发动机电控体系的首要传感器和执行器有哪些？传统的德系OEM及供货商博世在这块占有肯定的独占位置，奥迪系的内燃机可谓炉火纯青，下面以内燃机的巅峰之作Audi3.0V6TFSI发动机为例来介绍发动机电控体系首要传感器和执行器，内燃机的操控器首要经过如下几个体系到达一个完美的做功体系。

  Audi3.0V6TFSI有两套燃油喷发体系，歧管喷发和缸内直喷。车辆发动之初，运用天然吸气，歧管喷发即能满意做功需求。当转速到达阈值后缸内直喷发动，然后确保燃油焚烧的充沛性。如下所示赤色为缸内直喷，蓝色为歧管喷发，两者合作完结整个燃油喷发进程，首要的执行器和传感器如下：

  其间油门踏板的信号为两路冗余，当一路产生短路和断路后，功用降级，外表会报发动机相关毛病灯。

  进气体系如下所示，车外空气经过进气歧管，经由节气门调理进气量后进行增压。经过增压模块进行机械增加来进步空气的密度，经过准确配比燃油使焚烧愈加充沛。增压模块的调理经过增压电磁离合器N421进行准确操控。

  节温器(thermostat)是依据冷却水温度的凹凸主动调理进入散热器的水量，改动水的循环规模，以调理冷却系的散热才能，确保发动机在适宜的温度规模内作业。如节温器主阀门敞开过迟，就会引起发动机过热；主阀门敞开过早，则使发动机预热时刻延伸，使发动机温度过低。根据节温器的操控战略，封闭和敞开回路中水泵，确保发动机的正常作业温度。

  二次空气喷发体系的功用：是在必定工况下，将必定量的新鲜空气送入排气管，促进发动机排出废气中的CO和HC进一步氧化，然后下降轿车废气中有害物的排放量。起动工况下，二次空气喷发体系还能够加速三元催化转换器的升温，使发动机赶快进入空燃比闭环操控进程，然后改进发动机的作业功能。