潍柴许诺要为客户供给优胜的发动机。饯别许诺，潍柴在国内首先具有彻底自主知识产权的国三、国四、国五高速大功率蓝擎发动机，国内首套自主ECU电控体系……迈向高端，潍柴的诀窍是科技立异，打造企业中心竞争力的法宝也是科技立异。

  作为科技立异效果的代表，潍柴自主研制的ECU电控体系可谓是“实力担任”。众所周知，发动机电控体系是现代柴油机的中心技能，其间ECU是整个电控体系的中心。发动机ECU作为整机的“大脑”，其重要性显而易见。与其他发动机产品选用博世或许电装ECU不同，潍柴发动机许多都搭载着自主WISEECU，例如，WP9H/WP10H。凭借着潍柴70年来对国内客户需求、国内地理环境改动及技能路途调整的深刻理解输入，潍柴ECU更懂用户需求，在可靠性、节油性、动力性、安全性及售后支撑全面提高。

  据我国工程机械商贸网修改了解，2016年，在ECU出售和推行方面，潍柴动力彻底自主开发WISEECU全面使用至国IV、国V及非路途三阶段，全年出售8万件。

  时刻回溯到2008年，为了改动我国柴油机工业开展长时间受制于人，产品成本居高不下的情况，潍柴启动了自主ECU的研制工程，建成了国际一流的电控研制渠道。直至2012年5月8日，由潍柴控股集团有限公司自主开发、具有自主知识产权的重型柴油机高压共轨电控体系（ECU）研制成功。这是我国首款高压共轨电控体系，这一新技能也打破了外企长时间独占的局势。随后，潍柴将自主ECU从小型发动机掩盖到大型发动机，使潍柴电控技能到达国际先进水平。

  现在，ECU在各类主机产品中多有使用，优势杰出。在工程机械商场，强壮功用的ECU是潍柴产品的重要优势。潍柴独有的适用于非路途的电控共轨操控技能——WISE15自主ECU，有着三大杰出优势：其一，满意工程机械多油门的特性。满意与细分职业的不同油门需求，包含脚油门（踏板结构）、手油门（手柄结构和旋钮结构）以及遥控油门（长途操控）等用户需求。其二，满意工程机械多扭矩特性。可输出四条功率曲线，满意用户在空载、中载、重载或不同工况条件下的功率需求，以到达节油的意图。其三，支撑分期付款。“共轨行”专门开发锁车功用，GPS模块与发动机本体、ECU彼此绑定，只要潍柴自主ECU能做到线年，潍柴智能科技众创团队负责人李大明自主研制的高压共轨电控ECU年量产8万台，估计2017年将到达11万~12万台，这就意味着2017年潍柴发动机的一半都会用到自主研制的产品，2~3年内掩盖潍柴发动机的80%~90%。