路程焦虑是电动汽车行业的热门话题之一，怎么提高电动汽车的续航才能然后改进驾驭体会对电动出行至关重要，其间优化逆变器和电机的运转功率是电动汽车能量办理的柱石之一。本文将介绍怎么运用Vector-CSM的电动汽车高压丈量体系对逆变器和电机进行准确的实时功率剖析。

  为了提高续航路程，需求对电动汽车动力体系的组件进行优化。逆变器在整个动力体系中起着重要作用，高效能的逆变器能够削减电池与电机的能量转化进程中的丢失，比如在驱动进程中，因为PWM开关功用和废热，会丢失部分能量，而在制动进程中，逆变器能够将能量收回，按需给电池充电，这个进程也会有能量丢失。丈量逆变器和电机的功率为评价和验证电动汽车动力总成规划和优化操控软件算法供给参阅依据。

  为了对电动汽车动力总成进行准确的实时功率核算，需求以高采样速率丈量被测目标输入和输出端的电流、电压，并要求信号同步和相位准确。为了归纳剖析，需求同步获取其他丈量值，如逆变器中的温度，以调查、捕捉部件的作业阈值和特定温度下的功率。抱负情况下，丈量模块应接近传感器安置，防止因信号传输电缆过长引发的电磁搅扰。一起在高压环境中进行丈量，有必要保证被测目标、丈量设备和用户的安全。

  HV BM模块能够同步丈量单相、三相电压和电流，合作运用vMeasure软件中的功率剖析函数库完结准确剖析。

  HV BM 1.2模块经过格兰头或许PL500型接插件衔接在电池和逆变器之间。HV BM 1.2模块能够丈量HV+和HV-中的单相直流和电压，并经过EtherCAT以1 MHz的数据传输速率传递数据。（经过装置适宜的接插头，能够完结模块的即插即用）

  HV BM 3.3模块经过格兰头或许PL300型接插件衔接在逆变器和电驱之间，并经过互锁保护装置固定，且布线简练。丈量模块支撑三相交流电的电流和电压相位的同步，并能以2 MHz数据速率经过XCP-on-Ethernet进行传输。

  频率丈量模块（CNT 4 evo）经过丈量扭矩和转速来核算电机的功率，能够直接衔接到HV BM 3.3模块的CAN接口。

  VX1000能够收集电机操控器内部变量，和HV BM丈量数据经过PTP精准同步。

  HV BM 3.3支撑三相电功率核算功用。将同步测得的相电流和线 ＭS/ｓ速率发送到上位机，运用eMobilityAnalyzer函数库实时完结电功率核算，如有功功率、视在功率、无功功率和功率因数等。

  在进行逆变器功率剖析的一起，eMobilityAnalyzer函数库还会核算一切必要的参数，如输入功率和能量、输出功率和能量、功率耗散、能量丢失、功率和旋转磁场频率等。

  图3:vMeasure软件自带eMobilityAnalyzer函数库进行功率剖析

  图4:运用eMobilityAnalyzer函数库对逆变器功率进行剖析

  图5:依据Vector-CSM丈量体系-图1得到的电动汽车（标称功率为75KW

  速度曲线（白色）能够反映车辆加快和减速。相应的赤色显现正向或反向电流。在驱动进程中，逆变器功率（亮绿色）在高负载时超越90%；而在能量收回进程中，逆变器反向充电功率（亮绿色）也可高达90%。当负载改变至电流较小时，逆变器的功率和充电功率都会变差。经过eMobilityAnalyzer函数库（图4）可进行实时和离线功率核算，一起也能得到电机的电流频率。

  Vector-CSM 电动汽车高压丈量体系支撑在台架或许车辆上进行分布式丈量。Vector的软件计划能够准确同步处理CSM模块收集的数据和ECU的内部数据。

  HV BM模块能够经过即插即用接插件接入测验环境中，被测目标也能够快速的替换以满意不同的测验装备。

  此外，其他丈量模块能够直接和HV BM 3.3 或许HV BM 3.3C衔接，进一步简化测验环境装备。经过HV BM模块直接丈量电流和电压，并进行实时功率剖析，替代繁琐的传统功率剖析仪及电流转化体系。

  在高压环境下，Vector-CSM电动汽车高压丈量体系不光保证了从传感器到数据收集的丈量链路安全，并且供给了测验模块扩展的快捷性，并一直保证丈量信号的同步。经过实时功率的核算，用户能够快捷地查看、优化电驱测验台架中的组件。除此之外，CSM模块合适车载运用，便利台架数据与实车数据比照。

  Vector为您供给全面的丈量测验解决计划，包含丈量模块、传感器、衔接线缆和软件——终究计划依据您的个性化需求进行定制。