你能hold住吗？详解四大驻车制动装置

  自动驻车系统(AUTO HOLD)是一种在汽车运行中能轻松实现自动制动的技术应用。在启动自动驻车制动的情况下，这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，还可以避免车辆不必要的滑行。

  自动驻车功能的实现与简单使用电子手刹有一些区别。比如车主们在等红绿等短暂驻车时，会使用手刹。此时的响应速度会比较慢。因为这一个动作的完成需要几步(踩刹车→挂空挡→按下电子手刹按钮→等待→踩刹车→挂档→松开电子手刹)，这是一个漫长的过程。而自动驻车系统的功能实现是另外一种原理。

  自动驻车系统的工作原理在于：刹车管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说，自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能，由ESP部件控制。下面我们先来看一段视频。

  当车辆临时停驻，并且在很短一段时间以后就要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹)，来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检验测试判定刹车是否解除。

  1.刚才视频已经提到，要启动AUTO HOLD必须是车门全部关闭，安全带扣上。等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车建议开启AUTO HOLD，能够保证不后溜。

  2.倒车时建议关闭AUTO HOLD，系统反复的锁止与打开，在狭窄的空间里会产生不安全感。有的车型在倒车时可能会自动关闭，具体要请各位看自己的说明书。

  3.使用了AUTO HOLD起步时，油门要温柔点，给AUTO HOLD一点解锁的时间。

  自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，而上坡辅助系统(HAC、HHC等，各厂商命名不同)是基于ESP系统的。只要启动自动驻车不论平地还是坡路系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下。而坡道辅助则是检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂（2—3秒）制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。

  总结：传统手刹虽然比较“传统”，最简单，但是刹车力道线性且可随意控制。对于喜欢汽车运动人士还是较为贴切的。加上传统手刹结构最简单，成本也比较低。

  而电子手刹过于“电子化”，导致刹车力道不线性，只有刹紧和断开两种状况，但是操作简单便捷且轻松，对于拉起手刹柄感觉到困难女士则更适合。

  对于AUTO HOLD功能，比较适合与“懒人”或者业务繁忙人士，它能够尽可能的防止使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D 到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。不过，为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好。