国际上，轿车发起机电子操控体系的开展规划与形式日趋老练。在国际知名品牌轿车的背面是专业化分工的轿车配件厂商，为其供给全套的轿车配件产品。其首要特色归纳为以下几个方面：

  在国内，轿车消费商场的飞速添加与自主开发轿车电子产品的空白构成明显的比照。一汽、二汽、上汽所供给国内占主导轿车消费商场的车型，其首要轿车电子配件产品，包含轿车发起机电子操控体系根本由外商独占。国内首要轿车整车制作商彻底丧失了自主开发、出产配套轿车电子产品的权力与才能。而致力于开展民族品牌的轿车制作商（奇瑞、吉祥、哈飞、柳州五菱等）在选用国产发起机（37x、462、465、491、485等类型发起机）配套发起机电子操控体系时，因为国内轿车发起机办理技能的空白，也不得不托付国外企业供给配套产品。其间，在交货期、价格、配件产品配套挑选等方面也遭到种种限制。现在国内商场70%以上的轿车电子商场份额被国外企业如德尔福、日本电装、博世三家占据，剩下的30％也首要被玛瑞利、摩托罗拉、西门子等所独占。近几年，因为竞赛机制的引入，国产车在配套轿车发起机办理产品时，经过挑选2-3家配套商等办法下低价格，虽然紧缩了部分以往该配套产品的高额赢利空间，但仍然大大高于其他轿车配件产品的均匀赢利。

  现在，我国自主开发的轿车电子产品正处于加速开展阶段。轿车发起机电子操控体系的开发与运用已逐步从曩昔的院校和研讨机构的研制向以企业为主导并以工业化为方针的局势开展。跟着奇瑞、吉祥等民营轿车制作企业的兴起、国家的方针支撑和国内轿车商场的开展潜力将给轿车发起机电子操控体系开发商带来可贵的时机。虽然商场巨大，但出产轿车发起机电子产品也充满了应战。发起机电子产品关于轿车电子工业来说是技能门槛最高的一块，也是当时赢利率最好的工业，其在轿车电子工业中的产量和规划也是最大。所以，未来几年，来自国际知名品牌独占企业的镇压以及国内大批厂商的涌进也是自主开发轿车发起机电子产品现在所面对的现状。

  2003年全球轿车电子业总产量为1150亿美元，估计2005年将到达1340亿美元；2003年国内轿车电子业总产量为313亿元，2005年将到达700亿元。比较国外，我国轿车电子产品运用层次还很落后，具有极大的开展潜力和空间。2003年全球均匀每辆新车的轿车电子开销到达2025美元，约占整车本钱的26.2%；而同期我国均匀每辆新车的轿车电子开销仅为885美元，约占整车本钱的4.8%。因为轿车发起机电子产品的出产首要会集在少量外资企业，赢利率很高。这就给更多高技能轿车发起机电子企业的进入留下了商场空间。 下图展现了国内外轿车电子范畴及发起机电子产品未来几年商场开展趋势。

  轿车商场开展的焦点是环绕安全、节能、环保、舒适、便利的主题为顾客供给高质量、安全可靠、多功用低价位的立异产品。开发商面对的应战是快速研制这类产品，在最短的时刻内将新产品推向商场。轿车电子技能的开展为进步整车功用起到了要害性的效果。跟着轿车电子化开展的深化，32位微操控器将逐步替代8位、16位微操控器而成为干流运用产品。未来的开展方向应加大注重以下问题：

  标准的I/O驱动模块、实时多任务操作体系、高档言语操控编程、依据模型的算法规划、主动代码生成、虚拟仿真测验。

  供给完好的与软件体系一体化的硬件开发渠道。灵敏多功用的快速原型，在线调试HIL(Hardware-in-the-Loop)Simulation，Bypass等办法的运用。

  选用快速原型开发渠道，依照下面的进程开发运用产品：依据模型规划树立操控模型；模仿体系动态测验验证操控算法；模型实时查验；体系联机测验、查验、调试、修正；主动生成源代码、在线调试标定。

  轿车电子正处于全面开展时期，相关技能的标准也处于树立、完善的阶段。有关通讯、网络标准CAN、FlexRay、LIN以及实时操作体系标准OSEK等技能日趋老练并得到广泛的运用。

  现在国内除了氧传感器、喷油器等要害部件技能质量有待进步外，其他部件均能供给。但批量产品的稳定性、一致性、耐久性以及可靠性方面有待进步。

  应注重开发与运用包含先进的发起机实验台架、集成开发工具和产品测验实验设备等体系，结构完好的开发环境，加速产品开发速度。

  总归，轿车发起机电子操控体系归纳了机械、电子和计算机操控的集成技能的开发与运用。任何某一环节的缺陷将导致整个体系的瘫痪。因为轿车是在高速移动、振荡状态下运转，一切传感器、执行器、元器件以及外壳、接插件、线束等都要求具有出色的抗振、耐高温、抗电磁干扰以及防渗等功用。因为国际半导体产品商场相对敞开的格式以及国内近几年不断加大力度开发半导体工业，开发轿车发起机电子操控体系硬件渠道比软件渠道相对简单处理。现在，国内急需处理的要害技能是有关轿车发起机电子操控体系操控软件，在开发进程中应注重集成开发环境技能的运用以保证能够真正从底层开发并把握轿车发起机电子操控体系中心技能，然后做到为不同发起机的批量配套。

  开展我国具有自主知识产权的轿车电子工业，保证轿车工业作为我国国民经济支柱型工业的位置，脱节过于依靠进口的情况具有严重战略意义。轿车发起机电子操控体系是轿车电子产品的中心要害技能产品。依据我国半导体工业开展相对滞后的情况，运用国际半导体芯片产品商场充沛敞开的有利条件，加大嵌入式软硬件渠道产品、集成开发环境和运用体系的开发契合我国现在轿车电子工业的开展战略。现在，施行轿车发起机电子操控体系工业化的商场需求、技能手法、方针支撑等条件现已老练。抓住时机， 加大力度开发轿车电子的中心技能，赶超国际水平，为开展我国自主的轿车工业做出活跃奉献。

  3) 2003-2004年中国轿车电子工业出资时机研讨年度报告, 赛迪参谋

  丁志盛 北京西曼主动化技能有限责任公司 主动化操控专业 博士 轿车电子范畴高端产品开发。

  叶挺宁 浙江博德轿车电子股份有限公司 董事长 高档经济师 轿车电子范畴高端产品工业化。 (end)

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  一、 轿车发起机电子操控体系概述 轿车发起机电子操控体系(Engine Electronic Control System， 简称EECS)经过电子操控手法对发起机焚烧、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化操控，使发起机作业在最佳工况，到达进步功用、安全、节能、下降废气排放的意图。轿车发起机电子操控体系首要包含： - 燃油喷发操控； - 焚烧体系操控； - 怠速操控； - 尾气排放操控； - 进气操控； - 增压操控； - 失效维护； - 后备体系； - 诊断体系等功用。 别的，跟着网络、集成操控技能的广泛运用，作为轿车操控首要单元的EMS体系经过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他操控体系

  SmartLatch™是新一代侧门锁止体系，一切功用和特性均经过集成电子操控单元(ECU)操控。比较于传统车门锁止体系，这种门锁能使车身造型规划愈加多样化和自在，还能进步车辆安全性。麦格纳曾凭仗这款智能电动侧门锁荣膺2016年《轿车新闻》供货商出色奉献奖（简称“PACE”）。麦格纳智能锁智能锁完成了百分百全电动，而且无需装置锁线、锁杆和把手，树立了侧门锁规划的新标杆。该侧门锁技能属业界创始，初次配套运用于宝马i8和林肯大陆，被誉为职业游戏规则的颠覆者。此外，因为规划师能够不运用传统的机械把手，SmartLatch拓荒了新外观款式的可能性。SMARTLATCHTM智能锁与传统门锁比较的竞赛优势：经过电动把手操控门锁，添加车门造型规划

  现在轻混轿车越来越多，其怠速启停功用在车辆怠速时会引擎主动熄火;别的温度过低或电池劣化时，都会形成输入电压过低，导致ECU(电控单元)停动，然后引起仪表盘停动(如下图)，对轿车安全形成了影响。因而业界一般选用升降压DC/DC转化器，但缺陷是操控电路杂乱，且转化功率较低。为此，ROHM近来开宣告Quick Buck Booster技能，并依据此技能推出了升降压芯片组——BD8P250MUF-C(降压IC)与BD90302NUF-C(升压IC)。Quick Buck Booster为何高效?ROHM半导体(北京)公司规划中心工控FAE部工程师吴波先生剖析道，传统办法是对降压和升压别离操控， Quick Buck Boost

  据外媒报导，Karamba Security与意法半导体于近来宣告协作，将Karamba的Carwall端对端防护计划整合到意法半导体的Telemaco3P STA1385车用级车载资通讯及车联网处理器中。两边将运用Telemaco3P的安全架构并为其新增Carwall电控单元（ECU）强化软件，这款归纳性计划可供给业界最佳的安全防护功用，为内容及运转时刻完好性验证供给安全防护，旨在探查改动妄图并防备电控单元出现异常体现。Karamba Security确实定性办法（deterministic approach）可避免车辆遭受网络进犯，完成零误报（zero false positives）。Karamba Secu

  Karamba Security和意法半导体携手协作 加强轿车信息安全维护

  全球抢先的轿车网络安全处理计划供给商Karamba Security和横跨多重电子运用范畴的全球抢先的半导体供货商意法半导体(STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM)于今天联合宣告，将介意法半导体的ST Telemaco3P STA1385车载信息及车联网处理器上整合集成Karamba的 Carwall轿车端到端网络维护处理计划。意法半导体和Karamba携手协作，在Telemaco3P的安全架构上附加了Carwall电子操控单元（ECU）安全强化软件。经过对不合法修正测验进行检测，和避免ECU预设行为违背，该整合计划可有效地维护内容和运转进程的完好性验证，为车辆供给同类最佳的网络安全

  据外媒报导，近来，日本电装公司（DENSO Corporation）宣告，其现已研制出数字侧视监视器（digital side-view monitor）ECU（电控单元），有助于增强驾驭员视界以及进步驾驭安全。新款ECU将运用于2018年上市的新款雷克萨斯ES，该款车是国际上首款装备数字侧视监视器的量产车型。与传统光学镜比较，数字侧视监视器有望经过在恶劣气候条件下增强视界来协助进步车辆安全性。电装一向致力于研制辨认车辆周围环境的技能，此类技能运用了摄像头和雷达传感器。经过充沛运用其在研制进程中优化的图画处理技能，电装研制出全球首款数字侧视监视器ECU。数字侧视监视器体系由摄像头、ECU和显示器构成。ECU依据各种车辆信息实时处理

  USB Digital Transmission Content Protection Implementation

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