。全球轿车工业新动力化趋势微弱，技能不断迭代的动力电池正在成为工业革新的助推器。

  动力电池与新动力轿车工业开展休戚相关，动力电池的功能不只拉升了新动力轿车的品牌质感，并且还直接影响了客户驾乘的体会感。提高新动力车主补能、用能的快捷性，是各车企、动力电池出产企业积极参与此次技能革新的中心驱动力。一起，新动力车主也等待着更先进的动力电池技能能提前投入运用。

  新动力轿车和动力电池在工业链上已形成了深度的绑定联系，动力电池作为新动力轿车的“心脏”，决议了许多要害的车辆功能参数。全体上，动力电池沿着高比能和高安全两条技能道路开展，跟着各项细分技能的不断迭代，未来新动力轿车动力电池将充沛满意车主关于续航路程、充电时刻、驾乘安全等方面的需求。4680大圆柱电池、固态电池、钠离子电池、不自燃电池等新式技能行将投入运用，有望大幅缓解新动力车主的用车痛点。

  新动力轿车动力电池工业链绵长，上中下游企业供需联系和竞赛态势扑朔迷离。本陈述从全球视点扫描中心和潜力玩家，发掘企业战略布局、剖析技能研制途径，解析企业运营思路，并深层剖析关于特斯拉、宁德年代、比亚迪等企业的经典事例。结合全球动力革新的主旋律，陈述剖析了车企自动学习动力电池技能背面的原因，猜测了美国新动力轿车商场的开展潜能，构建“锂自足、锂循环”的完美生态闭环，终究完结对未来工业链开展前景的猜测和展望。

  政治环境：全球“减排、禁燃”方案发动，新动力轿车推行方针落地，电池工业获益

  2015年全球注目的《巴黎协议》签署了清晰的气温操控方针，一起各国也连续推出“碳中和”方案和方针。我国宣示2030年碳达峰，2060年完结碳中和；挪威、荷兰等国家首先提出禁售汽柴油车的方案/方案；巴黎、马德里、雅典、墨西哥城等城市方案在2025年禁售柴油车。

  全球首要轿车消费区域欧盟、美国和我国，在2020-2021年期间都相继发布了新动力轿车推行方针。方针环绕新动力轿车出售浸透率方针、禁售燃油轿车时刻表、工业链影响方针、消费补助等方面引导轿车工业全面新动力化，动力电池工业从中全面获益。亿欧智库以为我国的规划更为久远，方案打造包括动力电池工业开展在内的现代动力体系。

  从浸透率层面看，2019年至2022年1季度，全球新动力轿车销量占比已从3%提高到15%。从2021年全年看，欧洲新动力轿车浸透率已达20%，抢先我国和美国。从销量层面看，我国新动力轿车占全球的54%，销量处于抢先方位。欧洲商场占比也高达35%，是全球第二大商场。现在中、欧商场在燃油轿车工业链转型晋级为新动力轿车工业链的过程中持主导地位，美国暂时落后；

  我国在新动力轿车开展的要害时期、要害节点都出台了相应的方针，首要有5方面：

  2、清晰纯电动和插混双道路、公布新动力轿车国家补助标准(2013年起)；

  5、对动力电池体系提出能量密度要求。新动力轿车和动力电池在推行方针和补助方面处于深度绑定联系。

  ：温室气体浓度、海平面上升、海洋热量和海洋酸化等四项要害气候改变目标在2021年创下新纪录。世界气象组织表明，这是人类活动形成全球气候规划改变的又一清晰痕迹，将对可持续开展和生态体系发生有害和耐久的影响。2013年前后“雾霾”暴虐，我国国民充沛认识到可吸入颗粒物的危害性。

  从此机动车尾气排放与“雾霾”在认识内划上相关号。我国国民环保认识觉悟的一起，对驾乘零排放、低排放新动力轿车充溢等待。在社会重视度和欢迎度上，更为环保的、搭载可循环运用动力电池的新动力轿车代替耗费一次性燃料并发生污染的传统燃油轿车已成大势所趋。

  Model S的上市标志着动力电池技能现已老练，商场化阶段由此敞开从技能层面看，动力电池的容量（影响续航路程）技能参数在2010年后开端满意新动力轿车商场的最低需求。事实上，特斯拉轿车联合松下研制的1865圆柱形锂离子电池，在世界商场上证明了动力电池技能的老练度。

  我国关于动力电池的技能参数，在2017年前无清晰的规划道路。但经多年的商场经历堆集，政府在2017-2022年期间标准并清晰了最有价值的技能参数—动力电池体系能量密度，该参数体现在新动力轿车国家补助之中，且起到了引领了商场良性开展的积极作用。同期，干流纯电动轿车动力电池能量密度从105Wh/kg提高到160Wh/kg，纯电动车的续航路程也从250km提高到500km+。

  特斯拉经过规划更大体积的圆柱形单体电芯（1865→2170→4680），第三代的4680产品仅依托规划改善就降低了14%的本钱。一起依托打破立异的无极耳技能，有用处理了圆柱体电池极耳发热的问题，从而为大规划量产做好了体系化工程预备的第一步。

  特斯拉方案2022年自产100GWh的4680电池，一起为了完结2030年的3TWh战略方针，将用干法工艺代替湿法工艺，到时出产功率能大幅提高，单条出产线GWh。

  ：一是2020年3月发布刀片电池，同年新动力轿车销量月均增加18.4%；二是2021年4月官宣全系BEV搭载刀片电池，考虑在2021年4月2.2万辆的销量基础上，19.9%的月均增加率仍然超过了2020年同期；三是2022年4月，比亚迪宣告停产燃油轿车，此刻新动力轿车月销量已打破了10万台大关。亿欧智库猜测，比亚迪仅需月均5%的增速，即可轻松完结2022年120万辆的销量总方针。比亚迪的BEV销量占比从2020年的70%、2021年的56%降到2022年1-4月的51%。亿欧智库以为比亚迪内部BEV销量占比下滑并不意味着纯电动道路开展遇阻，相反，