及其接口、履行器等构成。该设备依据传感器测得的发动机参数进行运算、判别，然后进行焚烧时间的调理，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，确保在最佳焚烧提早角下作业，使发动机输出最大的功率和转矩，下降油耗和排放，节省燃料，削减空气污染。

  控燃油喷发设备因其功能优越而逐步替代了机械式或机电混合式燃油喷发体系。当发动机作业时，该设备依据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及作业温度等参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油操控参数进行比较和判别，当令调整供油量，确保发动机一直在最佳状况下作业，使其在输出必定功率的条件下，发动机的归纳功能得到进步。

  废气再循环操控体系是现在用于下降废气中氧化氮排放的一种有用办法。其首要履行元件是数控式EGR阀，作用是独登时对再循环到发动机的废气量进行精确的操控。ECU依据发动机的工况当令地调理参加再循环废气的循环率，发动机在负荷下工作时，EGR阀敞开，将一部分排气引进进气管与新混合气混合后进入气缸焚烧，然后完成再循环，并对送入进气体系的排气进行最佳的操控，然后按捺有害气体氧化氮的生成，下降其在废气中的排出量。但过度的废气参加再循环，将会影响混合气的焚烧功能，然后影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机功能。

  怠速操控体系是经过调理空气通道面积以操控进气流量的方法来完成的。首要履行元件是怠速操控阀(ISC)。ECU依据从各传感器的输入信号所决议的方针转速与发动机的实践转速进行比较，依据比较得出的差值，确认相当于方针转速的操控量，去驱动操控空气量的履行机构，使怠速转速保持在最佳状况邻近。

  除以上操控设备外，发动机部分使用电子技能的还有：节气门正时、二次空气喷发、发动机增压、油汽蒸腾、烧室的容积、压缩比等方面，并已在部分车型上得到了使用。