在3、4月份上牌量接连打破4万后，我国纯电动乘用车上牌量5月再创新高，到达51911台，同比削减20%，环比添加29%。

  其间，4月份大幅下滑的国产特斯拉康复正常，5月上牌量达11362台（不含进口车型），逾越3月份的11278台，创下本年上牌量的新高，并继续抢先其他品牌。

  一起，在纯电动范畴一向被自主品牌限制的合资品牌5月份的体现也很亮眼，一汽-群众5月纯电动车上牌量到达2364台，展现出合资品牌的潜力，尽管高尔夫纯电和宝来纯电的终端扣头非常大，但这两款车除了续航短以外，并没有其他显着的短板。

  5月份，自主品牌纯电动车上牌量再次提高，到达34018台，比4月上牌量添加了2104台，但增速相较于4月有所放缓。

  尽管自主纯电动车的销量接连三个月添加，但只要单个车企体现抢眼，大部分自主品牌的纯电动车销量都比较一般。广汽新能源的体现相对较强，但比亚迪、北汽新能源、上汽荣威荣威、江淮、长安、吉祥等品牌添加乏力。

  合资品牌纯电动车5月份添加显着，首要得益于一汽-群众销量的提高，其纯电动车上牌量到达2364台，加上上汽群众708台的上牌量，群众品牌占悉数合资纯电动车上牌量的53.5%。

  尽管现在合资品牌纯电动车销量与自主品牌距离还比较大，但从群众纯电动车上牌量的快速添加不难看出，合资品牌在品牌认知度和产品认可度上仍有优势，跟着产品进一步晋级，将会在商场上快速追逐自主品牌。

  国产特斯拉在近3个月中的体现动摇比较大，首要由于两方面要素。一是特斯拉的价格常常动摇，时涨时跌；二是跟着北美特斯拉车型的调整，国产特斯拉会不断有新款车型参加，也会影响我国顾客的购车方案。比方，国产Model 3全驱和高性能版曝光后，有些现已预备购买特斯拉的用户开端持币待购。

  不过，不出意外的话，国产特斯拉本年的销量应该会一向处于抢先水平，大概率会成为2020年我国商场纯电动车销量冠军。

  分品牌看，国产特斯拉现在独处榜首队伍，本年现已有2个月都完成单月上牌量过万台，尽管“一向被仿照”，但依然“难以被逾越”。以现在其他品牌和特斯拉的距离来看，本年很难有品牌和特斯拉平起平坐。

  第二阵营是比亚迪和广汽新能源，比亚迪纯电动乘用车上牌量现已接连三个月逾越5000台，而广汽新能源的上牌量则仍在继续走高。比亚迪的优势在于产品很多，车型覆盖面极广，根本上30万以内各等级、各车型都有比亚迪的产品。广汽新能源首要依托Aion S打天下。6月份上市的Aion V也是比较有竞争力的一款车型，信任能为广汽新能源添加不少销量。

  第三阵营是宝骏、蔚来、欧拉、北汽、一汽-群众和奇瑞。其间，宝骏、欧拉和奇瑞走得都是小车道路，都是以量制胜的代表。近两年，尽管“国民车”不再是电动轿车商场中的中心车型，但这几个主打小型电动轿车的品牌依然能坚持不错的销量。

  蔚来作为国内寥寥无几的奢华轿车品牌，本年大放异彩，不只销量数据亮眼，在资本商场也取得满足的认可。尽管在短时期内蔚来或许还无法快速到达特斯拉的销量体现，但从本年体现来看，咱们能够等待它将来能与特斯拉掰掰手腕。

  北汽新能源作为从前的纯电动一哥，本年的体现一向不温不火，现在的主力车型依然是EU5，EU7体现一般，因而进攻中高端商场也遇到了必定阻力。北汽新能源需求赶快推出拳头产品收复失地，不然很有或许被排在后边的品牌逾越。

  一汽-群众能进入纯电动车上牌量排行榜实属不易，它的异军突起代表着合资品牌现已开端在纯电动范畴发力。

  群众我国收买江淮轿车母公司江汽控股50%的股权、增持江淮群众股权至75%、成为囯轩高科榜首大股东，这一系列动作都凸显出它对我国电动轿车商场的野心。估计跟着ID.3、ID.4等车型的落地，和三家合资公司相继发力，以及对中心零部件动力电池的本钱操控，群众轿车未来在我国纯电动商场的体现不容小觑。

  在新创品牌阵营，哪吒轿车5月晋升到新创品牌上牌量第二位，而近期一向动作不断的小鹏轿车5月的牌量却没逾越千台。现在，蔚来根本安定住新创品牌头名的方位，威马、小鹏和哪吒三家不相手足，但都已构成必定规划。

  近期博郡、拜腾、赛麟等新创品牌相继曝出各种问题，继续对造车新势力阵营发生冲击。上述蔚来、威马、抱负、小鹏、哪吒这家头部企业之外，其他新创车企活下去的几率越来越小了。

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