作为首款抛弃以斗牛为名的车型，Revuelto译为“旋转发动机”，兰博基尼给予的意义是“推翻”，以此为名好像在向传统宣战......

  在兰博基尼品牌创建60周年之际，推出了首款搭载高功用V12插电式混合动力体系超级跑车Revuelto，凭仗全新架构、立异规划和全新碳车架概念，成为超级跑车新标杆。

  Revuelto是兰博基尼V12宗族中的最新车型，用以代替上市12年之久的Aventador。在规划上传承了历代兰博基尼V12跑车的共同基因，从头构建出极具未来感的规划风格。

  独具特色的车身份额和笔直敞开的剪刀门规划从1971年推出的Countach开端传承至今，令包含Revuelto在内的历代车型都具有太空年代的科幻颜色。而极具科技与狠活儿的悬浮式锋片则能够追溯至Diablo年代，合作传承自Murciélago的肌肉线条，Revuelto可谓是肾上腺素的具象化展示。

  除了众所周知的LOGO，在Revuelto之中咱们还能够看到赋有辨识度的Y型美丽，除了被运用前脸车灯处，还融入进了车身旁边面进气口、车轮和尾灯等规划之中，结合凌厉的车身线条和具有雕塑感的曲面造型，营造出全新的规划言语以诠释电气化所带来的应战。

  内饰除了随处可见的碳纤维外，还将精美皮革与带Dinamica微纤维的新式超轻Corsa-Tex原料相结合，该原料由收回的聚酯纤维经过水基生产进程制成。当然，还能够挑选皮革与Corsa-Tex原料的等量混合材料，或许依据个人喜爱挑选某单一材料来定制自己的车辆内饰，共有70种颜色可供挑选。

  内饰以沉溺式同享驾御体会为规划理念，在驾驭者正前方是12.3英寸仪表盘，中控屏为8.4英寸，乘客正前方为9.1英寸显示屏，驾驭者与乘客可经过“滑动”功用共享运用程序或行车信息。三块显示屏的运用不只省去了大部分物理按键以满意对简练风格的需求，还能够让驾驭者像驾驭赛车宽洪大度将精力会集在驾驭上，增强驾驭体会的一起也愈加安全。一起，方向盘的创意来自赛车和Essenza SCV12，坐落轮辐上的四个旋钮别离用于挑选驾驭形式、底盘升降以及尾翼歪斜视点。

  Revuelto在规划阶段充沛统筹了日常运用的便利性，车顶共同的造型在供给超卓的空气动力学效应的一起，也比Aventador Ultimae多26毫米的头部空间，一起，单体式车身也让腿部空间添加了84毫米，并在座椅后边留出了能够包容高尔夫球袋巨细的储物空间。前舱盖下的空间还能够包容两个登机箱。此外，为了让车上的日子愈加舒适，还添加了坐落中心仪表板下方和两个座椅之间的储物格等功用元件，以及内置在乘客侧仪表板中的杯架。

  为了将规划与功用性调集一身，Revuelto选用了极致化的空气动力学规划。全新的自动式尾翼，其视点可依据驾驭形式进行改动，也能够由驾驭者经过方向盘旋钮进行手动调理。在以电动形式行进时，处于封闭方位可带来极佳的燃油经济性。在急加快进程中，“高低压力”方位可保证更好的车身稳定性、灵敏度和操控性。

  前脸部分流器中心部位前缘呈辐射状，外侧部位歪斜，可发生涡流并添加正面负荷，使空气偏转，避开车轮。中心区域的造型可将气流引向四个后部涡流扩散器，最终将气流引向坐落车尾的双层扩散器。这种规划方案让Revuelto的前部空气动力负荷添加33%，后部空气动力负荷添加74%。与此一起，得益于Y型截面，能够将早年舱盖取得的新鲜气流导向坐落旁边面的水平鳍并将其引向散热器。而且，坐落后轮前方的两个NACA管道可搜集来自车底的气流，将其引至后制动冷却管道，然后开宗明义整车的散热功用。

  单体式车身源自于航空工业，其规划理念是依据对各部件最大程度的整合。得益于铸造复合材料技能的引进，以及由碳纤维增强复合材料（CFRP）打造的全体加强围住，构建起了整车的支撑结构。全体加强围住衔接起铸造复合材料元件，如前部结构件、前防火墙和A柱。尾部底盘选用高强度铝合金制成，后纵梁区域的两个空心铸件将后悬架的减振器和动力悬挂整合为一个单一部件，构成闭合惯量，保证车身刚性开宗明义的一起，分量明显减轻。

  单体式车身比较Aventador底盘减重10%，前车架比铝制车身轻20%，能量吸收开宗明义两倍。抗扭刚度得到开宗明义超越25%，数值到达40000Nm/°，保证了一流的动态功用。

  Revuelto搭载由6.5L V12中置天然吸气式发动机调配三台电机和轻量化高功率锂离子电池组成的HPEV高功用插电式混合动力体系。其间，两台油冷式轴向磁通电机前置，别离为左右前轮供给最高350Nm动力，一起还具有扭矩矢量功用，能够优化驾驭动态，并收回制动时发生的能量。

  代号为L545的全新6.5L V12天然吸气发动机总重仅为218kg，比较Aventador发动机减轻了17kg。进气管道经过从头规划，添加了进气量并保证了燃烧室的气流坚持最佳状况。全新燃烧室将紧缩比进步至12.6:1（Aventador Ultimae紧缩比为11.8:1）。通风口的流体力学规划也得到进一步改善，削减高转速下的排气背压，并添加了比功率输出。最高转速可达9500rpm，可在9250rpm时爆宣布825马力的最大功率，最高扭矩为725Nm/6750rpm。

  V12发动机旋转180度后，与之匹配的8挡双聚散变速器被横向放置后部，这样的规划首要是为了在原方位以及传动轴方位安放3.8kWh的锂电池。变速器内部选用双输入轴式结构，而不是常用的三轴式。一根担任偶数挡，另一根担任奇数挡，并共用一个转子。后置电机坐落变速器上方，其最大功率为110kW，峰值扭矩为150Nm。可兼作发动机和发电机，还可经过传动轴通道内的锂电池为前部电机供电。在纯电动形式下，它可为后轮供给动力，加上驱动前轮的两个电机，即可完结电动四轮驱动。得益于可与双聚散变速箱衔接并带专用同步器的解耦设备，该体系的运作方法将取决于所选驾驭形式。为V12发动机供给额定动力时，电机处在P3方位，与变速器别离；当其移至P2方位，可在低速和泊车时为电池充电，并作为发动机运用。

  倒车挡由两个前部电机供给动力，假如需求额定动力，则可发动后部电机来激活后轴和车轮。因而，即便在低抓地力路况下进行倒车，全新Revuelto也能够在电动形式下驱动四轮。坐落通道内的锂电池总容量为3.8kWh，仅支撑纯电行进10公里，可是最高时速能够到达140km/h。当电量为零时，可经过家用交流电和充电桩进行充电，功率可达7kW，仅需30分钟即可完结充电；也可经过早年轮收回制动能量或直接从V12发动机为电池充电，进程仅需6分钟。

  与混合动力体系一起首发的还有三种全新的专属驾驭形式——Recharge（充电）、Hybrid（混动） 和Performance（功用），它们与Città（城市）、Strada（路途）、Sport（运动）和Corsa（赛道）形式组合，可在从头规划的方向盘上经过两个旋钮进行挑选，依据实时路况和公路或赛道等不同路途类型，完结共十三种突显Revuelto不同特性和驾驭潜力的动态设定。