心客户产生大范围的订单搬运或其运营情况产生严重晦气改变，会直接影响到公司的出产运营，然后给公司继续盈余才干形成晦气影响，若产生上述景象，公司成绩存在下滑的危险。轿车零部件产品价格与配套车型的出售价格较为相关，一般情况下，新车型出售价格较高，今后跟着出售规划扩展和竞赛车型的呈现，出售价格将呈下降趋势。整车（机）制作企业会将降价部分传导至零部件供货商，导致为其配套的轿车零部件价格逐年下降或在初次定价时直接将未来降价要素考虑在内。跟着公司产品型号的不断添加，商场竞赛的不断加重，公司产品将面对降价压力，假如未来公司产品价格产生大幅下降，将会对公司盈余产生严重晦气影响。公司产品所需的首要原材料包含铝锭、碳钢（压块）等，铝锭、碳钢（压块）及相关主、辅原材料的价格动摇将给公司的出产运营带来显着影响。有色金属等大宗商品价格近年涨幅较大，公司首要原材料价格产生大幅动摇，将直接影响公司出产本钱，因而公司存在原材料价格动摇的运营危险，并或许因而而导致公司运运营绩的随之动摇。

  网传沙特阿美公司与东华动力进行原油一步法等项目出资？东华动力回应：正在洽谈进程中

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  已有7家主力组织发表2022-12-31报告期持股数据，持仓量总计1310.35万股，占流转A股2.99%

  近期的均匀本钱为10.66元。空头行情中，现在正处于反弹阶段，出资者可适当重视。该股资金方面呈流出情况，出资者请慎重出资。该公司运营情况尚可，大都组织以为该股长时间出资价值较高，出资者可加强重视。

  高管及相关人员：刘宏庆(董事)减持9700股,占流转盘份额0.0022%,成交价10.85元。

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  不良信息告发电话告发邮箱：增值电信事务运营答应证：B2-20090237