山西省人民政府

  4月22日，太原地铁2号线一期工程中心街西站施工现场机器轰鸣，盾构机旋转的刀盘飞溅起润滑剂白色的泡沫。“咱们今日发动的是左线盾构机‘龙城一号’。‘龙城一号’是太原地铁首台盾构机，也是我省制作业首台盾构制品设备。”担任施工的中铁十二局集团有限公司副总司理支卫清兴奋地说。当天，太原市轨道交通工程首台盾构机正式始发，标志着该市地铁建造进入到区间作业的新阶段。

  背负始发重担的“龙城一号”盾构机为土压平衡盾构机，是专为太原这种软土砂质富水地层量身规划制作的“施工利器”，由太原重工与我国铁建重工联合制作。“龙城一号”盾构机长83.3米，装机总重400吨，于2016年9月23日在太原重工完结下线日顺畅通过了中心街站至晋阳街站区间左线盾构始发施工前条件检验作业。现在，中心街西站全体的结构与隶属结构已悉数竣工，盾构区间将由中心街西站北端始发。

  据了解，盾构机是一种大范围的应用于城市地下轨道交通与管廊施工，具有金属外壳，壳内装有整机及辅佐设备，在其保护下进行土体开挖、渣土排运、整机推动和管片装置等作业，从而使地道一次成型的工程机械。

  “现在全国大约95%的地铁施工用的都是盾构法，它安全、高效、自动化程度高、施工速度快、地道一次成型，并且地下掘进对地上既有构建物及交通通行影响也很小。盾构机每天掘进8米—10米，而人工掘进只要1米—2米，功率至少提高了五六倍。”中心街站项目部盾构司理白云飞说。

  太原轨道交通2号线月份开工以来发展顺畅，现在有3个车站的主体基坑已开挖至基底，13个车站的围护结构已完结。“本年方案车站全体的结构基本完结，2/3的区间开端盾构施工。”太原市轨道交通建造办理工作室主任梁月花说。