近年来，跟着轿车职业深度革新，企业间的整合收买工作一再发生。不过本年1月，博格华纳收买德尔福科技的音讯爆出后仍然掀起较大涟漪，这是职业界又一起强强整合的大宗收买案子。10月2日，这桩历经好事多磨的并购项目总算落地，博格华纳以非现金股权兑价买卖完结对德尔福科技的收买，价值约33亿美元。另买卖后，博格华纳现有股东将持有兼并后公司约84%的股份，德尔福科技现有股东将持有约16%的股份。

  依照此前财报数据显现，2019年博格华纳出售额达101.68亿美元，德尔福出售额为44亿美元，兼并后合计145.68亿美元。依据《美国轿车新闻》收拾的2020年全球轿车零部件供货商百强榜（点击可检查榜单原文），博格华纳和德尔福科技别离位居第25名和第51名，整合后有望入围前15名。不过关于博格华纳来说，收买德尔福科技显着并非如此简略的“1+1=2”的买卖，而是经过两边的结合，达到“1+12”的协同效应。

  “德尔福科技不管从产品、客户资源、供给链资源等方面均与博格华纳构成强势互补，两边的整合有助于强化博格华纳在内燃机、混合动力和电动体系范畴的职业竞争力，一起有利于公司未来驱动体系战略快速推动。” 近期，博格华纳全球副总裁兼我国区总裁谈跃生在承受盖世轿车采访时表明。

  除了收买德尔福科技外，盖世轿车收拾发现，博格华纳从2015年开端，对外收买整合节奏加速，这傍边包含：2015年斥资9.5亿美元收买电机范畴百年企业雷米世界；2017年以2亿美元的价格收买电控范畴专家Sevcon公司；2019年2月收买并整合Rinehart Motion Systems和AM Racing两家公司，建立全资子公司Cascadia Motion……

  一再收买背面，透露着博格华纳什么样的商业逻辑？关于德尔福科技的整合，又蕴含着什么样的战略思维？别的面对职业深度革新以及多变的政治经济环境，尤其是面对我国轿车产业新的商场开展局势，博格华纳又有什么样的规划？针对此，谈跃生在承受盖世轿车采访时进行了详细回答，详细收拾如下，仅供参考！

  谈跃生：其实背面中心原因便是助推咱们的C-H-E平衡战略，进步企业竞争力。早在2014年时博格华纳提出了“C-H-E”平衡战略，也便是在传统内燃机（Combustion）、混合动力（Hybrid）和纯电动（Electric）范畴一起发力。不过，轿车产业开展速度太快，现已容不得企业仅仅埋头苦干，关于职业优质资源的交融有助于战略目标较快完结。因此，不管是收买德尔福科技，仍是收买其他企业，均是在为咱们的未来驱动体系战略布局。

  谈跃生：现在咱们在三大范畴均有老练的技能储备，其间传统内燃机范畴咱们在不断晋级方案，最大化进步功率，降低本钱。混动范畴，博格华纳现已掩盖P0~P4全线混动解决方案，尤其是职业遍及看好的P2解决方案，已达到多项协作。而在纯电动方面，eDM电驱动模块、eGearDrive变速器电子驱动桥等技能也现已逐渐从研制层面走向量产，如eDM电驱动模块在福特、威马、抱负轿车等新车上现已得到使用，而eAxle iDM未来会启用德尔福科技的功率电子，完结更为紧凑的体系性集成。

  周晓莺：收买德尔福科技，将详细从哪些方面助推博格华纳的C-H-E平衡战略？

  谈跃生：德尔福科技在产品方面与博格华纳可以说是优势互补，对咱们C-H-E每个范畴均起到增强效果。详细来看，德尔福科技的产品首要分为两大块：一、传统燃油动力体系，详细包含发动机燃油喷发体系、碳罐、电控ECU和变速器操控器等，这些产品可与博格华纳的涡轮增压器、废气再循环阀、发动机正时体系、变速器、热办理等充沛互补；二、电驱动体系：DC-DC转换器、车载充电机、电池办理体系、软件开发与使用，这些技能则可与博格华纳的电子涡轮增压器、P2混合动力模块、高压液体加热器、发卡/s绕组电机、电池包、“三合一”电驱动体系构成合力。

  举例来说，博格华纳的eDM模块仅仅电机和变速器的结合，而未来三合一电驱形式将是大势所趋，这傍边逆变器是较为中心也是较难的部分，德尔福科技则在此方面与博格华纳构成了有力互补。因此，此次收买有助于咱们未来动力产品的体系化建造，尤其是德尔福科技的电气化产品很多是量产的，这对博格华纳至为要害。

  谈跃生：为了更好的杰出事务优势，博格华纳对旗下事务单元也进行了整合。整合后咱们会有6大事务单元：涡轮增压热能排放体系、摩斯体系、燃油喷发体系、动力驱动体系、变速器体系和售后商场体系。

  周晓莺：收买德尔福科技后，博格华纳在C-H-E三大范畴的事务格式将会有什么样的改变？

  谈跃生：据IHS数据显现，2023年，燃油车占比为67%，混动为25%，纯电动为8%，博格华纳到时的事务格式根本与此符合：公司传统内燃机事务约占比63%，混合动力事务约占29%；电气化事务估计约占8%。

  谈跃生：在客户资源，咱们两边可以进行协同同享，关于你有我无的客户进行要点注重，关于两边均在服务的客户，将会供给比以往更为完善的体系解决方案。而在供给链方面，咱们将优化供货商结构及配送途径，降低本钱，进步功率。

  周晓莺：在收买整合过程中，企业文明交融及人才办理至关重要，博格华纳在此方面有何规划？

  谈跃生：博格华纳决议方案功率十分高，往往会让“离客户最近的人”做决议，这样有利于快速呼应客户需求，未来咱们会将此融入到德尔福科技的办理理念和文明中来。

  而在人才开展方面，公司现已精心策划了一个标准的人才整合方案。咱们十分注重人力资源的整合战略关于完结并购战略的重要性，完结人力资本的增值，获取中心职工的支撑，着重常识资源等软实力的整合力度已愈来愈成为并购的首要动机及价值导向。

  周晓莺：近年，在轿车职业深度革新及车市全体下行布景下，应战重重，出于运营压力，咱们看到企业拆分整合、封闭工厂、裁人等工作一再发生，而博格华纳除了事务相对稳健外，还不断对外收买整合，实属不易，能做到此点的背面原因是什么？

  谈跃生：确实，博格华纳一向跋涉比较稳健。首要，咱们一向在致力于自己拿手的工作，即使是并购整合，也是在公司原有优势资源上进行增进和晋级，咱们期望成为动力体系范畴的强者，为客户供给更好的服务，并添加单车本钱价值。也因此，咱们的客户资源在不断添加，事务也在稳中添加。

  此外，便是上面提及的“多条腿”走路，多元化开展。事实上，“C-H-E”组合是一个既平衡又灵敏的战略，犹如一头会跳舞的大象，不管哪个范畴有需求，咱们均能与之共舞。新能源车市究竟现在体量较小，假如悉数押宝电气化，有或许成功也有或许失利，但假如三项同步开展，失利概率很小，成功只不过是时刻问题。

  周晓莺：2020年疫情的发生再度给全球车市形成重击，博格华纳上半年全球及我国事务开展状况怎么？

  谈跃生：疫情对每个企业或多或少均会发生必定影响，博格华纳也在所难免。一季度我国区影响较大，二季度欧美商场亦遭受重击。不过全体来说，咱们的降幅远低于商场平均水平，如我国区上半年车市降幅为17%，咱们只要3%。详细来看，博格华纳我国区出售额从5月份上升十分敏捷，6月份同比添加40%，7月继续微弱添加，而其他区域事务也在有序康复傍边。

  周晓莺：疫情期间，不少企业均遭受运营压力，博格华纳财务收支状况怎么？另怎么保证产品供给的安稳性？

  谈跃生：从全球来看，咱们的财务收支相对较为安稳，这跟咱们的战略决议方案调整有较大联系。以我国为例，在此之前，咱们采纳的是战略是“让第一时刻听到枪响的人做决议方案”，傍边的决议方案者一般是各地工厂的总经理。疫情期间，咱们则采纳了会集报告管操控，每周会有出售最新信息报告、库存最新状况报告，应收款和应付款复盘等各类会议，这样可以及时了解到客户最新状况，假如拖欠款时刻过长，则会采纳必定的办法如约束发货等，保证现金的回流和安稳。不过5月份商场逐渐回暖后，咱们开端逐渐放权。

  而在供给链方面，疫情期间咱们各个工厂在当地政府的支撑下赶快做到复工并保证了物流供给。值得提出的一点是，我国区有部分零部件是需求进口的，而咱们事前对这些零部件进行了收买。可以骄傲地说，在特别时期，咱们做到了没有一个客户由于博格华纳的原因此影响出产进程。

  周晓莺：从1-8月销量数据来看，我国车市正逐渐回暖，您怎么看待国内车市2020年全体开展状况及未来添加空间？

  谈跃生：很多人说10%是本年车市降幅的分水岭，我个人则对车市的全体体现抱达观情绪，估计降幅大概在7%-8%，不过第四季度由于上一年的基数比较高，应战相对较大。

  此外，关于我国车市未来开展，相同亦是充满信心。从车辆千人保有量来看，咱们国家大概在200左右，这与欧美发达国家超越600的数量比较，还有较大上升空间。

  周晓莺：近年，我国自主品牌不断加大品牌向上的脚步，现在博格华纳与自主品牌协作状况怎样？

  谈跃生：咱们看到自主品牌本年的商场比例在不断下降，还有不少企业面对筛选的命运，经历过大浪淘沙后，要变得愈加健壮，必然要走品牌向上之路。现在在博格华纳的客户区分中，自主品牌已占了约50%，而近年自主品牌的兴起和开展，更为博格华纳我国带来了事务上的快速进步。

  别的，咱们看到在国内新车的拉动效果比较显着，如长城、长安、吉祥等品牌新车在本年均取得了不错的商场体现。咱们会跟着强者一起开展，添加产品在新车中的比例。

  谈跃生：我个人认为企业要长时间继续开展，要变得愈加健壮，深耕本地至关重要。博格华纳对我国本地化的深耕从L1~L5逐渐过渡：L1阶段完结了本地出产；L2阶段大部分部件完结了本地收买；L3阶段敞开了使用型研制；现在咱们已进入到L4阶段，也即根据我国商场需求进行研制，往后三年一切事务单元的产品都会在我国开发；到了L5阶段，也便是彻底本地化，包含办理层，咱们曾想象未来将某个事务单元总部设在我国。

  深度国产化，一方面是咱们看到我国商场的潜力并对此充满信心，另一方面，也出现咱们对我国商场的注重和许诺。

  近年来，商场下行，叠加新冠肺炎疫情以及世界经贸联系不安稳要素等影响，全球车市可谓是荆棘丛生，应战重重。在此布景下，强者不必定恒强，但风控才能较强，一起有备无患者，一般历经风雨洗礼后，会变得愈加健壮。

  总的来看，不管是疫情冲击仍是车市下行，博格华纳均能慎重有进。这傍边，除了跟企业深沉的沉淀、较强的危险操控才能等有关外，还与企业高效的决议方案力和运作才能有较大联系，如此次收买德尔福科技，在疫情等不利要素影响下，可以在如此短的时刻内完结，足以证明企业的全体运作实力。此外，做拿手的工作，并适应商场趋势，整合职业优势资源将其做到极致，这也是博格华纳可以继续向上的中心动力地点。