智能电动轿车年代大幕敞开，让咱们一起见证百年轿车工业革新，观察智能电动轿车工业开展趋势，把握其间出资时机。为此，咱们精心预备，推出【智能电动轿车专题（第一季）】，深入研究全球智能电动轿车工业及代表性公司，构建智能电动轿车工业剖析结构，并做系统性整理。

  智能电动轿车专题第一季，现在规划45期陈述，分为车企篇（19期）、职业篇（1期）、跨界篇（8期）、工业链篇（5期）、科技篇（7期）、动力篇（4期）、总结篇（1期）7部分；2020年8月17日起，每周一更新一期（国庆、新年等假日暂停更新，主动顺延），估计继续更新时长约11个月。

  大部分职业都会阅历功用机转智能机阶段，这意味着工业格式将被从头洗牌，新的工业规划将是传统工业规划的10倍、100倍以上，对传统玩家来说就像“灰犀牛”，对新进入者来说却是绝佳、千载一时的机会。

  轿车工业，就正在阅历这样的阶段，传统车企巨子一开始有意无意忽视，觉得边际、小众、非主流，但当意识到趋势加快且不可逆时，从前看不上的新入局者已是牌桌上重量级玩家，把握新工业生态的游戏规则与话语权。

  智能电动轿车工业链分为上游（原资料、中心零部件）、中游（整车制作）、下流（轿车出售、充换电、轿车后商场等）环节。上游：包含锂、钼、钴等细分矿藏，锂电设备，出产动力电池所需的四大资料（正极资料、负极资料、电解液、隔阂），出产智能电动轿车的重要子系统，包含三电（电池、电机、电控）、热办理系统、IGBT（用于电驱动系统的半导体部件）等。中游：整车制作掩盖乘用车、商用车商场等。下流：轿车出售、充换电（充电、换电、电池收回等）、轿车后商场（二手车买卖、轿车金融、轿车租借、修理维护等）等。

  上游工业：动力电池首要由正极、负极、电解液、隔阂四大资料组成，每种资料均有代表性企业，对应四大子工业链；出产四大资料的原资料首要包含锂、钼、钴等矿藏物质，发掘挖掘这类稀有金属矿藏的企业组成上游矿藏工业；出产四大资料需求相应主动化设备，包含隔阂分切机、主动卷绕机、叠片机等，因而锂电设备也是上游细分工业。

  上游工业中要害零部件，首要包含三电（电池、电机、电控）、热办理系统、IGBT等；动力电池能够看做电动轿车心脏，不只决议电动轿车续航才能，一起影响整车安全；电机与电控也是智能电动轿车工业，不同于传统燃油车的重要部分。

  中游工业：在中、美、德、日等首要智能电动轿车商场带动下，智能电动轿车销量坚持高速增加，全球各大车企连续发布智能电动轿车战略，特斯拉等电动轿车制作商开展迅速，传统燃油车巨子活跃转型，苹果、华为等跨界巨子快速进场。

  下流工业：轿车出售方面，传统车企首要选用经销方式，造车新势力首要选用直销方式；充换电服务是影响智能电动轿车用户体会的要害因素，充电站、换电站建造不断推动，促进智能电动轿车加快遍及；二手车买卖、轿车金融、轿车租借、修理维护等轿车后商场服务，也是智能电动轿车工业链重要组成部分。

  智能电动轿车与传统燃油车存在显着结构差异，促进相关工业链演化。传统燃油车首要由动力系统（包含发动机、燃油系统、排气装置等）、传动系统（包含变速箱、传动轴等）、制动系统、轿车电子、底盘、车身、表里饰、通用件等组成。智能电动轿车相对传统燃油车，首要在传动与动力系统方面存在较大差异，首要表现在电池、电机、电控三大中心部件等。

  从“得发动机者得整车”到“得动力电池者得整车”，电池重要性继续凸显。关于传统燃油车来说，“得发动机者得整车”，发动机、变速箱组成的动力总成，直接决议轿车性能与质量，整车厂商一般都选用自产发动机，并把握发动机中心零部件的出产工艺，确保品牌中心竞争力。对电动轿车来说，中心动力变成电池、电机、电控三电系统，技能在快速迭代，部件本钱占比最高的电池是重中之重，是确保产品性能与续航才能的要害，也是整车企业竞争力重要表现。

  智能电动轿车与传统燃油车结构差异，还表现在动力传动系统与热办理系统等。传动系统：传统燃油车传动系统首要由离合器、变速器、传动轴、主减速器（起下降转速、增大转矩效果的首要部件）、差速器（使左、右/前、后驱动轮完成以不同转速滚动的部件）、半轴（将差速器与驱动轮连接起来的轴）等组成，传统系统确保轿车具有在各种条件下必需的牵引力、车速，及确保牵引力与车速之间和谐改动等功用。

  智能电动轿车传动系统，效果是将电动机的驱动力传给轿车驱动轴，因为驱动方法改动，传动系统部分部件被简化或撤销，传动系统被集成至动力系统构成动力传动系统。

  热办理系统：传统燃油车热办理会集在传统动力总成与空调热办理范畴。智能电动轿车热办理系统更杂乱，首要包含电池、电机、电控、空调热办理系统。电池热办理系统最重要，关系到电池安全及使用寿命，冷却方式一般分为风冷（以低温空气为介质，使用热对流，下降电池温度）、液冷（经过液体对流换热，下降电池温度）、直冷（使用制冷剂直接冷却）等。

  智能电动轿车年代，传统车企优势大幅削弱，带给造车新势力换道超车机会。电动轿车结构相对燃油车更简略，电动轿车中心部件是电池、电机、电控三电系统，与燃油车中心部件发动机、变速箱等有明显差异，电动轿车零部件数量削减，制作杂乱程度下降，全体结构简化。新势力在没有前史包袱优势下，根据笔直决议计划系统，整合供应链，快速推动智能电动轿车研制与制作。

  智能电动轿车工业快速开展，带给我国自主轿车工业链开展新机会。传统燃油车年代，我国车企因为全体归纳技能与竞争力下风，构成国产品牌溢价缺乏；传统燃油车工业链中，世界巨子占有抢先位置，德、日、加、韩、法、美等国零部件厂商职业位置杰出，我国零部件厂商在传统燃油车范畴竞争力弱，短少头部顶尖代表性公司。

  智能电动轿车年代，我国轿车品牌凭借我国巨大商场规划，将缩小与欧美抢先品牌距离，完成换道超车。我国智能电动轿车工业链企业，在全球智能电动轿车工业中参加度继续提高，掩盖包含占全球60%~70%电动车电池产值、80%电池资料产值；宁德年代、比亚迪、蔚来、抱负、小鹏等国内头部工业链企业兴起，特斯拉在我国国产化率继续提高，很多草创企业快速开展，有助我国电动车供应链全体功率不断提高，促进我国轿车工业在智能电动轿车年代构成自主可控工业链。

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