刚刚曩昔的7月，新动力商场销量由负转正。与此一同7月31日，北京一次性面向“无车家庭”增发2万个新动力车目标，更是带来了刚需影响。

  买纯电车最垂青电池吗？续航路程多少才够用？诸如此类靠近顾客实践用车场景的问题，仍然导致用户焦虑。“续航路程等于电池容量”，“电车充电不方便”等片面认知，仍然影响着顾客的决议计划。

  8月17日，北京现代联合车云、电动邦，在北京举办了“赋能·未来”——菲斯塔参数图片）纯电动“动力系统”揭露课，约请职业专家和媒体大咖，一同打开关于纯电动车中心技能相关论题评论。意图是为了面临扑朔迷离的商场局势，以 “揭露课”的方式，向群众遍及纯电动车常识，让顾客选车，用车时不再有困惑。

  实践上，许多顾客对纯电动车常识结构的知道，还停留在商场初期的粗浅阶段。经过本次菲斯塔纯电动“动力系统”揭露课的常识遍及，北京现代将协助顾客正确知道纯电动轿车的中心技能，建立正确的消费观念，选购时愈加理性，为纯电动车开展带来正向的影响。

  从顾客的视点讲，终究落地的论题仍是选车、买车、用车。顾客面临层出不穷的车型产品，就像一次次“考试”，与其被灌注成果，不如自己把握公式，才干得到满意的答案。

  挑选质量进阶的纯电动车型，是未来的趋势和商场潮流。全国乘用车商场信息联席会崔东树秘书长在揭露课上共享到，A级纯电轿车仍然占有肯定主力，在2020年的新动力车商场到达36%占比。而A00等级轿车由高峰时期的37万辆/每年骤降至5万辆/每年。这种大幅下降，更是证明了消费思想从单纯的性价比，更多的转向“质价比”。

  而关于现在新动力轿车全体的商场状况，北京现代产品开发办理部部长也表明：“国内的商场也开端由方针性的商场渐渐的转化为可以满意顾客的价值性的深耕的商场。关于当下的90后以及Z代代的顾客来说，低价格和长续航现已不是挑选的必要要素。纯电动车的出行体会愈加重要。这对车企的产质量量，硬核技能的储藏，都提出了更高新的要求和应战。”

  关于顾客来说，选电动首要的是重视电池的质量。国家发改委动力研究所研究员刘坚说到，技能层出不穷，动力电池更是工业技能中心。在动力电池方面，各个企业龙头都发布了自己的拳头产品，特别以宁德年代的三元锂电池产品为代表，总的功率密度到达了200Wh/kg。这也印证了宁德年代在职业中的领头位置。未来，车企经过技能层面进步电池全体功能，下降运用本钱。顾客将能更好的体会到新动力轿车技能。

  除掉电池，顾客购买纯电动车的规范也在进步，不光垂青续航，还期望纯电动车能带有更好的驾驭体会。针对这一点，北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任张承宁教授则在揭露课中论述了未来电驱动系统的开展，高功率，高功率/转矩密度，高集成化成为开展方向。进步铜线绕组技能，零部件集成化处理，是进步功率的关键技能。

  商场是会生长的，用户对产品的判别，也会渐渐变得精确。跟着方针无形的“准入门槛”水涨船高，关于有技能的企业，商场竞争越剧烈，产品越能锋芒毕露；关于一些只要概念包装，倚赖方针补助的车型，缺失中心竞争力的车企，必然将会跟着商场老练而渐渐出局。

  那么有没有一款车既契合未来开展方向，又投合了当下顾客的需求呢？北京现代重磅新动力轿车产品——首款纯电轿车菲斯塔纯电动，因其在电池、电控、电驱动等方面具有的多项抢先技能， 成为此次“动力系统”揭露课上专家剖析的要点事例。

  菲斯塔纯电动490km的NEDC续航路程，依照崔东树秘书长的商场调研成果，这一目标恰是“黄金档位”。既满意了老百姓的用车场景，也统筹了购车本钱。假如依照日常每天通勤20km来算，那么充满电可跑三个星期，彻底满意了日常通勤所需，一同，200km内远间隔驾驭也不会有路程焦虑。

  针对现在纯电动车实践续航与工况续航相差较远的状况，菲斯塔纯电动选用现代摩比斯第三代IEB能量收回系统，百公里耗电量仅12.7kWh，相当于家用电器的一级能耗，每公里仅需6分钱。

  崔东树秘书长在共享时表明：“在北京如此大的出行半径状况下，顾客对电动车续航路程有比较高的要求，400多公里续航是顾客现在的干流要求，这样可以使他在三到五天充一次电，在冬天可以开暖风，在夏日可以开着空调，北京现代菲斯塔纯电490km的续航做的现已很不错了。”

  在动力方面，菲斯塔纯电动选用的正是张承宁教授在揭露课中说到的“三合一电驱动技能”和“扁线定子绕组”方式。得益于此，其最大功率到达了135kw。0~50km/h加快3.5s的时刻，也满意了城市通勤的加快要求。

  在圆桌论坛环节，北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任张承宁教授进一步表明：“比较现在的‘二合一’驱动系统，‘三合一’电驱动系统更进一步，除了电机跟减速器，电机控制器也与前两者结合在了一同。电机控制器跟电机之间连线间隔缩短，减少了连线，进一步进步了功率和密度，使驱动系统全体的牢靠性和功率大大进步。所以‘三合一’是纯电动车的电驱动重要的走向，现在大部分车企电驱动系统都执政这个方向开展。”

  菲斯塔纯电动的电池，来自于刘坚研究员所说到的现在职业第一位的供货商——宁德年代，久经商场检测，用户口碑好，质量牢靠。此外，菲斯塔纯电动所选用的“二合一”高效充电系统转化率更高，在低电量的条件下，可充电12分钟行进100km；30%充至80%仅需40分钟，快充仅需一杯咖啡时刻。

  特别在充电时，北京现代菲斯塔纯电动选用技能抢先的水冷式冷却系统，并内置温度传感器，可以确保电池工作温度在25~45摄氏度之间，充电运用环境广，让电池时刻坚持最优工作功率。

  此外，在顾客最关怀的安全方面，菲斯塔纯电动在冬天充电温度过低时，系统将为电池进行预热，缩短充电时刻。夏日时，菲斯塔纯电动凭仗内置的温度传感器，当充电有安全隐患时，可以及时堵截充电，保证安全。

  北京现代产品开发办理部部长冯硕介绍，北京现代顾客预备出行之前就把车发起起来，或许进行电池加热等等，都是为了把电池的工作温度、工作环境调到最优，来减缓它功率的衰减，减缓风险或许不安全要素的产生。

  对此，国家发改委动力研究所研究员刘坚表明“让电池可以运行在比较舒适的区间，这样一方面是可以延伸电池的运用寿命，更重要便是电池它的安全性可以得到必定程度的进步。“

  本次北京现代菲斯塔纯电动“动力系统”揭露课上，专家们理论结合实践的解说，协助顾客从头梳理了纯电动车的常识系统，让一般顾客在选购纯电动产品时能愈加理性和自傲。正如北京现代产品开发办理部部长冯硕所说，可以直接让顾客享受到价值点的产品才干够真实被感动，北京现代菲斯塔纯电动在保证了长续航和高质价比的一同，还具有了全球化比较比较牢靠的质量。其凭仗A级纯电轿车标杆的硬核实力，印证了北京现代合资新动力领军者的位置。