原标题：越博动力 —— 纯电动轿车动力总成体系 公司主营: 公司产品现在首要以纯电动轿车动力总成体系

  公司产品现在首要以纯电动轿车动力总成体系为主。纯电动轿车动力总成体系一般包含驱动电机体系、主动变速器体系以及整车操控体系等，其质量的凹凸直接决议了纯电动轿车的动力性、可靠性、单位路程能耗、适用工况等多项整车运转要害方针。因而，纯电动轿车动力总成体系是纯电动轿车的中心部件。公司纯电动轿车动力总成体系在车辆中布局状况如下：

  公司纯电动轿车动力总成体系选用永磁同步电机集成主动变速器一体化技能计划，经过整车操控体系协同各部件的匹配优化，使得纯电动轿车在全工况中，电机一直作业在较为高效的区间。一起，经过主动变速器体系的调理，使得整个动力总成体系对电机的功率及扭矩的需求减小，下降了电机分量，完结整车轻量化方针，还下降了车辆发动时电池的高倍率放电和尖峰效应，延长了电池寿数。公司全体式动力体系解决计划在进步纯电动轿车动力性以及下降单位路程能耗方面具有显着优势，处于业界抢先水平。

  发行人的中心产品纯电动轿车动力总成体系首要由整车操控体系、驱动电机体系以及主动变速器体系构成，其作为纯电动轿车中心部件处于新能源轿车工业链中游，具体状况如下：

  近年来，在国家方针的大力扶持下，我国新能源轿车职业现已步入高速开展阶段，技能和商场成熟度不断进步、要害零部件配套才干也得到大幅进步，职业全体开展昌盛。我国新能源轿车商场从2011 年销量0.82万辆到2017年销量77.70万辆，商场规划年均复合添加率为 113.52%。依据《国务院印发节与新能源轿车工业开展规划(2012-2020 年)》，对新能源轿车工业开展方针为，到 2020 年纯电动轿车和插电式混合动力轿车累计产销量超越 500 万辆，按此开展方针核算，2020 年新能源轿车销量有望到达 120 万辆，未来 5 年我国新能源轿车的商场规划将有望超越 400 万辆，职业开展前景非常宽广。

  2015 年及 2016 年前 5 大纯电动物流车出产企业累计产值算计分别为 2.23万辆和 3.30 万辆，占纯电动物流车总产值的 49.78%和 54.36%，商场会集程度较高，发行人为春风特汽（春风轿车集团纯电动物流车首要出产渠道）的首要动力总成体系供货商。此外，发行人亦为 2016 年第二大纯电动物流车制作企业成都大运的首要动力总成体系供货商之一。具体状况如下：

  2014 年、2015 年及 2016 年，纯电动客车商场前十大出产企业产值占比分别为 71.98%、67.10%和 72.28%，混合动力客车商场 2014 年、2015 年以及 2016年前九大出产企业产值算计占当期总产值比重分别为 77.98%、82.80%和 87.17%，商场会集度较高。其间宇通客车与比亚迪选用自有的供应链体系配套动力总成体系。现在发行人已成为金旅客车、南京金龙、聊城中通等整车厂的动力总成体系供货商。具体状况如下所示：

  2014 年、2015 年以及 2016 年，前五大新能源乘用车整车制作企业销量算计占商场总销量比分别为 88.43%、65.07%和 75.53%，商场会集度较高。

  （1）电机直驱计划。选用调理直驱电机扭矩和转速的方法来驱动车辆行进。这种驱动方法结构简略，但由于电机的动力性与高转速性存在彼此限制，为掩盖车辆在不同路况下的行进需求，直驱电机有必要挑选全体较大的参数来统筹一切区域，然后增大了直驱电机的分量、噪音和放电电流，下降了直驱电机的运用功率，不利于轻量化和长续航的要求。因而该计划多用于动力性要求不高的小微型车。

  （2）发行人产品所选用的永磁同步电机与主动变速器集成一体化技能计划。驱动电机与机械式主动变速器同轴相连，经过动力总成体系一体化规划及操控战略优化，进步体系功率。使动力体系既能满意纯电动轿车动力需求，又能够经过主动调理速比使电机转速一直作业在高效区间，添加续航路程。发行人的技能计划在进步车辆动力功用方面优势较为显着，不仅可适用于中小型车辆，还可运用于纯电动客车、纯电动物流车等在全路况下的起步、加快及爬坡时需求较大电机牵引力的车型。

  （3）轮毂电机计划，又称内装电机计划。经过将电机、传动以及制动体系悉数集成至轮毂内，作为纯电动轿车的动力体系，然后驱动车辆的行进。轮毂电机布局结构省掉了传统车辆传动轴、差速器、分动器等多个传动部件，简化了车辆桥架结构，一起使车体愈加轻量化。别的，轮毂电机具有单个车轮独立驱动的特性，因而车辆的瞬时动力功用较为优胜。但由于各部件均集成于车轮之内使得车辆的非簧载质量大幅添加，导致轮胎的附着功用变差，加大了车辆操控的难度。此外，现在轮毂电机所选用的电子差速操控技能国内外仍处于开始堆集阶段，当车速过高时，车辆或许呈现显着的方向失稳现象。现在我国商场中轮毂电机计划还未批量在商场上运用，不适用于商用车范畴。

  榜首、公司产品选用“永磁同步电机+主动变速器”技能计划，动力强、节能作用较好。

  在车辆起步阶段，车辆对电机的输出扭矩要求较高，而此刻，电机一般刚刚发动，转速较低、输出扭矩较低。主动变速器可经过进步电机的输出扭矩，添加动力功用；当车辆处于高速行进状况时，电机的转速一般较快，转速过快会导致电机的运转过载，添加能量的损耗。此刻，主动变速器可经过输出扭矩调理下降电机转速，使电机运转在高功率的转速区间。因而，公司的技能计划能够进步车辆的动力功用，并下降能量损耗，添加车辆的续航路程。

  依据公司首要客户春风特汽、大运客车供给的车辆查验陈述，运用本公司产品的车辆能耗状况如下：

  依据 2016 年 12 月 29 日四部委发布的《关于调整新能源轿车推广运用财政补助方针的告诉》，关于新能源卡车和专用车：单位载质量能量消耗量（Ekg）这一技能方针需求不高于 0.5 Wh/km·kg，才能够向国家请求补助。选用本公司产品的上述车型技能方针均远超于补助中技能方针的要求，本公司产品节能作用优秀。

  在驱动操控方面，可对车辆行进的工况实时剖析，并宣布指令调整动力体系运转状况；在能量办理方面，可依据车辆运转即电池组状况信息，合理分配能量；在监测及毛病诊断、维护方面，可经过 CAN 总线衔接各子体系，并归纳显现监测状况，对毛病信息及时处理、做出相应安全维护处理。

  在我国能够供给主动变速功用的新能源轿车动力总成体系供货商较少，本公司自主研制了主动变速技能，可依据车辆行进工况智能挑选最佳挡位，使电机一直作业在高效区间。

  第四、现在商场上可供给电机、电机操控器等单个部件的供货商较多，然各部件之间的匹配性、软硬件之间的协同性较差。真实能像本公司相同供给新能源轿车动力总成体系一体化解决计划的企业较少。

  第五、公司在新能源轿车动力总成体系范畴现已取得了较强的先发优势，产品取得了春风特汽、金旅客车、大运轿车、聊城中通、申龙客车、一汽、长安客车、南京金龙、唐骏轿车等很多大型整车制作商的认可。未来新进入者，不管在技能、产品安稳性、客户、本钱等方面均会面对较大的进入门槛。

  纯电动轿车动力总成体系生成企业需经过整车制作商严厉的供货商认证，才干取得整车制作商的订单，向其出售产品。由于每一款纯电动轿车有不同的技能规范，而纯电动轿车动力总成体系需求依据不同车型开发、规划，并与之匹配。因而纯电动轿车动力总成体系职业首要采“以销定产”的运营形式，依据客户的出售合同来组织和组织出产，终究交给客户运用，经过纯电动轿车动力总成体系出售获取合理的赢利。

  陈述期内，发行人纯电动商用车动力总成体系销量添加较快，从 2015 年至2017 年，复合添加率达 104.21%，商场占有率从 4.78%增至 15.68%。扩展商场的一起，发行人堆集了很多优质客户，包含春风特汽、一汽、长安客车、金旅客车、陕汽宝华、聊城中通、大运轿车、申龙客车、南京金龙、唐骏轿车等。

  未来，跟着公司对新客户的不断开辟及现有客户需求的深度发掘，发行人出售规划有望持续添加，到时商场占有率将进一步进步。

  公司凭仗优秀的技能优势和高质、高性价比的产品，堆集了较多优质客户，包含春风特汽、一汽、长安客车、金旅客车、陕汽宝华、聊城中通、大运轿车、申龙客车、南京金龙、唐骏轿车等多家国内一流新能源整车制作企业，具有显着的客户优势。

  公司与客户构成安稳的协作联系，被春风特汽、长安客车、唐骏轿车、南京金龙评为年度A级供货商或战略供货商。

  注：以上客户中对同一操控下企业的出售金额兼并核算。春风特汽包含春风特汽（十堰）专用车有限公司及春风特汽（十堰）客车有限公司。

  公司下流整车制作商会集度较高，且公司坚持施行高端大客户战略，优先与国内抢先整车制作商树立安定协作联系，首要客户商场占有率较高，必定程度上导致了公司客户会集度高。

  经过与大客户协作，既促进公司业绩的添加，也进一步进步公司研制及办理才干，进步公司品牌知名度，使得公司与客户之间构成安定的战略协作联系。一般商场位置越高的客户，其对供货商的要求越多、越为严厉、审阅周期越长。需求经过从触摸并构成技能开发联系，到终究完结产品规划并试运转等进程，并体系地对供货商的技能、质量、交给、价格、服务等多方面进行调查审阅，整个进程时刻较长，乃至达一年以上时刻。高门槛、长周期促进供货商不断进步研制及办理才干，以到达高端大客户对本身的严厉要求。一旦成为其首要供货商，则协作联系较为安稳，这种长时刻安稳的协作有利于公司事务的持续开展。

  李占江，男，1979 年 10 月出世，我国国籍，高级工程师，无境外永久居留权，吉林大学轿车工程学院工学博士、北京理工大学博士后、国家科技专家库专家。作为公司开创股东，李占江长时刻专心于新能源轿车动力总成体系研究，具有杰出的专业理论知识和产品工程化经历。李占江博士取得国家立异人才推动计划科技立异创业人才、江苏省高层次立异创业人才、江苏省工业教授、江苏省“333”工程高层次人才、江苏省“六大人才顶峰”高层次人才、江苏省科学技能二等奖、江苏制作杰出贡献奖、我国新能源轿车技能立异奖等多项荣誉，是国内新能源轿车动力总成体系范畴的高层次复合型人才。

  1、依据国家规划到2020年新能源轿车产销到达200万辆;而2017年产销才挨近80万辆;未来2-3年整个新能源轿车还将持续迎来大的迸发。其间新能源中包含了电动力轿车、燃料电池轿车和混合动力轿车，可是干流的仍是电动力轿车。公司产品 纯电动轿车动力总成体系 作为纯电动轿车中心部件处于新能源轿车工业链中游。现在能供给新能源轿车动力总成体系一体化解决计划的企业较少。

  2、现在商场中纯电动轿车动力总成体系动力供给计划首要包含三类：（1）电机直驱计划。选用调理直驱电机扭矩和转速的方法来驱动车辆行进。该计划多用于动力性要求不高的小微型车。（2）发行人产品所选用的永磁同步电机与主动变速器集成一体化技能计划。驱动电机与机械式主动变速器同轴相连，经过动力总成体系一体化规划及操控战略优化，进步体系功率。该技能计划在进步车辆动力功用方面优势较为显着，不仅可适用于中小型车辆，还可运用于纯电动客车、纯电动物流车等在全路况下的起步、加快及爬坡时需求较大电机牵引力的车型。（3）轮毂电机计划，又称内装电机计划。经过将电机、传动以及制动体系悉数集成至轮毂内，作为纯电动轿车的动力体系，然后驱动车辆的行进。现在轮毂电机所选用的电子差速操控技能国内外仍处于开始堆集阶段，当车速过高时，车辆或许呈现显着的方向失稳现象。现在我国商场中轮毂电机计划还未批量在商场上运用，不适用于商用车范畴。

  3、公司产品选用“永磁同步电机+主动变速器”技能计划，动力强、节能作用较好。在车辆起步阶段，车辆对电机的输出扭矩要求较高，而此刻，电机一般刚刚发动，转速较低、输出扭矩较低。主动变速器可经过进步电机的输出扭矩，添加动力功用；当车辆处于高速行进状况时，电机的转速一般较快，转速过快会导致电机的运转过载，添加能量的损耗。此刻，主动变速器可经过输出扭矩调理下降电机转速，使电机运转在高功率的转速区间。因而，公司的技能计划能够进步车辆的动力功用，并下降能量损耗，添加车辆的续航路程。依据 2016 年 12 月 29 日四部委发布的《关于调整新能源轿车推广运用财政补助方针的告诉》，关于新能源卡车和专用车：单位载质量能量消耗量（Ekg）这一技能方针需求不高于 0.5 Wh/km·kg，才能够向国家请求补助。公司产品的上述车型技能方针均远超于补助中技能方针的要求，公司产品节能作用优秀。下流车企为取得补助会优先挑选该公司产品。

  4、由于每一款纯电动轿车有不同的技能规范，而纯电动轿车动力总成体系需求依据不同车型开发、规划，并与之匹配。因而纯电动轿车动力总成体系职业首要采“以销定产”的运营形式，定制的出产形式添加了竞争对手进入的门槛。由于轿车工业归于寡头垄断性职业，公司产品取得了春风特汽、金旅客车、大运轿车、聊城中通、申龙客车、一汽、长安客车、南京金龙、唐骏轿车等很多大型整车制作商的认可。必定程度上客户比较会集，可是也会为公司未来的运营带来必定的安稳，由于一般商场位置越高的客户，其对供货商的要求越多、越为严厉、审阅周期越长。整个进程时刻较长，乃至达一年以上时刻。所以一旦成为其首要供货商，则协作联系较为安稳，这种长时刻安稳的协作有利于公司事务的持续开展。未来新进入者，不管在技能、产品安稳性、客户、本钱等方面均会面对较大的进入门槛。

  新股上市留意估值危险，好公司并非挑选的仅有条件；只要好公司、好职业、好价格都满意才是购买的规范！